自从波音737MAX8客机出现坠机以来，全球都在禁飞此款机型，美国航空局和波音公司想尽一切办法争取早日复飞，比如进行系统更新、安全审核等等，以此来恢复全球对这款机型的信任，毕竟该机型还有大约4600架的订单，目前才交付350架，经济损失已经不能承受。
　　但这个市场很残酷，一旦犯错就会被竞争者取代，波音最大的买家就已经开始寻找替代波音737MAX8的机型，波音正遭受史无前例的滑铁卢！
　　据路透社3月26日最新报道，中国向法国空客公司购买290架A320客机和10架A350宽体型客机，该笔交易市值约为300亿欧元，约合2277亿元人民币，埃航波音事件才发生半个月，空客就收到了历史最大的一笔飞机订单。为何中国航空需要如此迅速地获取飞机订单？首先中国客机需求增长太快，根据空客发布的最新全球市场预测，未来20年（20182037年），中国将需要约7400架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的19，2024年中国将超过美国成为全球最大航空市场，早下订单会有大幅度折扣。
　　其次，A320系列获得超大的订单并不奇怪，目前该机型有1455架正在中国民航机队在役，超过中国民航机队总量近13，这意味着该机型有过硬的安全性，技术更成熟，而波音737MAX8就是因A320的市场挤压，匆忙赶货才出现了安全隐患。
　　回顾波音和空客，两家巨头在中国市场的厮杀早就趋于白热化，2014年，空客首先拿下对华100亿欧元订单，2015和2017年，波音凭借737MAX全新系列分别拿下380美元、370美元的大订单，当然，这背后离不开美国总统特朗普的撑腰，再到如今空客再次拿下300亿欧元订单，可见波音历史订单额还是稍占上风，但如今已被空客迎头赶上。
　　空客是最早在中国设立工厂的航空巨头，早在2005年空客天津工厂成立，总装线目前每月生产四架A320系列飞机，而波音则足足迟了13年，去年才在宁波舟山建厂，但是很遗憾的是，两家巨头都没有把技术核心带到中国，都只是负责喷漆、安装座椅内饰以及交付功能。
　　如今波音和空客垄断了中国客机市场，国产客机C919虽已建好，但仍未获得适航证。据悉，如今C919订单数量已经超过850架，客户以国内航空公司和银行租赁公司为主，想赶超波音和空客两大巨头，仍需长时间的蛰伏。

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