俄车企停产，欧美系停售中国车企的世纪机遇

　　3月3日，受制裁措施影响，俄罗斯国产汽车拉达将停产4天。停产原因是，电子元件供应出现困难以及无法保障工厂员工工资不受影响。
　　几天前，台积电台积电宣布，已完全停止供货给俄罗斯及其上游供应商，同时仔细研究制裁措施，确保完全遵守。
　　可以预见，芯片等电子元件的供应恐怕短期内难以解决，尽管拉达宣布暂时停产4天，但实际上的影响可能是长期的。而且拉达只是一个代表，俄罗斯的汽车生产厂商，都可能面临一样的状况。
　　不仅是俄罗斯本土品牌，多家欧美汽车和摩托车公司在3月2日宣布关闭工厂或暂停对俄销售。
　　俄罗斯即将面临的状况，可能是欧美日汽车品牌和俄罗斯汽车品牌的销售空窗期。
　　欧美汽车真空期
　　3月2日，保时捷和宝马表示，由于缺乏来自乌克兰的零部件，将关闭欧洲工厂；丰田、梅赛德斯奔驰和现代则表示将停止在俄罗斯的生产。目前，福特、雷诺和宝马已经关闭了俄罗斯工厂。
　　此外，沃尔沃、捷豹路虎、大众汽车、梅赛德斯奔驰、丰田、本田、宾利、阿斯顿马丁、哈雷戴维森和劳斯莱斯都暂停了对俄罗斯的销售。
　　据《金融时报》报道，截至3月2日晚间，只有现代和日产等少数品牌仍对俄罗斯销售汽车。雷诺控股的Avtovaz仍在销售拉达，但雷诺在莫斯科的工厂已关闭，同时暂停销售。
　　到了3月3日，俄罗斯本土品牌也宣布停产。也就是说，大部分进口汽车和本土产的汽车，都停止了在俄罗斯的生产或销售。
　　不过，中国汽车品牌并没有宣布停止对俄罗斯出口，这意味着，未来一段时间内，俄罗斯市场上，只有中国汽车品牌能大量供应。
　　基于中俄良好的关系，中国对俄贸易普遍被看好。最近几天，在A股市场掀起了一股对俄贸易公司股票涨停潮，动不动就是封板。
　　3月3日，中俄贸易概念股继续走强，多股涨停，锦州港、天顺股份均5连板，宁波海运、长久物流2连板，浙江东日、哈空调、中成股份等继续冲高。
　　但目前为止，还没有延伸至汽车板块。
　　中国品牌的机遇
　　据car。ru汽车网站报道称，在俄罗斯对中国产汽车的需求在增长。2022年1月，来自中国的汽车在俄罗斯销售了9553辆，占整个俄罗斯汽车市场的10。4。
　　据中国汽车工业协会2月发布数据显示，去年我国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾，合计出口整车105。9万辆，占整车出口总量一半。
　　汽车商品出口金额排名前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、德国、俄罗斯、韩国、英国、比利时、澳大利亚和越南。合计达到602。8亿美元（约合人民币3800亿元），占全部汽车商品出口总额的47。6。
　　可以看到，无论是出口量还是出口金额，俄罗斯都位居前列。过去一年，该国汽车市场强势复苏，累计销售167万辆，同比增长4。3。中国品牌汽车总销量达到11。57万辆，同比翻了一番，在俄乘用车市场的份额增至近7。
　　销量榜单的前二十名中，有3家中国品牌。吉利以24587辆的销量排名第十七，同比增长59。最畅销的车型是紧凑型跨界车Coolray（缤越），共售出11101辆，同比增长97。其次是Atlas（博越），同比增长23至8965辆；高级轿跑车跨界车Tugella（星越），同比增长6。3倍至1903辆。去年9月上市的AtlasPro（博越Pro）表现出色，已售出1879辆。
　　今年1月份，吉利在俄罗斯销量增长超过2倍，共销售1863辆汽车。下半年计划开始销售新款中型跨界车Monjaro，首次进入俄罗斯DSUV细分市场，该车型在中国市场被命名为星越L。
　　俄罗斯已成为奇瑞汽车最大的海外市场，去年销量暴涨224，达到37118辆，排在榜单第十三位。瑞虎7Pro成为当地最畅销的中国品牌车型，共售出14112辆。除此之外，瑞虎4（14034辆）、瑞虎8Pro（6084辆）、主打高端市场的星途TXL（3447辆）分别排在最畅销中国品牌车型的第2、8、9位。
　　2005年，奇瑞在俄罗斯成立首家海外子公司，通过与Avtotor（阿维托托尔）公司合作SKD组装业务，生产A15A21T11三款产品，年销量达3万多台，迅速打开市场。
　　哈弗（Haval）连续第三年成为俄罗斯市场最畅销的中国汽车品牌，销量达到3。9万辆，同比增长125，排在第十二位。在俄罗斯最畅销中国品牌十大车型排行榜中，哈弗同样占据4席，F7（12386辆）、F7x（10336辆）、JOLION（9877辆）、H9（3367辆）分别位列第3、5、6、10位。
　　截至目前，长城汽车在俄罗斯市场保有量超过18万辆，并已实现哈弗F7、F7x、H9、JOLION等多款车型本土化生产。去年4月份，位于图拉州乌兹洛瓦亚工业园的汽车发动机工厂正式开工，预计年底完工，年产发动机约8万台，汽车生产配套产业将进一步完善。
　　俄乌冲突下，欧美品牌出现真空期，俄罗斯167万辆的市场可能面临供应极度短缺，进入卖方市场。
　　有一定基础的长城、吉利和奇瑞，将获益最大，就算在俄罗斯还没有基础的车企，此时也可能是打入俄罗斯最佳时机。
　　以目前欧美对俄罗斯的态度，俄乌冲突的影响可能是长期的、深远的，欧美汽车品牌可能在相当长的一段时期，在俄罗斯都是缺位的。中国车企瞄准更长远地未来进入俄罗斯市场，将可能获得长期的效益。