7月车市变天？比亚迪新能源创新高，上汽大众销量再腰斩

　　有人欢喜有人愁，用这句话来形容7月车市再合适不过！
　　虽然乘联会还没有发布最终的销量榜单，但从已经公布销量的车企来看，7月的数据有着截然不同的表现。
　　道理很简单，销量数据好看的，在时间刚刚迈入8月份的一号，就给大家公布了自己的销量数据；而数据不好看的，则会选择用环比销量等词汇表现出自己的月度表现。
　　那么在刚刚结束的7月车市中，大家的表现又如何呢？
　　困于缺芯，上汽大众销量再腰斩
　　放在以往，上汽大众在国内的地位宛若统治者般存在，然而时至今日，上汽大众已多月呈现出下滑的状态。8月6日，上汽集团披露最新数据显示，其中上汽大众在7月的产销量分别为72，145辆和70，001辆，分别同比下滑52。63和47。76。
　　需要说明的是，这是上汽大众连续两月产销量出现腰斩，但与以往不同的是，针对此月销量下滑，更多的还是因为车用芯片短缺。
　　据悉，由于产能限制，上汽大众将有限的芯片供应给利润较高的车型，如桑塔纳、POLO和途昂等。
　　同时，对比6月产销量，7月份上汽大众的产销量出现了小幅上涨，意味着上汽大众受芯片短缺的影响在逐步减小。
　　当然，上汽大众的下滑，与斯柯达糟糕的市场状况也有着较直接的联系。在7月份早期的时候，网上还传出斯柯达营销团队解散的信息。消息虽然突然，但联想到今年上半年上汽大众斯柯达仅仅卖出了2。25万辆的销量，似乎也可以理解。
　　DMi超级插混助力，比亚迪销量创新高
　　在自主品牌行列，比亚迪的表现绝对是值得称赞的。8月5日，比亚迪汽车公布最新销量数据。数据显示，比亚迪乘用车7月份销量为56，975辆，同比增长89。4，其中比亚迪新能源汽车销量50，057辆，同比增长262。7。
　　具体来看，比亚迪销量的大涨与新能源有着较直接的关系。数据显示，在7月的销售车型中，DM车型销售25061辆，EV车型销售24996辆。
　　今年1月份，比亚迪发布了自主研发的DMi超级插混系统，搭载该系统的车型一经上市便取得了不错的销量，同时，订单量的激增也导致了比亚迪出现供货紧张的情况。
　　5月17日，比亚迪发布声明表示，对新订单的较长等待期致歉，并表示将进一步扩大产能。
　　除此之外，比亚迪主力车型的畅销，也是品牌销量的关键增长点。数据显示，比亚迪旗下中大型轿车汉7月销量为8522辆，其中比亚迪汉EV基本月销量维持在5000辆以上。而在早前，比亚迪汉EV新增标准续航版豪华型作为家族入门车型，补贴后售价为20。98万元，无疑再次提升了产品矩阵的竞争力。
　　日系生产线停产，丰田本田表现不一
　　在日系车行列，丰田、本田和日产向来都是三家不可分割的企业。整体来看，丰田是三者在中国市场唯一实现增长的品牌，本田汽车因芯片短缺销量出现20跌幅，而日产汽车同样因河南省内水灾影响，表现出了超20的跌幅。
　　丰田汽车公布数据显示，2021年7月在华销量为17。02万辆，除了旗下卡罗拉、亚洲龙、凯美瑞、雷凌、RAV4荣放等车型持续畅销外，豪华品牌雷克萨斯也是不容忽视的销量增长来源。需要说明的是，此次缺芯，同样对丰田的销量有着一定的影响。
　　相比丰田汽车，本田缺芯的表现则更为严重。数据显示，2021年7月本田汽车在华销量为10。81万辆，其中广汽本田为6。20万辆，东风本田为4。61万辆。
　　此前，本田汽车执行副总裁兼CEO仓石诚司日前表示，受疫情影响，为配合当地防疫工作，公司已于8月3日起暂停其合资公司东风本田三座武汉工厂的生产。
　　最后就是日产汽车，数据显示，日产中国7月销量为9。58万辆，同比下滑20。8。目前，东风日产在国内有四大工厂，分别位于广州花都、河南郑州、湖北襄阳、辽宁大连，而郑州工厂主要生产的车型为奇骏、逍客、启辰等。此次河南特大暴雨，对于品牌销量的冲击是必然的。
　　领克大涨18。88，吉利再成自主大哥
　　在自主品牌行列，吉利汽车的体量从来都是不容忽略的。8月6日，吉利汽车发布7月销量数据，数据显示，吉利汽车7月销量达到99275辆，17月的累计销量为729512辆，同比增幅达到15，连续4年稳居中国品牌乘用车月销量冠军。
　　在车型方面，吉利引以为豪的莫过于此前发布的CMA高端系列，也就是中国星系列产品，7月的销量达到18235辆。
　　数据显示，旗舰SUV车型星越L上市仅10天销量就达到了6059辆，累计订单更是已经突破3万，同时，星瑞也继续维持月销破万的姿态，上市9个月的累计销量达95521辆。
　　除此之外，在诞生于BMA架构的第4代帝豪开启预售后，帝豪家族7月份的销量也在持续走高，在7月份的销量达到了20695辆，目前其总销量已经超过了320万辆，相信在第4代帝豪正式上市后，品牌销量还可以得到更进一步地提升。
　　值得注意的是，不仅仅主品牌旗下车型多点开花，吉利旗下高端品牌领克在7月份的销量也达到了18225辆，同比增幅达到18。88，今年的累计销量已经达到556046辆，成为目前中国品牌中首个累计销量突破50万辆的高端品牌。
　　写在后面的话
　　自2021开年至今，汽车市场就备受疫情和缺芯困扰，为此，在由增量变存量的今天，品牌之间的竞争也就呈现出了白热化状态。从前面的分析不难看出，即便是大众、本田、丰田这样的企业，也面临着销量增长的瓶颈。反而自主品牌，则依托在高端矩阵和新能源板块的发力，呈现出了不一样的增长点。可以肯定的是，随着时间的推移，车市的销量排名还将有着更丰富的变化。