会引起国际油价暴跌 我就想知道,谁在背后推动电瓶车的前进?一个骗人的把戏,只敢躲在背后使劲,让那些半死不活的企业骗钱电动车也算新能源?那个所谓专家出来跟我说说新在哪里?电发明多少年了,电池电瓶发明多年了?怎么全国从上到下都在忽悠?忽悠老百姓是傻子?电动车环保?制造过程都是环保的?电动车退下来的电池也能从分利用吗?电池污染是大家都知道的。再来说电,现在发电有多少是烧煤的,电力供应足够吗?电动车充电设施不全不说,能充电的地方有多少?停车费高不高?电动车的一生,燃油车一生,从制造到销毁,碳排放那个高?最后说说那些无良企业,为了钱,编造续航里程,用车的人是自己安慰自己还是不愿意承认被忽悠?企业无良,用户爱面子。 从上到下的忽悠,让人无力和心寒。 这个问题我来回答,因为笔者目前开的就是新能源车,已经差不多三年的时间了,结合这三年来的经历,简要的分享一下心得。 首先从目前的技术来看,您所提的这个问题,不具有现实性。为什么这么说呢?最主要的原因就是新能源车目前的续航里程还比较低,远远满足不了人们出远行的需求,也就是说存在里程焦虑。并且现在的新能源车所谓的续航里程都是在路况非常理想的条件下所得出来的最大续航里程,在实际的路况中,这个里程数起码要打八折。特别是在冬季或者是炎热的夏季,续航里程还会进一步降低。冬季续航里程低是因为气温过低导致耗电量迅速增加,并且开暖风的话新能源车完全是将电转化为热,对电的消耗特别的迅速。笔者开了一款是号称续航里程能够达到200公里的新能源车,但实际上在路况非常好,全程不开空调的情况下,也达不到170公里。在冬季开暖风的情况下,续航里程大约在100到110公里左右。 另外一个重要的原因就是充电的便利性。受限于续航里程比较短,新能源车需要能够及时快速的充电才行,但目前充电的数量远远没有加油站那么多,另外充电速度也非常的慢。如果采用普通的220伏电压下的慢充,从10到百分之百大约需要七个小时。如果采用380伏的快充,大约需要三个小时左右。 至于将来随着新能源技术的不断发展,电池容量持续增加,充电速度持续加快,充电桩数量不断完善,不排除新能源车有取代燃油车的可能。在解决了上述问题之后,笔者对新能源车的前景还是比较看好的。 以上仅为个人观点,欢迎多提宝贵意见。