中国汽车保值率排名！你的爱车上榜了吗？

　　本文内容来源于汽车之家
　　日前，汽车之家携手天天拍车，共同发布了《2021年中国汽车保值率排行榜》。据了解，该数据统计周期为2020年8月1日至2021年7月31日。《报告》以流通领域4。5万款车型、共计超4000万辆在线车源数据、600多万条真实车主价格、2亿多条平安车险数据以及超过100万条二手车交易数据为依托，最大限度还原国内二手车残值现状。
　　保值率相信很多车主都听过。通过对保值率的研究，我们可以知晓该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，也因此保值率排名越来越吸引消费者的关注，也是消费者选车、购车与换车最重要参考之一。
　　下面，我们就来看看当下中国汽车二手车市场的具体情况。
　　新能源车：中国品牌更有优势
　　新能源汽车的残值判定标准与传统燃油车相比有着本质的不同，前者的核心在于续航里程，而后者更看重车辆发动机本身的健康程度。此外，新能源汽车存续年限较短，车辆结构性完整度、品牌价值、车辆智能化程度、车辆所在地政策、配套设施等因素同样影响着新能源汽车的保值率。
　　基于上述保值率判定逻辑，业内习惯将其分为纯电动（EV）与插电式混动（PHEV）两大类，并以1年期车辆为标准，从而进行讨论。
　　1、纯电动（EV）
　　纯电动车型保值率前五车型依次为保时捷Taycan（88。67）、五菱MINIEV（73。56）、小鹏汽车P7（73。19）、特斯拉ModelX（72。94）、比亚迪汉EV（72。30）。
　　值得注意的是，五菱MINIEV作为一台微型车名列次席。一方面凭借其出色的市场定位与品质；另一方面在于限购地区老头乐用户的批量换购。而车辆2。88万的售价与稳定的零售渠道，限制了二手市场议价空间。因此，保值率表现优异。
　　纯电动领域，中国品牌产品线丰富。在10万以下级别的五菱宏光五菱MINIEV、1020万级别的小鹏G3、2030万级别的小鹏P7均取得第一。30万以上高价车领域，蔚来ES6以70。97保值率排名第三。
　　此前排名靠前的特斯拉受外部舆论冲击明显，二手市场热度降低。前五榜单中，仅ModelX入围；此前在细分级别领跑的Model3（67。73），期内下降至该级别第三；ModelS（70。93）首次被蔚来ES6超越。
　　2、插电混动新能源车（PHEV）
　　插电混动新能源车的动力方式不仅仅依靠电池。由于发动机的存在，使其保值率判别标准弱化了电力能源获得的依赖程度，因此更接近于燃油车。
　　整体来看，榜单前四名被海外品牌占据，依次为：保时捷Cayenne新能源（95。80）、保时捷Panamera新能源（93。99）、宝马X5新能源（80。47）、奔驰E新能源（78。23）。中国品牌理想ONE（75。55）排名第五。
　　总体来看，随着核心技术的不断成熟、车辆智能化程度的提升、市场接受度的持续提高、限牌限购等因素的共同影响下，新能源汽车保值率进一步恢复理性。1年车龄的新能源保值率的排名与新车销量的排名有很大一致性，在新能源市场逐步接受的过程中，消费者对于新能源品牌的感受认知和接受度也在一同形成。
　　新能源保值率各个细分榜当中，中国品牌车型的大面积入选体现了本土企业新时期电动化发展的不俗实力，已然打破了海外品牌对汽车市场的垄断地位。
　　燃油车市场：SUV受追捧
　　整体来看，日SUV整体表现好于轿车，且上升趋势明显。其中，中大型SUV受到市场广泛追捧，保值率55。95，位列细分领域第一；MPV总体表现平稳，保值率52。7；中大型轿车保值率仅48。82，无奈排名垫底。
　　1、轿车
　　本田飞度以79。55的保值率位列小型车第一，保值率领先第二名丰田雅力士致炫（69。99）近10。虽然2020年销量62612台，不及后者的88300台，但以其稳定的品质与口碑轻松夺魁。35名分别为丰田威驰（69。88）、现代瑞纳（65。29）、大众Polo（65。24）。
　　保值率排名前五的20万以下紧凑型轿车均为日系车型，该细分领域仍为日系品牌传统优势阵地。由于日系在该细分领域新车价格相对稳定，因此旧车保值率同样客观。前五名分别为本田思域（77。25）、丰田卡罗拉（68。27）、日产骐达TIIDA（66。59）、丰田雷凌（66。15）、本田凌派（64。32）；20万以上紧凑型轿车，雷克萨斯CT（71。50）排名第一。
　　中型车方面，30万以下车型保值率第一为丰田凯美瑞（78。98）。广本雅阁以75。26的保值率位列次席；30万以上车型保值率中奥迪S4高达86。81位列第一，新车渠道几乎没有优惠加上选装影响是获得这一成绩的主要原因。相比之下，排名第五的奥迪A5（71。40）新车优惠普遍在3万以上，影响了二手车市场交易价格。
　　以销定产、从不打折的雷克萨斯ES同样受到了二手车市场的追捧，保值率高达86。68，位列轿车榜第二，中大型车第一；奔驰E级（77。35）、宝马5系（74。25）分列23名。
　　大型车保值率两极分化严重。保时捷Panamera以93。64的保值率位列大型车保值率第一、总榜第一，主要原因在于较长的提车周期使得二手市场存货较少、新车价格稳定；值得注意的是雷克萨斯LS保值率下降明显，仅68。72，排名第四。雷克萨斯LS虽新车价格稳定，但外观难以迎合该级别消费者普遍审美，导致二手车商收售态度谨慎。
　　中国品牌方面，二手小型车、紧凑型车热度较高。前十榜单中，长安汽车位列三系。排名第一的长安悦翔保值率为61。04。
　　2、SUV
　　近年来销量增速明显的小型SUV受到年轻群体的广泛关注。前五名保值率差距不大。本田XRV保值率70。55，位列第一；中国品牌方面，2019年5月上市的吉利缤越保值率达62。50，排名国产小型SUV保值率第一。
　　使用成本相对低廉，故障率较低，新车价格相对稳定的本田CRV与丰田RAV4荣放分别以78。67、73。57的保值率占据紧凑型SUV保值率前两名。尤其在华北、东北二手车市场，以上两款车型保值率走势，很大程度上影响着一定时期内区域市场整体二手车交易水平；该级别中，中国品牌竞争激烈，哈弗F7以64。26的保值率位列自主品牌紧凑型SUV保值率第一。
　　中型SUV因其空间较大、动力充足，可以满足全家中短途出行的需要受到中年车主的追逐。保值率89。11排名第一的丰田汉兰达新车价格坚挺，提车周期长。部分新车经销商依然或明或暗的加价提车。
　　奔驰G系保值率110。74位列中大型SUV保值率榜单第一、总榜单第一。2019年，该车型三年保值率为74。66。受到疫情、芯片短缺等综合因素影响，今年以来新车提车周期延长，该级别车主对价格敏感程度相对偏低。导致二手市场反应异常良好。
　　丰田普拉多虽已停产，但依旧是二手市场火爆的车型；同门兄弟车型丰田兰德酷路泽平行进口渠道流入的2020款与2019款同样抢手。两款车辆保值率分别为95。56、82。35。
　　3、MPV
　　MPV三年保值率榜单前五名依旧被海外品牌所占据，前五名分别为丰田埃尔法（107。94）、丰田威尔法（91。29）、本田艾力绅（82。72）、本田奥德赛（78。83）以及别克GL8（73。71）；国产品牌MPV三年保值率第一为广汽传祺GM8（67。79）。
　　车企品牌国别：日系保值率最高
　　从燃油车品牌来看，保值率前10的品牌依旧被海外传统主机厂占据。保时捷作为唯一一个保值率超越80的品牌，以84。69排名第一。24名被雷克萨斯、丰田、本田瓜分，保值率依次为78。5、77。87、73。51。传统一线豪华品牌BBA保值率总体略有提升，但排名靠后。
　　中国品牌阵营中，主打小而实用的五菱汽车位列榜首，保值率为59。48。第2位被成立年限较短，依靠精准产品定位与较高性价比的领克占据，为58。95。广汽传祺、WEY分列其后。
　　新能源方面，在新能源1年保值率TOP10榜单中，中国品牌占据6席。保时捷依靠其品牌自身价值卓越，以92。68的新能源1年保值率排名第一。理想汽车、五菱汽车、小鹏汽车、领克、蔚来、比亚迪新能源车1年保值率分列二、三、四、六、七、十位。
　　受降价、车主维权等负面舆论的持续影响。特斯拉曾在今年1月底、4月底引起二手市场排斥，上述月份中，一些曾经营该品牌的商户均不同程度减少二手特斯拉采销，而部分车主对特斯拉低价转售同样影响着保值率。综上，特斯拉1年保值率排名降低至第五名，仅68。85。
　　总结来看，在中国二手车市场，日系品牌热度最高、进口车辆价格相对稳定；燃油车市场中SUV保值率优势明显、豪车加深两极分化；新能源汽车市场，中国品牌打破了燃油车市场长期以来海外品牌称霸的固有观念，相比更受消费者欢迎。