爆款热销破局缺芯影响，长安汽车今年前8月销量超150万辆

　　在疫情持续，芯片短缺的无差别打击下，中国车市的阴霾短时间内仍难以驱散。据乘联会发布的最先数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达145。1万辆，同比下降14。8，环比下降3。4。
　　这场双降不只代表着市场的波动起伏，更是所有车企在传统销售旺季来临前都要面对的巨大压力。虽然从整体销量上看，中国车市在今年18月份实现了17。1的同比增长。但能够跑赢大盘的品牌却寥寥无几。其中，长安汽车便是保持稳定增速的少数派之一。
　　9月8日，长安汽车对外发布了最新销量数据。在8月交出整体销售165143辆的成绩单后，长安汽车今年前8月已累计销售新车1543931辆，同比增长32。5。能够在困境之下依旧保持领先，其背后的打造爆款的决心与对品牌发展规划起到了决定性作用。
　　爆款车型领衔中国品牌热销
　　在今年18月整体销量突破150万辆的成绩单中，长安系中国品牌汽车的表现极为亮眼，今年前8月累计销量已达1220159辆、同比增长38。5。而长安系中国品牌乘用车则以838380辆的销量表现，实现了49。5的高增速。
　　虽然目前长安汽车也饱受着芯片短缺带来了影响，但诸多爆款车型确保了长安稳定向上的销量走势。其中，CS75系列、逸动系列、UNI高端产品序列均有着出色的表现，并出现了在终端市场一车难求的热销场面。
　　以CS75系列为例，其18月累计销量已达209708辆，在突破20万辆大关的同时实现了36。7的同比增长。而在轿车板块，逸动系列已连续18个月销量破万，今年前8月累计销售125000辆、同比增长25。2。UNI高端产品序列在今年也保持在月销超万辆的业绩，其中UNIT车型更实现了同比增长85。7。
　　值得一提的是，在诸多爆款车型中，搭载蓝鲸NE发动机的蓝鲸家族系列车型，今年18月的累计销量已突破69。3万辆，让这一动力品牌收获了越来越多消费者的青睐。同时在新能源和海外市场，长安汽车也都保持着每月万辆以上的稳定走势。
　　今年以来，长安汽车已先后推出包括UNIK、全新CS35PLUS、2021款逸动PLUS外，第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS、2022款UNIT等换代和改款新车型。在产品布局上，形成了以PLUS理念为核心，以及UNI高端产品序列的为主的双向发展，配合长安欧尚、长安凯程等子品牌的规划布局，为后续品牌发展提供了有力的产品矩阵支撑。
　　全力推进新汽车新生态战略
　　目前，长安汽车已经进入第三次创业创新创业计划的中盘期，一系列爆款车型的相继推出也让长安汽车拥有了克服缺芯影响的抵抗力。但要想顺利成为世界级品牌，清晰的发展规划自然不可或缺。
　　8月24日，在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车正式对外发布了新汽车新生态发展战略。根据这一战略，长安汽车将从新品牌、新平台、新汽车、新营销、新服务、新生态等六大维度，全力推进新汽车新生态战略建设，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。
　　根据新汽车新生态战略，长安汽车计划到2025年，将实现品牌年销量300万辆，其中新能源占比35。到2030年成为世界级品牌，年销量将达到450万辆级别，其中新能源占比达到60，海外销量占比达到30。
　　同时，去年11月，长安汽车就宣布将与华为、宁德时代联手打造高端智能汽车品牌。今年5月成立的阿维塔科技，未来就将聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造高端智能电动汽车。目前，阿维塔科技的首款车型E11已经以预告的形式公布了局部造型。据了解，目前E11正在进行整车调试并将于今年年底正式亮相。
　　此外，基于长安香格里拉计划，全新专用电动平台打造的首款战略车型C385也正式亮相。长安汽车目前还启动了代号为E0的新汽车项目，未来将采用全新的模式与用户和生态伙伴共创打造未来科技引领者。
　　总结：
　　现阶段，芯片短缺、疫情影响等因素都是制约车企市场表现的的黑天鹅，但在行业整体销量下滑的背景之下，长安汽车通过主动迎合变化，完善产品布局、加速电动化战略和品牌发展的方式来拥抱市场，展示出了晋级世界级品牌的姿态。可以预见的是，随着未来缺芯问题的逐步缓解，以及爆款车型的热销，长安汽车在未来还会为我们带来更多惊喜。