汽油混柴油省油劲大

　　不懂车的人多，但懂车的人也不少。事实上民间总是有一些车主自己动手能力很强，喜欢钻研各种技术。当然这需要打引号。比如有人研究如何改装二次进气，有人研究如何改进燃油品质。其中有些是符合物理原理的，而有些则是自欺欺人而已。
　　比如最近中国台湾地区开始流行起来的混油风潮就是其中一个典型代表。什么是混油？简单来说，就是在汽油里兑入一定比例的柴油，然后再兑入一些稀释剂就叫做混油。为此中国台湾地区还专门成立了一个叫做用对油，爱地球的研究社团。
　　嗯？还有这操作？为啥要玩混油呢？按照这个社团的说法，少量柴油能帮助汽油燃烧更完全。并提出了一系列的理论，而中国台湾车友们几乎也是一面倒的说赞。一开始从摩托车玩家圈子开始，现在这把火慢慢的在汽车圈子里烧开。
　　从一个故事开始
　　首先，用对油，爱地球的研究者们给我们讲了一个故事：有一次由于摩托车忘了加油以致于在上班途中熄火，因为已经离单位很近了，所以就下车推去了单位。但下班后就头痛了，因为离最近的加油站还蛮远的，这时突然想到单位的实验室里有甲苯，二话不说跑去拿了一大瓶倒进油箱中
　　下班后把摩托车发动，然后骑到了加油站里打算加满油，可结果发现钥匙拔掉后，车子发动机依然在运转！！车主自己是化学工程师，然后开始分析原理：甲苯的燃烧温度很高，以致于气缸内原本的积碳因为温度太高而形成热点，所以不需要火花塞都能把汽油点燃。当然了，他的摩托车是古老的化油器车型，最后只得挂档踩煞车才能勒令它熄火。
　　加满油之后开回家的路上，却感觉到有了新发现，加油门变的轻快顺畅（反应变灵敏），这会不会就是刚才的那瓶甲苯导致气缸内高温，然后把积碳烧掉后的效果呢？于是车主开始了进一步的分析：引擎室除碳剂的成分到底是什么？
　　当事人开始了化学分析
　　作为化学工程师的车主，这难不倒他。他发现市面上的引擎室除碳剂里都含有溶剂和氢化轻油蒸馏液。石油脑的作用是用来溶解积碳中的胶质成分，使其能从汽缸壁脱落；而氢化轻油蒸馏液，其实就是不含硫与芳香族成分的轻油也就是含碳数大于10的烷烃之混合物。
　　他进一步想到柴油就是主成分含9到18个碳原子的烷烃与芳香烃这个事实，突然脑袋上蹦出一个电灯泡（动画表情）：氢化轻油蒸馏液和柴油的化学主要成分极为相似啊！！那能不能用柴油来代替引擎除积碳剂呢？二话不说，开始用自己那惨遭蹂躏的摩托车做实验。发现一切正常之后，又转而用自己的轿车做实验。
　　然后在实际驾驶过程中，发现车辆有可察觉的马力提升效果，最明显的则是松油门时的慢车转速变高了。于是他将这种方法介绍到了朋友圈子中，慢慢的发展成为固定的一套方式，人们把这个方法叫做混油。具体的配方是在汽油里混入1～2的柴油，然后兑入一些去漬油（主要成分为4～11的低碳烷烃）。
　　测功机实锤打脸
　　至于动力到底是否和他们描述中的感到动力变好，油门变轻了呢？中国台湾当地的技术爱好者也自然有质疑者。有人刚好利用职务之便，把加入混油的车开去测功机上做功率测试。结果却发现，使用混油之后的发动机，功率比起烧纯净汽油的时候不脏反减！至于这种方式伤不伤引擎用对油，爱地球的说法也是模棱两可。看样子，技术宅还是稳妥点好！