基于飞机航线定检维护工作现场规范化管理的探讨

　　王新毅苏然
　　【摘要】完备的维护和检测工作对于我国的飞行客运事业来说有着不可取代的重要地位，当今社会来讲，随着现代科技越来越发达，人们的观念也开始转变，越来越多的人在出行的选择上，出于时间和舒适度的考虑，会选择飞机这一交通工具，我国的飞行客运事业开始发扬光大。文章主要分析了飞机航线、定检维护工作的事前准备工作和实际工作要点，并在此基础上提出现场的标准化管理要求，以期能够进一步提高我国飞机维护和检测工作的开展水平，保证航空业发展的安全性。
　　【关键词】飞机航线维护；飞机定检维护；现场规范化管理
　　一、前言
　　航线维护主要应用的是高端工程项目，应当根据有关部门制定完成的飞行路线图和飞行时间表进行具體操作，定期检查其飞机的各方面组件是否处于正常工作状态中，并与手中资料进行对比，保证每一个环节都不出现纰漏，是一项较为常规的检查工作。而定检维护则是从航线维护衍生而来，是不定期的，主要是由于航天飞机在经过长时间飞行之后，必然会产生工作后的合理损耗，各零部件也可能出现松脱现象，这对于飞机的后期飞行来说，是非常不安全的，也就需要在经过长途飞行，或是工作人员反馈设备飞行状态不佳时，对可能出现故障的部位进行检查，如果发现问题，则需要及时解决，更换老旧或损坏的部件，使得飞机的状态恢复到全盛时期。
　　二、飞机航线、定检维护工作所需要的准备
　　管理飞机设备的检修和维护现场，是其中至关重要的一项工作，其中包含的场所有露天飞机场、部件存储仓库、运送路线等等。对现场进行标准化管理工作，其中涉及到多项内容，也存在着一定的难度，不仅需要控制人员的数量，清退无关人士，还需要成立专门的专家技术小组，小组成员必须配备过硬的专业技术，并且做好承担一定强度工作压力的准备，应当将每个部位的检测分门别类，按照职能的区别分配到个人，做到维修小组成员职责分明，指令下达落实到位。
　　（一）飞机航线维护工作所需要的准备
　　一般来说，航线维护工作需要采取交替式进行，设置特定岗位，建立交班制，工作时间较长，因此，每个工作人员负责的时间段不同，这样一来，不仅保证了足够的工作时间，还能使得每个工作人员在上班时能够具有充沛的精力，更好地完成自己的工作。其中需要注意的是，人员交替时必须有所依据，不得出现青黄不接的情况，在交接时上一个工作人员必须将当日的飞行情况详细交代给加班人员，包括等待入场的飞机或是资料和工具的外借和归还状况。其中，也需要将工作人员按照专场的不同分为不同的职能，使得他们之间分工合作，从而寻求更好的工作效果。与此同时，一些比较贵重的设备或是精密仪器，更应当特事特办，进行单独保存和记录，确保万无一失〔1〕。
　　（二）飞机定检维护工作所需要的准备
　　需要对飞机进行额外定检维护时，由于已经大致推算出飞机可能出现故障的部位，因此目标比较明确，也就应当具有固定的场所，但对人员和工具的管控同样也是不能放松的。第一步，也就是维护方案的制定，须得由管理人员经过准确的测算之后，向基层员工下达指令，并且针对可能出现的突发状况，提前制定处理措施。和定期检测一样，员工之间只有各司其职、通力合作，才能有效提高工作效率，完成高质量的维护工作。因为已经大致有了维护和检测的方向，所需要使用到的仪器种类也相对较为明确，应当设置专门的工作人员对其进行运输和保存，在确保其处于正常的工作状态之后，经过调试后为后续使用做好准备〔2〕。
　　三、实际工作阶段的规范化管理要点
　　由于其特殊的工作性质，飞机的检修工作压力较大，时间周期较为紧张，工作量很可能突然增加，需要大量工作人员同时参与，这就对现场的维护和管理工作造成了难度，但如果能将现场的管理标准化，将会大大提高飞机航线和定检维护工作的效率和质量。
　　（一）飞机航线维护实际工作阶段的规范化管理要点
　　首先需要注意的是对使用工具的管理，要想做到有条有理，最好设立能够与之对应的材料使用和保存清单，做到有据可依，避免后期产生责任纠纷的状况。更换新的零件之前，必须经过详细的检测，保证零件能够正常发挥作用，安装完成之后，还需要再次进行检修和维护工作，确保万无一失。最后，废旧的零件应当集中处理，不能随意丢弃，是先领用出来的零件如果还有剩余，应当归还到仓库，并且登记在册。整个维修过程也应当及时记录，并将文件分门别类管理，以便为后期的维护工作提供参考依据。每次检修的过程中，必然会存在着一些常规但又十分重要的部位，需要重点检查，由审核人员再次检查是否有所遗漏〔3〕。
　　（二）飞机定检维护实际工作的规范化管理要点
　　不论是对于所使用到的仪器设备，还是检修所产生的零件垃圾，都应当提前制定有效的防护措施和处理办法，尽量争取不对周边的自然环境造成额外负担，并且保证工作人员的人身安全，与此同时，还需要尽可能提升整个维护工作过程的工作效率。对于飞机定检维护工作来说，当中涉及到多种不同的工作项目，内容较为繁琐，有了明确的分类之后，不论是工人的操作还是工作质量，都会得到大幅提升。有些专业器材之间容易相互影响，就需要以专业的手段分开保存，避免影响各自的工作性能，从而造成检测结果不准确，加大定检工作的难度。零件的损坏状况、损坏部位，以及使用寿命等信息，都应当被及时记录，遇见一些不常规的额外损坏，需要究其原因，飞行过程中尽量避免。
　　四、后期检测与维护工作质量的审核
　　（一）飞机航线维护工作的检查与质量审核
　　维护工作完成之后，还需要经过一系列严密的收尾工作。对于整个流程的执行必须要严谨，需要由基层员工检查过后，专门的审核人员在进行二次复核，确认结果合格之后，再通过双重签字，保证后续飞行的安全性能。由于航线维护的工作内容繁多，无法一一复核，通常采用抽检的方式，两个审核人员分别进行交替式检查，遇到重点部位必查。然后，才能解除现场的人员封锁，工作人员各归各位，确保飞行路线中没有杂物或其他负面影响因素，所有零件垃圾都已经处理到位，所使用的仪器也已经归还到仓库，最后对现场进行集中清理〔4〕。
　　（二）飞机定检维护工作的检查与质量审核
　　检查其工作状态时，有些构造较为复杂的部件，为了观察其内部是否有损坏，必然会对其进行拆分，在维护工作完成后，也应当将其恢复原状，确保不会影响其正常使用。除此以外，由于定检维护工作范围较小，管理起来也较为方便，特别需要注意总结其中的经验教训，争取在下次飞行过程中避免操作的失误，以免给飞机的零部件造成额外负担，同时，及时总结经验教训也是十分有必要的。至此，完成了最后的收尾工作，才算是按照既定标准圆满完成了本次维护工作。
　　五、结束语
　　总而言之，飞机的维护和检测工作对专业性的要求较高，其中涉及多种不同类别的专业知识，工作内容比较繁琐，对工作人员和航空公司来说，是比较重要的一项工作，能够直接影响到客运飞行的安全性能，因此也存在着一定的压力。这项工作可以分为航线维护和定检维护两部分，对于现场的标准化管理则是具有一定的共通点，应当从事前准备工作、实际工作阶段和后期的收尾工作三个方面出发，完善其中的细节，全面提升工作质量。
　　【参考文献】
　　〔1〕无机库条件下飞机定检支援车设计〔J〕。赵庆亮。设备管理与维修。2018（12）。
　　〔2〕维修效能评估与定检周期优化研究〔J〕。刘刚，王远达，杜纯。飞机设计。2014（06）。
　　〔3〕运用可靠性理论改革飞机定检制度〔J〕。邱宣涛。航空学报。2017（10）。
　　〔4〕飞机定检周期变化对维修保障效能影响的仿真研究〔J〕。刘刚，王远达。航空工程进展。2016（04）。