饿汉不知饱汉撑，坦克300暂停接单

　　有的车企想破脑袋也难卖出一台，有的车企佛系接单却卖到爆，坦克300显然是后者。
　　赶在传统开业时间上午九点五十八分（09：58），长城WEY官方发布了一则消息，大体为因坦克300上市后月均订单量持续破万，导致订单积累过多，普遍交付周期超过3个月，遂进行停线提产改造。
　　据悉，自2021年3月28日24：00起，官方APP预定渠道关闭，并且具体开启日期待定。
　　订单量火爆，在其他车企看来是可遇而不可求，但在长城WEY看来，这似乎成了一种烦恼，饿汉不知饱汉撑的那种。
　　实话说，汽车市场中产能低于销量的产品不在少数，包括汉兰达、雷克萨斯ES或是一些进口车型等等，但它们采取的基本都是加价策略，从价格上缓解订单情况，让一部分消费者知难而退，从根本上来说，这将会让品牌力以及用户黏性受到反噬，同样此前传祺GS8在上市时也曾有着此类问题，而它便采取了提现车加价模式，不过只维持了一个月左右。
　　而坦克300的供不应求，似乎是汲取前人的教训，在品牌力还不足以抵消加价带来的负面影响时，并未从消费者的钱包中着手，而是从根本上解决这个问题，生产线新增超过50台机器人，很大程度提升了生产效率，突破产能瓶颈。
　　事实上，坦克300的火爆不仅仅给WEY带来诸多益处，甚至是为整个自主制造开启了一扇崭新的大门，毕竟坦克300的定位达到20万级，而这个领域一直是合资品牌占据着绝对的市场份额，国产车基本插不上脚，但坦克300的热销让消费者真正看到了国产在中高端领域的造诣，进一步提升用户消费国产车时的能力与意识，对未来将推出的20万级国产车起到了良好的铺垫作用。
　　当然，坦克300之所以能够持续火热，也具备相当大的市场稀缺性。
　　我们在市场中能见到的方盒子硬派越野SUV本就屈指可数，要么是被用户吐槽抄袭的BJ系列，要么是售价昂贵的奔驰大G、JEEP牧马人等，似乎在市场中能够兼顾性价比与口碑的硬派越野SUV几乎没有，而此时坦克300的推出刚好符合这个特点。
　　17。58万元，分时四驱非承载车身硬连接。
　　19。58万元，分时四驱非承载车身硬连接后桥差速锁。
　　21。58万元，分时四驱非承载车身硬连接前后桥差速锁。
　　论极限越野能力坦克300可能不如大G、牧马人，但若是论性价比，坦克300不输任何一款，毕竟连铃木吉姆尼都被炒到20万的天价。
　　疑似城市版车型镀络中网双色轮眉
　　而且通过各大资深媒体的试驾得知，这款车型还兼顾优异的公路性能，城市铺装路面开起来也很舒适，甚至还有人对它的评价是越野中最城市的SUV，城市中最会越野的SUV，极大程度满足了大部分时间生活在城市，偶尔会有一颗越野心的消费者，要知道这样的人不在少数。
　　疑似城市版车型镀络中网双色轮眉
　　不过随着坦克300城市版车型的融入，也将会进一步优化城市出行，届时坦克300的火爆程度我相信远不止于现状，而坦克300城市版一直有消息但一直没上市的根本原因，很大几率会是产能问题，就如官方所提到，等待周期超过3个月将会增加用户的负面体验，而这显然不是WEY希望看到的。WEY宣布坦克300暂停接单