跌懵了？展望比亚迪2025年底前能见到1000元的股价

　　作者：长跑长赢
　　我是认真的！（当然，期间没有高送转，按比亚迪的性格，也是不会高送转的）
　　不要以为经历了这一波惨烈的下跌（最大跌幅已达到43），就找不到北了，后面比亚迪依然会继续像东北方向挺进。对于大长线而言，经历期间的波折很正常，只不过这次波得大一些而已，去年也有过38的大波折，由于去年确实也涨了不少，今年春节前又冲了一把，所以这次的波折更大。
　　当然，这样的波段大跌，对短线投资者来说，这真是要命啊，裤衩都快跌没了。所以，如果是抱着短期想赚一把的心态来玩，确实这波下来会受重伤。如果是大长线，心态会好很多，因为你坚信长线会有很好的回报，而不会纠结于短期的浮亏或者大回吐（长线投资者跌破60日线会大幅减仓）。
　　说完了技术面，说说基本面。
　　为什么说比亚迪2025年底前能见到1000元的股价呢？因为接下来的510都会是比亚迪的高增长年，再10年之后就不说了，对于大家来说还太远。
　　比亚迪2025年的营收目标是10000亿。有没有希望实现呢？我认为8000亿是很有可能的，好的话真能达到10000亿，汽车整车动力和储能电池电子和汽车代工光伏组件云轨云巴汽车零部件（电机、电控等）半导体其他。
　　比亚迪2020年的营收大概是1500亿，到2025年营收达到8000亿或者10000亿的话，未来5年的符合增长率需要达到40或者46，对于占据好几个风口赛道的比亚迪来说（新能源这盘大旗必须下好），这种高增长是蛮有希望的。
　　新能源已经快到10的爆发式的拐点了，这对新能源整车（纯电插混）、动力电池和储能电池、光伏组件来说都是如此；
　　半导体芯片就更不用说了，增速会更高；
　　云巴今年开始开花，后面必定高增长，可能云轨也会有大的进展，毕竟中车也搞出来了类似的产品，发改委早晚放行，也是对比亚迪放行；
　　手机代工稳步增长（其实去年已经是大幅增长了），汽车代工（滴滴D1等）又是一块空间很大的新业务；
　　零部件诸如电机、电控等外供的BYDinside又是一块很大的市场。所以，不要以为王传福说的10000亿营收是在吹牛皮。
　　再说净利润，目前总的净利润率是3多点，未来随着规模的上升（意味着成本更低，规模效应嘛），以及电池电机电控外供、半导体芯片等高净利润率业务的带动，净利润率达到6是很有希望的。知道丰田汽车的净利润率是多少吗？超过7！综合考虑，比亚迪提升到6并不过分。
　　如果按这个净利润率估算，8000亿营收对应480亿净利润，10000亿营收对应600亿净利润。
　　再说估值，对于40以上的增速，又是创新能力极强的科技公司（没错，比亚迪其实就是基于制造业基础的科技股），估值5060倍是能够达到的。
　　再说市值，480600亿的净利润，5060倍的估值，毛估估市值能够达到3万亿左右。比亚迪的股份28亿多股（AH），3万亿对应的股价不就是1000多吗。（咱们要做的，就是持续跟踪看看营收、利润率指标能够落地）
　　如果从现在到股价来计算，未来5年股价的潜在空间5倍多。5年涨5倍，不要嫌少！当然，年后这波段跌得惨烈，估计没人敢想象5年内能到1000的股价，因为信心被跌崩塌了嘛。市场上，永远都是一大批低看更低，心里没底的家伙。所以，这股市只有极少数人能赚到大钱。
　　昨晚（周四）晚上比亚迪宋PlusDMi上市发布会，比3月8日的秦PlusDMi上市发布会有了明显进步，比亚迪正在持续进化中，包括官宣袁冰妍作为比亚迪汉的形象大使，以及也学会蹭一蹭新疆棉花的热点了。正在补齐品牌和营销短板的比亚迪，会让你以后得到更多惊喜。
　　上图是宋PlusDMi车型的正式售价，比预售款价降了6000、7000元，这价格太有竞争力了，必定爆款。
　　宋PlusDmi车型价格（综合补贴后）：
　　51km低配版：预售价15。38万元，正式售价14。68万元，下降7000元；
　　51km高配版：预售价16。28万元，正式售价15。68万元，下降6000元；
　　110km低配版：预售价16。58万元，正式售价15。98万元，下降6000元；
　　110km高配版：预售价17。58万元，正式售价16。98万元，下降6000元。
　　无论是秦PlusDMi还是宋PlusDMi，都将成为现象级的爆款车型，双爆款无疑。