吉利大家庭再添新员，雷诺会给吉利带来什么？

　　【导语：自从收购沃尔沃汽车之后，吉利的国际化战略就驶入了快车道。无论是全资收购、还是入股成为大股东亦或是成立合资公司，吉利在全球范围内不断在扩张自己的版图和影响力，成为中国最具国际化视野和布局的车企。如今吉利又下一城，官宣了和欧洲知名车企雷诺的合作。不仅进一步提升了自己的品牌知名度，其技术输出也让中国自主品牌车企扬眉吐气了一回。】
　　撰文张大川、编辑禾子
　　8月9日，吉利控股官微正式官宣，吉利控股集团和雷诺集团签署谅解备忘录，开启两家车企之间的合作。吉利和雷诺的合作，总结起来就是两句话：在中国市场，利用吉利的平台技术，联合开发雷诺品牌的混动车型；在韩国，雷诺将基于领克的平台，共同开发适用于韩国的车型。如果更进一步解读这背后的含义的话，莫过于雷诺希望重返中国乘用车市场，以及将领克技术引入到韩国市场。
　　雷诺亟待强援支持
　　之前受制于日产雷诺联盟的整体战略，雷诺在国内乘用车市场并没有用上全力。和东风的合资公司，不仅起步较晚，错过了国内SUV的黄金时期，同时后期也没有持续有竞争力车型的导入，随着国内车市转凉，在去年4月就正式退出了国内乘用车市场，将主要的精力放在和华晨的商用车项目以及和江铃的新能源汽车项目。但新能源汽车在国内的竞争已经非常激烈，雷诺最畅销的电动车ZOE在国内毫无优势可言。至于在雷诺的优势领域商用车上，以全顺、大通、依维柯、福田为代表的本土商用车企业在技术上不输雷诺，而且在渠道建设上更是握有先发优势。
　　放眼全球，在2020年雷诺全球销量接近300万辆，虽然有疫情影响，但相比于2019年375万的成绩还是出现大幅度下滑。伴随着销量大幅下滑的是企业经营状况的恶化，其全年亏损超过90亿美元。戈恩事件之后，日产雷诺三菱的联盟名存实亡，原本通过联盟来寻求协同效应最大化，目前来看随着双方之间信任的缺失，也会越来越困难。巨额的亏损也让雷诺没有资金再投入到全新车型的研发当中，尤其是当下智能网联汽车动辄都是数以百亿计的投入。而在中国乘用车市场的缺失，让雷诺要想扭转当前的不利局面愈发困难。因此此番和吉利的合作中，借用吉利的混合动力技术布局中国乃至整个亚洲汽车市场，加速自己造血能力的恢复，是雷诺的当务之急。
　　雷诺与吉利合作，整车和混动并行
　　对于雷诺来说，采用混合动力技术，是短时间内能够降低排放法规，且无需大规模投资的捷径。但雷诺自身在混合动力技术方面并没有太大的积累，而吉利却从来没有放弃过在混合动力方面的投入，尤其是和科力远过往良好的合作关系，使得吉利在国内拥有比较完整的混合动力总成系统的技术和相关的车型。而就在不久前，吉利将自己的内燃机业务和沃尔沃汽车的内燃机部门进行了整合。新的合资公司将聚焦在开发下一代内燃机或者以内燃机为基础的混合动力系统，而且新的合资公司产品不仅面向大吉利集团，集团之外的业务机会同样也是这个公司所积极寻求的。
　　对雷诺来说，以混合动力车型为基础，并依托吉利和富士康的专注在整车代工的合资公司，雷诺重返中国市场无论是技术上还是商务上并没有太大的阻碍。只要通过前期比较精准的产品规划和精算，以中国市场现有的体量，实现5000台左右的月销量对雷诺品牌来说并非难事。再以此为基础，不断经营中国市场为雷诺全球业务寻找助力，对雷诺依然充满着吸引力。
　　在韩国市场，吉利和雷诺基于领克平台的合作将成为雷诺征战韩国的利器。领克旗下无论是诞生了0108的CMA平台还是09的SPA平台，都是对标ABB所打造的，因而在传统燃油车市场都有不小的竞争力。至少在国内市场，在和现代起亚这些品牌的交手时完全不落下风。雷诺三星如果可以引入领克的技术，在韩国市场迎来一波热销并非没有可能。而在模式上，之前吉利通过入股宝腾，并向宝腾输出博越的技术，帮助宝腾打了一场漂亮的翻身仗。而宝腾还会借助吉利博越的技术，来扩大其在东盟市场的销量和影响力，实现吉利和宝腾两者之间的双赢。这种合作模式，是吉利希望在和雷诺的合作中再现的。
　　吉利联盟再度扩大
　　还有一点不得不提的是，随着吉利SEA浩瀚架构上车型开始投放，雷诺也很有可能借助SEA平台来投放电动车车型。就像福特会借助大众MEB在欧洲市场投放电动车一样，转而借由SEA快速向欧洲甚至其他国家市场投放SEA平台上的车型，弥补自己在电动车领域投入的不足。在有了吉利旗下品牌、沃尔沃汽车、戴姆勒的smart之后，如果能够迎来雷诺这一客户，SEA平台未来也将会拥有足以和大众MEB平台较量一下的资本。而随着平台上车型愈来愈多，带来的是吉利研发投入和相关模具成本被最大程度摊薄，为吉利日后再主导下一代全球电动车车型的研发积累足够的资金和工程开发经验。
　　对于吉利来说，和雷诺合作最大的益处在于可以在全球范围内进一步打响吉利和领克品牌的知名度。当前正是国内汽车走向全球市场的关键时期，包括上汽、奇瑞、蔚来在内的新老势力们主要还是向国外市场出口整车。而在布局海外市场方面，除了向海外市场出口整车之外，吉利也有自己的亮点：一方面不仅借助沃尔沃的支持，会帮助领克在拓展全球业务上加一把劲；同时吉利也积极寻求技术上的输出，通过扩大朋友圈的模式来提升吉利品牌在全球汽车市场上的影响力。后两者的做法，对于中国汽车工业来说意义更大。
　　点评
　　这几年，我们看到了吉利开始收获和沃尔沃之间技术合作的成果，其全球业务进展得非常顺利。而更令人欣喜的是，吉利在前期全盘引入并吸收沃尔沃技术之后，开始自己创新并开发像SEA这样的具有较强竞争力的纯电动整车平台。走技术输出道路的吉利，将成为中国汽车工业的一张闪亮的名片。