下滑幅度扩大一倍本田中国4月销量跌36。28

　　编辑导语：受新冠疫情以及零部件供应紧张影响，本田中国在华合资公司减产，4月终端销量下滑超3成，受4月下滑幅度较大影响，本田中国前4月累计销量下滑比第一季度扩大近一倍。
　　月销量首次不过10万
　　日前，本田中国发布销量公告，本田中国4月终端销量9。52万辆，同比下滑36。28，值得注意的是，这是本田中国今年来月销量首次不过万辆。
　　具体来看，本田在华两家合资公司广汽本田和东风本田销量均同比下滑超三成。广汽本田4月终端销量4。29万辆，同比下滑33。43；东风本田4月销量5。23万辆，同比下滑38。44。
　　本田中国前4月累计销量44。9万辆，同比下滑16。8。相比于一季度同比下滑9。3，本田中国销量继续下滑，下滑幅度近半。
　　具体看来前4月广汽本田累计销量22。78万辆，同比下滑6。89；东风本田累计销量22。12万辆，同比下滑25。02，尽管4月东风本田超过广汽本田，但前4月依旧是广汽本田领先。
　　对于销量下滑严重，本田中国称主要受新冠疫情及零部件供应紧张影响。
　　中车网向广汽本田、东风本田了解，两家4月均因疫情严重工厂生产线有所调整，面临减产问题。
　　本田中国销量下滑不是个例。中汽协日前发布消息，汽车行业销量117。1万辆，同比下降48。1，环比下降47。6。汽车业正在遭受前所未有的压力。
　　本田下滑并非个例
　　横向来看，无论是日系车还是德系、美系，传统巨头车企均面临着产能受限、销量下滑的局面。日产中国4月销量6。93万辆，同比下滑46；前4月累计销量36。81万辆，同比下滑23。4；上汽集团同期产量由去年的41。64万下降至15。82万，降幅超半。据悉，今年3月，A级轿车和A级SUV批发量分别同比下滑20。5和16。7，A00级轿车批发量同比增长74。8。
　　受疫情以及零部件供应紧张影响，像特斯拉、上汽、广汽本田、广汽丰田等车企均出现生产线停产以及半停产状态。
　　众车企叫苦不迭时，比亚迪并未受疫情影响。数据显示，目前已经宣布停售燃油车的比亚迪4月销售10。60万辆，同比暴涨313。22。
　　分析表示，倘若5月份因疫情导致的供应链阻断和停产问题将有望得到缓解，本田中国的终端销量有望迎来提升。
　　不过从本田中国销量看来，虽然总体销量下滑较为严重，但搭载SPORTHYBRID（锐混动）高效双电机混合动力系统的车型销量前四个月共售出6。73万辆，累计销量占比相较于第一季度有所提升至15。
　　纯电赛道竞争激烈
　　在比亚迪、长安等自主品牌以及大众等传统车企纷纷推出纯电车型后，本田中国开始意识到电动化战略的重要性。去年10月，本田中国发布了全新纯电动车品牌e：N；今年4月底，本田中国再次发布了e：N品牌宣言。
　　4月26日东风本田e：NS1正式上市，东风本田执行副总经理郑纯楷说明e：NS1的重要性，e：NS1不仅代表了本田电动化的未来发展方向，承担着本田全新纯电动车品牌e：N的塑造使命，更是东风本田全面电动化的加速器和助推器。
　　本田中国表示到2027年将陆续推出10款e：N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。
　　不过在多数车企均推出纯电的境况下，本田中国e：NS品牌面临的竞争也十分激烈。以上市的东风本田e：NS1为例，在紧凑型纯电SUV市场上，目前已经有上汽大众ID。3、广汽丰田CHREV、长安马自达CX30EV等，这均与东风本田e：NS1形成竞争。
　　据了解，早早上市的大众ID。33月共售出1319辆新车，占上汽大众当月总销量的2。05。
　　除了东风本田之外，广汽本田e：NP1将于本月启动预售。另外，丰田在华也开始加速电动化。近日，广汽丰田bZ4X开启预售，综合补贴后预售价为22万30万元，是旗下首款eTNGA纯电中型SUV，打响了全面推动电动化产品阵容扩大的第一枪。
　　乘联会秘书长崔东树认为，日系车企加速追赶电动化浪潮是大势所趋，但也普遍面临纯电动车经验积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。