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芯片荒何时了?全球汽车减产,比亚迪产能告急,订单延期

3月27日 听风行投稿
  芯片荒从2020年底开始爆发,至今还没停下,并且情况仍然在恶化。
  预计今年全球大概会减产700万800万辆汽车。
  国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅接受《每日经济新闻》记者采访时表示,此前行业预计芯片短缺问题有望在明年中期会有所好转,但因疫情的延续和瑞萨工厂起火等行业突发情况的出现,芯片供应短缺的情况可能会拖得更久。
  8月17日,长城坦克品牌官方发布信息称,如现在下单,预估坦克300大致交车周期为45个月。在此之前,坦克品牌曾声明,由于芯片供应问题,ESP和四驱控制器等关键零部件短缺,导致已完成提升的工厂产能无法释放。
  9月4日,在第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕大会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,汽车产销稳定增长,初步统计,今年18月汽车产销有望突破1600万辆,同比增长10左右。17月整车出口100万辆,同比增长124。新能源和智能网联汽车保持快速发展,今年18月新能源汽车产销预计超过170万辆,同比增长两倍,市场渗透率超过10,L2级智能网联乘用车市场占比达到20。此外,技术创新取得新进展,快充技术实现充电5分钟,续航增加200公里,钠离子电池超过每公斤160瓦时,并取得产业化突破,为产业可持续发展提供动能。
  比亚迪公布8月汽车产销数据,新能源汽车销量暴涨。8月,公司新能源汽车销量6。14万辆,同比增加301。81;今年累计销量26。65万辆,同比增加192。64。其中,新能源乘用车销量再创新高,8月份共销售新能源乘用车6。05万辆,同比增长331。92,环比增长20。88。
  在全球汽车芯片短缺的情况下,比亚迪能做到如此亮眼,实属不易。
  你的比亚迪新车什么时候交付?
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