明年一定交车，贾跃亭的PPT造车之路，还能走多远？

　　自从贾跃亭带领着FF法拉第未来公司在美国成功上市之后，许多人更关心该公司生产的新能源汽车。然而，现实和理想总会存在着差距，该公司并没有在第一时间完成新能源汽车的生产，反而让人们联想到了PPT造车。除此之外，新车生产的计划一拖再拖，虽然预售成绩非常亮眼，但依旧引起了网友的怀疑。现如今，贾跃亭又遇上大事了，或许，法拉第未来公司面临着退市。
　　众所周知，一家互联网企业和科技企业需要获得大量的资金和人才。一方面是因为资金可以使公司开发各项先进技术，从而提高智能设备的产出量和性价比；另外一方面是因为人才可以帮助公司完成科学技术的巨大突破，可以使公司获得进一步发展的空间和优势。
　　正是由于上市之后，公司能够获得源源不断的资金和人才，这才使得多家公司踏上了上市之路。一般情况下，各大公司在上市之前，相关金融机构会对公司展开IPO招募。这不仅可以衡量一家公司是否具备上市的能力，还会为公司上市奠定良好的基础。如果IPO招募项目只是公司上市的前提和保证，那么各大交易所的上市申请和检查则是公司上市的最后一道关。
　　反观带着人才和设备赴美上市的贾跃亭，最开始，他创立的乐视集团分工明确，生产和技术相得益彰，很快，它占领了更为广阔的消费者市场。随着时间的流逝，贾跃亭创建的乐视集团遇到了发展的困境期。他并没有想要解决公司遇到的难题，反而踏上了一条风险很高的上市之路。
　　其实，当能源出现了巨大空缺的时候，新能源汽车的受众群体和覆盖率会越来越大。我们以国内的比亚迪公司为例，该公司在芯片和变频领域拥有着非常良好的技术，当该公司成功进军新能源汽车领域后，本就不用担心技术难关。随着比亚迪公司的影响力越来越大，苹果公司寻求与比亚迪公司的合作。可是，国内企业与国外企业进行合作，并非只会带来盈利和发展空间，甚至许多中国企业面临着国外公司的订单制约。为了寻求更快速的发展，比亚迪公司拒绝了苹果公司的合作请求。
　　法拉第未来公司与比亚迪公司的发展存在着天翻地覆的差距。前者属于典型的PPT造车，公司上市之后，汽车的生产和销售处于理论阶段，并没有让人们看到实际的成品。后者属于真才实干的企业，他们先利用芯片技术和电瓶技术，提高公司市场占有率。随后，该公司凭借着优秀的市场占比得到了消费者的认可，并且成为月销八万辆的汽车销售公司。
　　事实上，多家国外公司都会实行PPT造车模式，公司通过一个又一个非常先进的设计获得公司发展的资金。当公司资金到位后，他们也会产生一种发展的动力，有利于公司获得源源不断的综合影响力。或许多家公司可以凭借着PPT模式获得最大的发展动力，但这绝对不是长久之计。实体企业远远比模式化的企业更加具有发展潜能，真才实干的企业，才能够拥有更加真实的数据和财政报告。
　　11月26号，已经成功上市的法拉第未来公司收到了退市警告。原来是相关机构或部门并没有收到具体的财务报告，甚至部分财务报告出现了差距。法拉第未来公司立刻回应了此事，他们声称是部分机构故意针对公司提出的财务方面的差距，由于整件事情正在进一步调查，不方便公布和上交财务信息。
　　总的来说，PPT公司销售模式根本无法为公司带来更多的市场占有率，反而各大投资商和消费者无法看到公司的未来。与其在财务方面存在着巨大的争论，未来法拉第未来公司更加应该生产出极具性价比的新能源汽车。随着整个市场的不断扩大，新能源汽车必将占据更为广阔的消费者市场。既然法拉第未来公司拥有着进一步发展的机会，倒不如摆脱PPT造车模式，从而完成真才实干，生产出一辆又一辆令消费者感觉到十分认可的新能源汽车，毕竟纸上谈兵只会让企业缺乏实践经验，这样的企业是注定走不下去的。
　　明年一定交车，贾跃亭的PPT造车之路，还能走多远？
　　满嘴跑火车的贾跃亭，PPT造车之路能长久吗？