8月车市乘商双降新能源表现双升

　　汽势AutoFirst刘天鸣
　　受芯片短缺、疫情等多重因素影响，8月中国汽车市场销量呈现出环同比双降。
　　中汽协表示，8月份汽车行业预估销量171。1万辆，环比下滑8。2，同比下降21。8，相较于2019年同期下滑12。61。分大类看，乘用车销量同比下降17。5，商用车销量同比下降43。8。
　　18月，汽车行业累计销量预估完成1646。7万辆，同比增长13。1，增幅进一步收窄，其中，商用车累计增幅缩窄至5。4，乘用车累计增幅缩窄至15。1。
　　在市场下滑的大背景下，各个汽车企业8月销量表现如何？新能源汽车销量又有着怎样的表现？比亚迪新能源车增幅超300
　　据比亚迪发布的8月产销数据显示，8月销售新车6。85万辆，环比增长19。37，较去年同期增长86。3。前8个月累计销售新车37。26万辆，同比增长64。30。
　　具体来看，新能源汽车8月销量为6。14万辆，同比增长301。8，环比增长21。6，占总销量的89。61。其中新能源乘用车销量达到6。03万辆，同比增幅达到330。71，纯电动乘用车和插电式混动乘用车销量平分秋色，纯电动乘用车销量为3。04万辆，同比增长222。73，环比增长21。5，插电式混动乘用车销量为3。01万辆，同比增长555。63，环比增长20。2。
　　18月份，比亚迪新能源汽车累计销量达到26。65万辆，同比增幅达到192。64。其中，混合动力乘用车累计销量达到11。2万辆，同比大增485。49。
　　比亚迪传统燃油车销量呈现出下滑态势，8月销量为7122辆，同比下滑66。87，环比增长2。95。前8个月累计销量为10。62万辆，同比下滑21。79。
　　得益于新能源汽车快速增长，比亚迪新能源汽车动力电池装机量也呈现出快速增长，8月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为3。521GWh，同比增长271。02，本年累计装机总量约为19。229GWh。吉利完成目标53
　　8月份，吉利汽车共销售新车8。83万辆，较去年同期下滑22。前8个月，吉利汽车累计销售新车81。79万辆，同比上升约9，完成全年销量目标的53。
　　吉利旗下轿车产品销量为2。98万辆，SUV车型销量为5。72万辆，MPV车型销量为1319辆。其中，旗舰SUV星越L销量超过1万辆，累计订单突破4。5万辆，双缤家族销量达到1。16万辆。
　　由于芯片供应问题，领克品牌8月销量同比下滑64。7，至6039辆。18月，领克汽车总销量13。21万辆，同比增长约52。此外，领克旗下领克01HEV和领克01PHEV欧洲市场交付量为900辆。
　　新能源汽车以及电气化车型方面，8月销量为8201辆，同比增长24。东风风神增幅显著
　　据东风汽车集团披露的销量数据显示，8月份集团销售新车18。45万辆，同比下滑25。22，其中，乘用车销量为15。81万辆，同比下滑20。38，商用车销量为2。64万辆，同比下滑45。16。前8个月，东风汽车集团累计销量为180。12万辆，同比增长9。91。
　　其中，东风日产（含启辰品牌）8月销量为8。6万辆，同比下滑18。57，前8个月累计销量为69。41万辆，同比增幅缩窄至2。86。东风本田销量为4。02万辆，同比下滑46。16，18月累计销量为47。06万辆，同比增长2。69。
　　神龙汽车和东风风神销量呈现出增长态势。其中，神龙汽车8月销量达到6003辆，同比增长106。22，前8个月累计销量为5。38万辆，同比增幅达到81。16，是东风汽车集团旗下累计同比增幅最高的子公司。
　　东风风神8月销量达到9353辆，同比增长113。18月，东风风神累计销量为6。16万辆，同比增长57。12。合资同比负增长上汽新能源车创纪录
　　8月，上汽集团实现整车销售45。3万辆，较上个月增长28。6，同比下滑10。08。其中，上汽大众销量为12。3万辆，环比增长75。7，同比下滑15。16。上汽通用销量为10。6万辆，环比增长17。77，同比下滑17。98。
　　同时，上汽大众和上汽通用累计销量呈现出同比下滑态势。前8个月，上汽大众累计销量为72。54万辆，同比下滑15。29，上汽通用累计销量77。79万辆，同比下滑2。55。
　　上汽自主品牌实现逆势增长，8月上汽乘用车公司销量为6。5万辆，同比增长28。9，环比增长30。前8个月累计销售新车41。44万辆，同比增幅达到20。84。
　　值得一提的是，上汽集团新能源汽车销量创下历史新高，8月销量达到7。1万辆，同比大涨171。2。其中，上汽自主品牌新能源汽车销量超过1。7万辆，同比暴涨390，上汽通用五菱新能源汽车销量超过4。4万辆，同比增长140。5，上汽大众新能源汽车销量近5000辆，同比增长168。3。18月，上汽集团新能源汽车累计销量达到41。47万辆，同比增长295。85。福特领涨长安汽车同比微降
　　据长安汽车发布的产销数据显示，8月长安汽车销售新车16。51万辆，较去年同期下滑2。52，环比下滑7。19。
　　其中，重庆长安8月销量为6。24万辆，较去年同期下滑5。11，河北长安和合肥长安销量出现同比增长态势，其中，以生产CS75PLUS等车型的合肥长安销量为1。83万辆，较去年同期增长1。47。
　　合资品牌方面，长安福特8月销量达到3。01万辆，较去年同期增长48。97，环比增长15。77。长安马自达销量则出现下滑，8月销量仅为5456辆，同比降幅达到52。45。
　　18月，长安汽车销量154。39万辆，同比增长32。49。其中，自主品牌累计销量122。02万辆，同比增长38。47，自主乘用车累计销量83。84万辆，同比增长49。51。长安福特累计销量为17。72万辆，同比增长27。1，长安马自达7。58万辆，同比下滑4。59。欧拉成唯一增长品牌
　　8月份，长城汽车实现销量7。43万辆，较去年同期下滑16。98，前8个月，长城汽车累计销量为78。4万辆，同比增长39。29。
　　具体来看，哈弗品牌8月销量为4。06万辆，同比下滑27。74，WEY品牌销量为4506辆，同比下滑39。95，长城皮卡销量为1。1万辆，同比下滑47。4，欧拉则是唯一实现同比增长的品牌，销量达到1。22万辆，较去年同期增长153。71，坦克品牌销量为6008辆。
　　累计销量方面，欧拉品牌保持高速增长，WEY品牌则出现负增长。据统计，哈弗品牌累计销量为48。93万辆，同比增长33。74，WEY品牌累计销量为3。15万辆，较去年同期下滑23。62，长城皮卡累计销量为14。67万辆，同比微增6。73，欧拉品牌累计销量达到7。2万辆，同比增幅超316，坦克300累计交付达到4。46万辆。
　　值得一提的是，长城汽车海外业务表现抢眼，8月海外销量达到1。24万辆，18月累计销量8。65万辆。在今年慕尼黑车展上，WEY品牌和欧拉品牌线下参展，推出摩卡（Coffee01）PHEV、欧拉好猫等车型，并发布欧洲市场战略规划，正式进入欧洲汽车市场。
　　汽势观：由于2020年疫情回暖后，汽车市场在下半年呈现出报复性和透支性增长，这使得同比基数增大，车企的同比增长压力相对较大，同时，叠加8月芯片短缺、疫情等因素，使得8月销量负增长成为普遍现象。但在负增长态势下，新能源汽车市场却表现十分亮眼，比亚迪、上汽集团等车企的新能源产品均交出不错的答卷。