中国生鲜农产品的破与立

　　中国果蔬损耗率高于国外，这是众人皆知的事情。有统计数据表明，中国一年损耗的果蔬超过上亿吨，比很多国家一年的果蔬总产量还多。
　　另据了解，我国进口水果的商品果成果率高达80到90，上架后的损耗率也只有5到8；而国内水果的商品果成品率只有50到60，流通过程中带来的损耗高达30。
　　比如，采购1000公斤的生鲜农产品，只卖掉800公斤，剩下200公斤就是损耗。这是问题，也是机会，或许，能把损耗降到最低的企业，有机会超越对手。
　　那么，中国生鲜农产品的破与立又在哪里生鲜农产品损耗极高，每年超过3000亿元
　　据悉，我国农产品采摘后无法在第一时间预冷、分级、包装、标准化，导致我国农产品损耗高，超越欧美等国家。
　　有数据显示，2019年我国农产品总产量19。80亿吨，其中生鲜农产品产量超过11亿吨。生鲜农产品影响农民收入的弹性最大，由于存在保鲜和腐烂问题，无法及时销售的生鲜农产品损失可达20～30，而这一损失主要由农户承担。
　　而根据农业部有关专家测算，我国粮食、马铃薯、水果、蔬菜的产后损失率分别为7～11、15～20、15～20和20～25，远高于发达国家平均损失率；折算经济损失达3000亿元以上，相当于1亿多亩耕地的投入和产出被浪费掉。
　　另外，国际欧亚科学院院士、农业农村部规划设计研究院原院长朱明大致测算，中国果蔬产品在最先一公里的损耗率高达15～25，也就是说，在农民手里，没卖出去就烂掉了15～25。再加上粮食的损耗，共计相当于2亿亩耕地的产出白白浪费掉了。
　　目前，中国的农产品链条非常长，从种植到消费经历了四五个环节，每个环节都加价百分之几十，这就造成了菜贱伤农，菜贵伤民的现象。由于产业链条长，也导致农产品腐损率高达20～30，而在欧美国家这个数字还不到5。
　　生鲜农产品损耗除了会影响农业整体收入之外，还会对消费市场的农产品价格带来影响。
　　根据供求平衡定律，在同一根杠杆上，一边东西增加，另一边必须要增加，才能确保杠杆平衡。
　　以苹果为例。如果农民在出售苹果中，把损耗率也算到苹果的价格里，在消费端，消费者必将花费更多的钱购买。如果能把损耗降低，获利的必将是生产端和消费端。
　　农业产业分析师李剑认为，生鲜农产品损耗的关键是冷库、物流的缺失，另外，由于冷库物流是投入品，且投入资金很大，也让中小农业企业望而却步。未来的突破点一定是技术和模式上突破，除国家相关政策之外，还需要有能力的企业参与进来共建。问题出在什么地方？技术与创新
　　其实，生鲜农产品从采摘开始，再到消费者手里，需要经过包装、加工、冷链、物流运输等多个环节。损耗的发生存在于每一个环节里，必须要整体突破。
　　目前，很多专家都指出，生鲜必须要在技术上创新，其中包括包装技术、冷链技术等。那么，生鲜农产品损耗的问题具体出现在什么地方？我们认为有以下3个点：
　　1、包装技术传统，包装技术是生鲜农产品保鲜与成本的第一道关卡。
　　中国连锁经营协会与招商路凯研究成果《中国零售业生鲜周转筐应用调查报告》提出，国内果蔬产品流通效率低下、损耗严重的一个重要原因是一次性包装的大量使用。参考国外成熟市场的经验，以标准化果蔬周转筐作为果蔬产品的储运单元，可有效解决果蔬产品流通中的诸多问题，但是中国的周转筐保有量约为2亿个，相当于人均0。2个，在世界上处于较低水平。
　　据悉，在我国，生鲜产品从产地发运便以纸箱、泡沫箱等一次性包装为主，果蔬等生鲜农产品流通损耗率高达20至30，而发达国家仅为1。7至5。
　　因此，包装技术的突破与创新必将对生鲜农产品损耗率带来改变。
　　2、冷链短板难解，冷链技术和设施是生鲜农产品损耗的重中之重。
　　冷鏈是整个生鲜农产品运输与保鲜的关键端口。
　　根据瓦格宁根大学数据显示，冷链的不标准是造成生鲜农产品损耗最大的原因。很多蔬菜水果原产地冷链的配套基础设施建设不健全，各个环节容易出现冷链脱节的现象，导致温度上有比较大的变化，对水果保存上的损害比没有冷链是更加大，由此造成的损耗占到25～30。
　　国内农产品冷链流通率占比很低，在国内仅有28蔬菜水果等农产品采用冷链配送，但是在日本欧美这个比例占到100。
　　冷链的标准建设不健全造成农产品损耗严重，包括装卸标准、作业流程、验货机制、运输、仓储、配送和销售等环节。
　　3、物流短板，物流不给力，一切都白费。
　　目前，我国农产品物流体系建设依然严重滞后于现实发展需要。
　　在农产品产后损耗中，物流短板是一个亟待解决的问题。在我国农产品物流体系建设不足，尤其是冷链系统发展滞后，造成很多农产品运不出去，也造成了农产品的损失和浪费。
　　据新疆维吾尔自治区商务厅初步统计，新鲜果菜冷藏保鲜比例不到10，运输费用占收购成本的20～50，平均损耗率超过20。因为运距远和冷链物流的不足，使得很多产品过早采收，产品的质量不能保证。
　　因此，包装技术、冷链技术、物流落后需要突破与创新，否则，生鲜农产品损耗大的问题依然难解。
　　创业机会在哪里？巨头已经在探路
　　对于创业者而言，问题，也是机会。
　　上文提到，降低生鲜农产品的损耗需要技术与创新。一旦有企业能做到把生鲜损耗降到最低，就能在市场取得主动性。
　　所以，除了技术创新之外，还需要模式或经营规则创新。
　　农业行业观察发现，永辉超市的生鲜损耗4，为商超行业最低。做到如此低的损耗秘诀就是高效的生鲜物流配送。
　　还有有媒体披露，永辉超市以零售终端作为流通供应链的主导者，通过对供应链采购管理、物流管理和销售管理三大核心环节的建设、整合与优化，实现生鲜产品流通全过程的高效率和低成本，从而获得低价格、低损耗、高毛利的两低一高竞争优势。
　　其实，总结一句话就是全链条自营，每一个环节自营，从组织上减少生鲜农产品损耗难题。
　　另外，还有媒体报道，叮咚买菜的商品损耗竟然达到3。
　　我们探究叮咚买菜的生鲜损耗案例来看，前置仓是叮咚买菜商品损耗低于行业的关键所在。叮咚买菜通过200个前置仓近距离接触消费者，结合App的29分钟送菜上门模式，以方便地买菜为核心卖点，门店库存周转快速。
　　这个怎么理解呢？其实，就是与损耗比速度，在最短的时间把生鲜农产品送到餐桌上。
　　其实，我们探究生鲜农产品而言，其根源还是在农产品本身上，或者源头。前置仓，做的还是最后一公里的事情，生鲜农产品损耗最严重的地方还是前端外界号称最先一公里，这一点才是与农民利益息息相关的地方。
　　对于，前端的生鲜农产品损耗，阿里采用的是数字产地仓模式。阿里通过数字化把农产品转变成商品，全程涉及分选、品控、装箱、打单等诸多流程，再配合高效的冷链和物流，从而全链路降低生鲜农产品损耗。尤其是产地仓的农产品分级处理环节实现了农产品标准化，从而提高农产品溢价，确保农民利益。
　　阿里巴巴数字农业事业部总裁侯毅表示，通过数字农业、借由数字化，能够快速缩减供应链的链路，降低销售成本，提高零售效率，进而提升提高生鲜商品的品质。换句话说，农产品损耗问题也可以因此得到缓解。
　　据悉，阿里以及在四川、陕西、山东、广西、云南等5个地方建设了产地仓，并在多个省会城市打造20余个销地仓。
　　以上是巨头们在生鲜农产品损耗上的发力，那么农业企业该如何寻找突破口？最好也要发力仓储、包装上创新，构建现代化仓储和包装体系；如果能力有限的话，建议抱团合作。政策红利已显，但核心在农产品本身
　　农产品保鲜、防损耗、冷链物流等相关产业都存在巨大的机会与需求。
　　数据显示，2020年，我国农产品贸易额2468。3亿美元，同比增长8。其中，2020上半年全国农产品网络零售额达1937。7亿元，同比增长39。7，比2019上半年增速还高6个百分点。
　　另外，这些年，农业农村部、财政部、商务部等多个部门纷纷出台并发布一系列政策支持农产品仓储保鲜冷链物流设施建设、促进冷链行业发展，全面推动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设。
　　截至2020年12月，中央财政已经投入50亿元，将支持超9000个新型农业经营主体在农产品产区新建或改建1。4万个仓储保鲜冷链物流设施，补齐现代农业基础设施短板。
　　另外，隨着阿里、京东、拼多多、叮咚买菜、每日优鲜、永辉超市、美团优选、橙心优选、美菜网等互联网、产业巨头纷纷进入农业深水区，也将会引发生鲜农产品保鲜升级。
　　诚然，农业红利已显，但是，我们还要加强农产品品质和品牌化建设，这是一切农业的基石。因为，仓储、冷链、物流是留给农产品溢价的手段，核心还得产品过硬。