怪异的日本热门掀背车

　　日产PulsarVZRN1
　　你们都知道日产PulsarGTIR，也就是日本积分。您可能对这辆几乎像欧洲规格的AlmeraGTI熟悉。但是我们向您保证，这都不像。这基本上是一辆引擎车：它使用1。6升四缸发动机，最大功率可调节到197bhp，没有涡轮增压，其8600rpm红线和123bhp升的数字可与现代法拉利媲美。
　　哦，它重1，090公斤。可以将其视为具有薄纱图形和更强劲动力的306拉力赛。找到一个待售的汽车，几乎可以肯定它不会使用其原始动力装置。想知道为什么
　　本田市TurboII
　　以为JDMAlmera很奇怪？然后与JDMJazz见面一辆1980年代的城市汽车，上面挤着1。2升涡轮增压涡轮增压，达到了非常狂野的108bhp峰值。但是柠檬和香草身体中的中等力量实际上并不是纽约市的派对窍门
　　当您打开后舱盖时，便会发现一个额外的动力装置，该动力装置是安装在ACTUALMOTORBIKE上的50cc发动机，可挤入靴子。是的，如果由于某种莫名其妙的原因，您发现纽约市太脏了，那么只需将其停放在本田Motocompo上，并用其强大的2。5马力完成行程即可。
　　铃木奥拓工厂
　　熟悉早期GranTurismo游戏职业模式的任何人，这通常是您微不足道的信贷余额所能延伸的唯一汽车。像清单上的其他几个一样，它是对小型汽车法规的严格要求，这意味着其轴距可与溜冰鞋媲美，功率限制为64bhp。尽管您可以拥有4WD，但每个驱动轮32bhp的冲击力会让您感到发狂。
　　但是与上榜的其他祺威汽车不同，奥拓一直生产到今天，已经是第八代。不过，这是您在上面看到的贴花原版。
　　大发CuoreAvanzatoTRXXR4
　　另一个风火的孵化器，但实际上是在90年代后期进口到英国的。欢呼！如果您花一点时间来解码只有在线银行安全检查可以喜欢的名称，您就会发现它是四轮驱动。这是一个小型集会代表！
　　或不。但是不要嘲笑太多：仅需移动750公斤，这并不比现代SwiftSport慢。至少要达到62mph。
　　斯巴鲁VivioRXR
　　我们的第三个也是最后一个kei竞争者是不是Impreza的涡轮增压斯巴鲁高性能车。它们确实存在。诺言。RXR实际分出了一辆拉力赛车，实际的ColinMcRae参加了比赛。直到他撞车。
　　想要一个有趣的事实来打动Zoom酒馆的同伴吗？V这个名称是通过将其660cc排气量的数字转换成罗马数字VIVIO而得来的。打赌，我们似乎从来没有变酷。
　　日产MarchSuperTurbo
　　是的，这是原始的奶奶规格的Micra。但是，就像奶奶的臀部和一些摆在她手提包中的漂亮照片一样，它是一个cra的米克拉。乍一看，这个进气口似乎很乐观，但是它却在急切地冷却同时具有增压器和涡轮增压器的930cc发动机。重新阅读其最初的俗气名称，您将意识到它的字面意思。
　　是的，就像现代的蓝旗亚赛车一样，这款JDMMicra（又名三月）在大众将其压入高尔夫球场之前就已经进行了双重充电。像该列表中的大多数汽车一样，适度的功率（108bhp）减轻了重量（740kg），从而获得了相对强劲的性能。甚至还有比赛版本
　　丰田花冠T运动压缩机
　　丰田几年前推出YarisGRMN时，可以合理地推测其增压的1。8升发动机是从LotusElise借来的。然而，实际上非常强大的类似动力装置早在十年前就出现在了这款卡罗拉的前部，并且功率也更高。
　　为什么没有人记得？因为尽管传统上有日本的天价红线和强制感应产生的215马力，但其余的汽车还是相当容易被遗忘的。增压器也仅受益于250个精简版，当标准的排放法规即将实施时，增压器实际上已被部署以使CorollaTSport保持执行状态。如果现在这样的话，是吧？
　　三菱柯尔特Ralliart版本R
　　您可能还记得柯尔特CZT。它是十年前在欧洲出售的，与雷诺运动Twingo及其同类产品相比具有令人惊讶的出色涡轮增压竞争对手。
　　但是，这完全是一号公路的热舱门三扇门，手动变速箱，甚至还不足以占据这个榜单，即使改头换面确实看到了LancerEvoX的鼻子优雅地嫁接到了一个很小的掀背车上。
　　东半球的兄弟情节更加深奥：五扇门，可选的CVT变速箱，另外的15bhp功率和VersionR标签，这更像是在基本规格背面粘贴了一批流氓，来自eBay的徽章的结果汽车比实际的真实事物。但是它是真实的东西，我们有点喜欢它。请手动。
　　日产NoteePowerNismoS
　　另一家日产汽车公司，通常是这样一家主流公司，在我们的失败中获得了三名参与者的支持。但是，什么是古怪你看这里的车，它是真正的主流，考虑到其基地车是在全日本的畅销书之一。
　　如果您没想到，日产汽车在欧洲以外的地方贴Nismo徽章的地方就不那么珍贵了，因此像这样的小型混合动力载人车也不例外。轻巧的混合动力载人汽车具有更坚固的悬架和粘性的横滨轮胎，同样更好地将其令人眼花乱的134bhp传递至路面。
　　它的成功或许在某种程度上解释了为什么铃木雨燕运动车现在已经成为混合动力车（而且价格昂贵）