深度揭秘恒大造车的硬核实力

　　12月7日，互联网流传出了恒驰1的路跑视频。在流出的视频中，一辆恒驰1车型正在整洁靓丽的恒大汽车厂区内路试。
　　尚不清楚这一路跑视频是何方发布，但可以看到的是视频中的恒驰1车型完成度相当高。这一路跑视频的流出，也打破了不久之前关于恒大造车的各种流言。
　　恒大起步造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。去年11月12日，在恒大汽车战略峰会上，许家印首度阐述了恒大的造车逻辑。
　　就在这一两天，恒大董事局主席许家印马不停蹄调研视察位于深圳的恒大全球电池研究院和位于上海的恒大汽车全球研究总院，展现了其强大的研发团队和扎实的技术实力。而在诸多恒大汽车消息背后，恒大汽车有着哪些不为人知的底气？这值得外界深度探讨。
　　1hr100还原概念车的恒驰1
　　此次恒驰1的路跑视频是继前不久恒驰1实车发布后，有关恒驰1最新的消息。
　　据了解，恒驰1是今年6月，恒大汽车发布的六款战略性产品当中的一款。该车定位D级豪华轿车。
　　而从此次流出的视频中可以看出，此次路跑的恒驰1车型完成度十分之高，是具备量产制造可能的车型。而更为令外界吃惊的是，此次恒大1从新车亮相到路跑，仅用时4个余月。
　　根据汽车预言家了解到的信息，恒驰1车型由世界顶级汽车造型设计大师AndersWarming操刀，新车拥有3150mm超长轴距，整车流线感强烈，并配有全尺寸变色玻璃车顶。现在视频当中的恒驰1车型和此前恒大发布的概念车外形几乎100一致。
　　除了经验的豪华气质外观，恒驰1还具备着超豪华的顶级配置和高科技的智能体验。恒驰1配备了18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶，这些人性化的设计进一步提升舒适性。
　　值得注意的是，恒驰1的中控区应用了全球首创的超大三联屏可实现五屏联动，还采用百度和腾讯的双生态5G互联技术，让驾驶者真正体验到人车合一的乐趣。
　　时间拨回到4个月前，恒大汽车一口气发布了首期的6款恒驰汽车，其中恒驰1作为全球首款纯电超豪华D级轿车以出众的外观吸引了不少消费者的目光。
　　汽车预言家注意到，在恒驰1路跑视频发布后，不少车友评论，恒驰1造型设计在同档次车型中脱颖而出，甚至碾压特斯拉ModelS。
　　在行业人士眼中，如果一切正常推进，恒驰1将要刷新汽车历史的最快造车记录。据权威人士介绍，一般研发新车进入到路跑阶段等同于进入到道路试验阶段，同时也是整车可靠性试验的最后一个环节。进入这个环节意味着整车已经完成全部标定工作，验证流程结束后便可批量生产。此次恒驰1完成路跑，意味着恒驰1的量产上市已经进入日程。
　　2hr40个尖端实验室组成的的电池研发中心
　　实际上，在整车的路跑视频流出的同时，恒大正在全方位对外释放其在造车层面的技术实力。
　　据汽车预言家了解到的信息，12月7日，许家印出现在位于深圳的恒大全球电池研究院，并和日本大阪电池研究院日本分院视频连线。这也是恒大汽车斥巨资重金打造的电池研发团队首次在外界亮相。
　　众所周知，动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的部件，也是影响整车安全和性能最关键的零部件之一。市场对新能源汽车的追捧来自其节能和环保特性，但目前新能源汽车因其高额的售价，市场普及程度却远未达到预期，造成这种反差局面的症结所在正是动力电池。
　　从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的3045，而动力电池又占据电池驱动系统约7585的成本构成。
　　不夸张的说，动力电池技术的储备水平，直接决定了企业在电动汽车产品上的竞争力。降低动力电池成本，直接会降低电动汽车的售价，继而提升产品的竞争力。
　　据恒大汽车方面介绍，恒大全球电池研究院目前的重点研究领域为锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。而这些研究内容，均属于目前电动汽车行业的难点性和核心性问题。
　　此外，在硬件与设备上，研究院已拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
　　事实上，设备实验水平只是恒大全球电池研究院强大研发实力的冰山一角，其动力电池研发团队的人才阵容也颇为强悍。
　　据介绍，恒大汽车电池研究院核心科研团队已有800多人，且已引入原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原日本雅马哈发动机电池研发总监张勍、原韩国现代mobis总经理金相范等多位电池领域技术大牛。
　　有业内人士指出：恒大从全球招募众多技术大牛，对动力电池的关键方向进行研究，有助于确保其技术早日超越日韩成为世界领先水平。
　　3hr500万辆恒大剑指2035目标
　　对于造车事业，恒大有长远的预期和目标。
　　12月8日，许家印在上海恒大汽车全球研究总院公开表示，恒大一定能打造出享誉全世界的民族汽车品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的目标。
　　而这一目标的实现离不开强大的技术储备，具体而言就是恒大汽车的研发技术储备。
　　新能源汽车作为技术密集及人才密集型产业，行业竞争不仅是技术竞争，更是人才竞争，恒大显然深谙此理。恒大全球研究总院也成为了恒大研发人才的聚集地之一。
　　与前文所阐述的全球电池研究院科研团队一样，恒大汽车全球研究总院的各个专业研究院都汇聚了行业最顶尖的人才：目前拥有3200多名科研人员中，不乏原东风汽车研究院院长方驰，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡，原上汽研究院电子电器高级专家、吉利新能源研究院副院长徐峰，原美国罗孚电气高级专家、上汽集团电气总工程师BarryStuartDaniels，堪称新能源汽车界科研梦之队。
　　为全力推动恒驰汽车的研发，恒大汽车全球研究总院下设11大专业研究院，以全覆盖式的理念对电动汽车核心技术进行研究攻关。涵盖前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等新能源汽车全领域。
　　从某种角度而言，作为恒大汽车的核心动力支撑，恒大全球电池院能够在短时间内集结行业顶尖团队，快速掌控强大的研发实力，在业界也是首屈一指。
　　在不少行业人士眼中，强大的研发实力以及强劲的发展势头，为恒大向全球新能源汽车龙头之位发起冲击注入了最强底气。随着未来新能源汽车产业进入到理性化发展的下半场，技术创新、迭代升级就成了车企应对全新挑战、保持可持续发展的必然要求。
　　而在这些需求下，丰富的技术人才储备就十分重要，这也是恒大汽车不遗余力耗费巨资聚焦的地方。硬核的科研阵容，为恒大造车提供了强有力的保障，也让市场可以继续相信恒大不仅真造车，还能造好车。
　　正如行业权威人士评论的那样，恒大造车真金白银砸了进来，足以见得恒大对新能源汽车未来的笃定。而生产基地开工、首款量产车路跑、研发团队亮相等一系列实际动作，也足以让那些质疑恒大的人重新审视恒大的造车事业。