麒麟电池提前量产，续航1000公里时代到来，燃油车彻底没戏？

　　如今的汽车消费者，对于燃油车可谓是又爱又恨。爱的是它技术成熟，跑长途很方便不用担心续航不够；恨的是随着油价的反复上涨，越来越多的人都快开不起车了。当然，这虽然是夸张说法，不过高昂的油价确实让很多人都望而却步，转而投向了新能源的汽车怀抱，这也是今年新能源呈现猛烈增长的重要原因。
　　可众多周知，相比起发展上百年的燃油车，属于新兴技术的新能源依旧是在质疑中前行，比如电动车易自燃，又比如容易存在续航焦虑。事实上，这些问题都是老生常谈了，特别是关于续航焦虑这一方面，其实正在逐渐得到改善。
　　一方面来看，就是续航里程的问题，毕竟续航能力越强就越不容易有里程焦虑。像是平常要是在市区里面跑的话，其实400公里的续航就完全足够了，目前市面上大多数电动车都能够实现，但若是遇到跑高速的情况，万一没电了怎么办？所以说，如何延长电池的续航是当下众多车企都在思考的问题。
　　作为世界电池巨头，宁德时代的CTP3。0麒麟电池有望解决这个问题。要说起这个电池的好处，就在于系统集成度创新高，体积利用率突破72，能量密度可达255Whkg，在较小的体积内实现更多的电量存储，可轻松实现1000km的续航。值得一提的是，麒麟电池还将提前量产，预计在今年底就能搭载在整车上。
　　不得不承认，麒麟电池是宁德时代又一新的突破技术，毕竟能够实现整车1000公里的续航，对于跑长途来讲完全就是足够用了，即便大多数电动车都存在着续航打折的现象，但你若是打个8折也有800公里的续航，打个半折也有个500公里的续航，就是说怎么讲这续航能力基本都是不用担心的。
　　当然，1000km续航的时代即将到来，无疑是对燃油车的又一次重创，而若是快充问题也能够得到解决的话，那距离燃油车退出历史舞台或许也不远了。要知道的是，如今的续航里程已经做得很不错了，但很多人依旧存在续航焦虑，原因就在于充电太慢以及充电桩建设不完善的问题。
　　举个例子，平时大家若是开燃油车，加满油的时间最多不过三五分钟，可能你到了服务区上个厕所的时间就给你加好了。可电动车就不像燃油车这么快了，一般的电动车充电都需要半小时以上，而且还基本都是充不满的情况，所以若是遇上人爆满的节假日，本就少的充电桩无疑会成为争抢的对象，而大多数车主的结果可能还是得排队等位置，算下来出去游玩花费的时间确实都是在路上了，这难免劝退了不少燃油车主。
　　所以说，若是不能提高充电技术，那新能源其实很难完全取代燃油车。好在如今技术的突破确实非常快，9月9日，孚能科技推出全新动力电池解决方案SPS，其系统能量密度达到330WhKg，支持800伏、4C快充，与搭载4680圆柱电池的车型相比拥有3倍循环寿命，充10分钟即可获得400公里的续航里程。
　　值得一提的是，孚能科技推出的技术方案是半固态电池方案，尽管技术比固态电池更低，而且充电效率也依旧比不上燃油车，但将充电时间大大缩短，这无疑也算是一种大进步。
　　写在最后
　　新能源在未来必将会替代油车，这基本上是不可能改变的事实，只不过是要看需要多少时间的问题罢了。可以确定的是，未来十年就是电车替代油车的过渡时间，你们所担心的所有问题，在我看来都不是问题，因为就算快充不能发展到和燃油车的同等水平，只要在国家的支持下，往各地的高速加油站补充一些充电站就能满足全国电池车，1000公里的续航里程足以够你任性自由跑。
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