天津人总砸自已的饭碗一条鱼搅得一锅腥

　　天津人砸自己
　　一条鱼搅得一锅腥
　　那还是20世纪70年代中期，笔者正因为种种众所周知和众所不周知的原因，在工厂里扫厕所。那时笔者无权参与任何略带一点政治色彩的群众活动，还必得时时进行自我改造，要向工厂里的每一个人学习。
　　大家自然记得，那时候工厂的纪律是很严的，早晨八点上班，人们全要提前十分钟进厂。准备铃一响，工人们，那时候称为是民兵战士们，就要在车间门外站好队伍，听车间主任分配战斗任务。当然，那时的纪律是严格的，气氛也是严肃的；只是工厂里的那些女工们，却又总是要破坏这种战斗气氛。女性嘛，家里的事情就是多，忙了这，忙了那，到了该出门的时候，时间已经不早了，于是女工们就几乎个个都是匆匆地踩着上班铃跑进厂里来。偏偏这个时候，正是车间主任最严肃的时候，他布置完工作之后，一定要向大家讲讲革命形势，有时候还要带领大家一起背诵几句语录。就正在这最神圣的时刻，经常急匆匆地跑来一个女工，胡乱地挤进队伍，有时候，怀里的孩子再哭，一下子，神圣的气氛就荡然无存了。
　　车间主任是一位老工人，他对于女工们的实际困难是理解的，也不知道他有没有向上级请示，有一天他就向工人们宣布了一个决定，说：为了照顾女工们的困难，凡是带小孩儿的女工，在孩子身体不舒服的时候，可以晚来半小时。这一下，全车间的工人们无不为之感动不已，因为在工厂里，有许多夫妻是在同一个车间里的，自己的妻子得到了照顾，也等于自己得到了温暖；于是大家纷纷表示决心，一定要把晚到女工们的工作承担起来。
　　决定颁布之后，大家的确感到方便了许多。有小孩儿的女工们，再不必匆匆忙忙地赶时间了，偶尔有一位女工来晚了，也没有人询问原因了。来晚了，就来晚了明天没有事情，她自然就早来了。
　　只是，半个月之后，车间主任发现情况有点不对头了。最先的几天，只有几位女工晚了半小时，可是到了半个月之后，每天早晨至少要有三四名女工晚到。晚到就晚到吧，女同志嘛，家里就是事多，大家谅解一下也就是了。可是再过了半个月，上班的前半个小时，车间里就见不到一个女工了，所有的女工，全都晚到半小时。有的女工负责工具保管，保管工具的女工不到，全车间的男工们也跟着一起坐着。这时候往往只有我一个人在扫车间，满车间的人，全正在吃早点呢。
　　又过了一些时间，车间里有的男工人，也要晚到半小时了。车间主任问他为什么迟到他回答说，他的妻子在外厂上班，那个工厂对女工没有照顾，于是家里的活就要由他来做，妻子早早地要往厂里跑，自然就要由他把孩子送到托儿所去了。女工们因为孩子的事，可以晚到半小时，妻子是外厂的人，男工们为什么就不能享受这种温暖呢？
　　说得自然是很有道理，只是又过了一些日子，这位车间主任忽然在全车间职工大会上宣布，从即日起，原来对有困难的女工可以晚到半时的照顾作废了，任何人无论任何困难，晚到都按迟到对待，而且三次迟到一律扣除当月奖金。理由嘛，没有，就是工厂要像个工厂的样子，你晚来，我也晚来，那还要上班时间做什么呢？
　　斩钉截铁，事情就这样定了，而且从第二天就立即实行。果然见效第二天，再没有一个女工晚来了，而且从此之后，再也没有女工提什么困难了。要是踩着上班铃进车间，就算你按时到厂了，但只要上班铃一停你再来，车间主任就不客气，考勤本上一律记你迟到，一点情面也不留。后来在扫厕所的时候，我听见有人在骂：真他妈不是玩意儿，害群之马，一条鱼搅得一锅腥。这一下好了，大家全别想好事了，真有困难的也受了罪了，这不是自己砸自己吗！
　　20世纪70年代后期改革开放，天津也出现了小汽车私人出租业。那时候万元户还被看作是美丽蓝图，而私人承包出租小汽车的人，却很快就成了万元户；一时间，许多人停薪留职，纷纷要求出来承包出租车。只是没有过多久，就听说是出租车行业不行了。再一看，大街上到处跑空车。
　　为什么人们不坐出租车了呢？就算是人们的生活水平低，但从外地或者是来天津办事，也可以坐出租车的呀。其实，是天津人砸了自已的饭碗，开出租车的人，开着开着，就不好好开了。本市居民乘车还好些，外地人乘车，明明从东站到西站只是一条大直道，最多不过八公里；可是只要你坐上他的车，他就敢拉着你满天津城转，不从你口袋里掏出几十元钱来，他不把你拉到地方。而且就是到了地方，他还要向你再要什么启动费、等车费、过桥费，一笔一笔算在一起，保证你再来天津，就是没有公共汽车好坐，你也不敢坐出租车了。本地人呢？只要他看你老实，像是一个公费乘车的人，他照样拉着你满城跑。你问他为什么走这条路？他有的是理由。他告诉你刚刚从那条路出来，那条路堵塞，车子开不过去，你说该怎么办？也就是再不乘车罢了。
　　不到一年的时间，天津的出租车，再也没有人坐了，几乎大部分出租车都在街上空跑，连油钱也挣不回来，出租车砸了自己的饭碗，大家谁也别想做万元户了。
　　天无绝人之路，没过多久，又出现了面的，天津人叫黄虫子，一公里一元钱生意很是不错，就连收入不高的人，赶上全家人一起出门，也有许多人打的，图的是个方便。一时之间，天津城满城都是面的，据说不少于几万部。面的生意好，许多人就往这行里挤，还有人借钱买车，自己
　　开自己的车，据说不到一年的时间，本钱就挣回来了，再开，就全是赚的了。
　　后来，说是面的的日子也不好过了，开着空车满天津城跑，一天也挣不来多少钱。原因何在呢？有人说是天津人生活水平低，也有人说是天津的重大活动太少，更有人说天津不是旅游胜地，来天津办事的人，办完事就回家，面的自然无用武之地了。但是，此中只有开面的的司机自己才知道是什么原因。很多人开着开着，就不那么老实了，不计里程，不打表，虽然也就是多要个一两元钱，但这样面的就失信于民了。此外呢？此外的小动作就更多了，我自己就有过亲身经历。一次我从外地回来，刚出火车站出口，一位司机就把我塞进了他的车子。我以为他就要开车了，坐什么车都无所谓，只要快点到家也就是了。只是谁料这个司机把我塞进他的车子之后，转身又拉别的客人去了，足足等了半个小时，他才又塞进来了一个客人，车里有了两个人，他还是不甘心，回头，他又拉人去了。直到一个小时后，拉齐了四个客人，他才坐到车里来开车，然后就一个一个地送。待把我送到家里，老伴儿正在门口等我呢，她以为是火车误了点，我说没有，是被面的司机骗了，这时老伴儿就向我说道：活该，谁让你坐他们的车呢。你看，连我老伴儿都知道面的司机早已经不像才开车的时候那样老实了。
　　最为可悲的，是津京公路上的大巴。津京两地火车运输紧张，而且还有定时，人们宁肯坐大巴，也不愿意等两个小时坐火车，因此津京公路上的大巴生意一直很好。据说开大巴，一辆车一天就可以收入一千元。可是开着开着，有的天津人就又不好好开了，开一天挣一千元还不过瘾，有人就想开一次再多挣点钱，于是渐渐地就有人开始宰客了，上车时说好是18元，车子开出北京，就硬要客人再加5元，你不给，他就把你往车下推。高速公路上，谁也不愿意被推下来，多要5元钱，就多给他5元钱吧，这样一来，有人的胆子就越来越大了。
　　到后来，津京公路上的大巴已经拉不上客人了。我自己就宁可再等一天，也不肯坐大巴。多给他几个钱事情还是小的，有一次，我在车上还赶上一伙人设赌；就是在光天化日之下，一个人手里拿着两根筷子，一长一短，他把两根筷子握在手里，让你猜哪根是长的，猜对了，下多少赌注，他就加倍地赔你。天底下，贪图便宜的人有的是，果然就有人下了赌，最先肯定是他们自己的人，几次都被猜中，而且赢的钱也很可观。于是下面就有人过来了，也跟着猜，而且一下就是几百元，这一下猜的人就再也猜不中了，不多时，设赌的人就赚了上千元。恰这时，那个设赌的人要下车，前不着村，后不着店，大巴却停了下来，眼看着设赌的人下了车。你说说这个开大巴的人，若不和他们是同伙，至少也要从他们手里得些好处吧？这样的大巴，谁还敢坐，谁还想坐？
　　恰这时，两家合资公司也开通了津京大巴。第一，开车准时，就是车上只有一个人，人家也是准时开车；而且，票价虽然略高一些，但是保证不会中途加价。第二，车上秩序良好。这一下，这两家就把京津两地的客人全拉过去了，就连火车都争不过人家了。多花几元钱，保证走高速公路，比坐火车一点也不费时间，谁还愿意赶火车？这时候，你再看看天津车站广场和北京车站广场前面的天津大巴，一辆一辆就和叫化子一样，任你司机无论如何喊，也没有一个人上车，生意全让人家抢走了。
　　天津人就是有这么点小毛病，好不容易有了一个饭碗，还不等喂饱肚皮，就一定有人出来在暗中砸它。不本分的人在想，反正我不砸，也有人在砸，倒不如我先出来砸，先把便宜弄到手，别人再砸，我也赚够了。就这样一次一次，天津人砸了自己的饭碗，最后大家再一起守着饭碗挨饿。
　　常常听见天津人说天津人就是欠管。其实就是有人出来管，也管不了天津人。就说大巴宰人吧，前一辆刚因为宰人被罚了，后面的一辆开起来，照样宰客。天津人贼大胆，只有挨饿，才管得了自己。只要有一口饭吃，天津人也不会老老实实地吃，那一定会有一个人出来，要比别人吃得俏，也就是砸自已的饭碗。几时真把饭碗砸了，大家也就什么话也不说了，然后再端出来一个新的饭，当然，还会出来一个人砸它。
　　摘自《其实你不懂天津人》