认准人生目标一鼓作气把青春献给铁路运输事业

　　王国政口述熊家林整理
　　我是中国铁路成都局集团公司涪陵工务段的一名退休工程师。
　　最近读了12月14日《人民日报》头版头条发表的《莽莽成昆出大山》这篇长篇通讯，不由让我想起走过的44年人生路，正是坚守、实干、创新、争先的成昆精神，激励我从一名小学生，一边养护线路，一边自学文化知识，考取大专文凭，成为养护铁道线路的工程师，直到光荣退休。
　　成昆线开通那年，我们大足那批未念过初中，未下过乡的170多名超龄生，从一名16岁的社会青年，一起来到川黔线綦江工务段成为一名养路工。1970年7月1日，成昆线开通，需选派人员前往增援，我们一批分来的14名大足青年，响应组织号召，前往四川大凉山，接管新开通的成昆线，负责线路养护工作。
　　我虽然没有去成，留在綦江工务段岔滩养路工区养护川黔铁路。无论分到哪里，都是为铁路运输事业服务。是成昆精神激励我，认准人生目标，一边工作，一边从初中课本学起。下了班，就呆在寝室肯课本，早上不睡懒觉，晚上不看电影，只有吃得苦中苦，方为人上人，深刻理解梅花香自苦寒来、先苦后甜、只要功夫深，铁杵磨成针的含义。春去冬来，一鼓作气，从初中课本学到高中课本，从未间断过。随着文化知识的提升，先后被提升为线路班长、线路工长，得到段领导的好评。
　　锲而不舍，金石可镂。1988年秋，从一名小学生，在岗自学完初中、高中课程，经过全国成人高考，考入西南交通大学铁道工程专业学习，圆了我的大学梦，取得大专文凭，成为线路科技术员、助理工程师、工程师，多次被评为成都局读书自学成才先进个人、优秀共产党员、先进工作者。
　　长江98洪灾那年，我在綦江工务段线路技术科任助理工程师。那天傍晚9点过，川黔线100公里500高路堤下的那两眼双涵洞，被倾泻而来的山洪连同路堤冲走，导致60米长一段钢轨连同100多根轨道枕木，形成一道悬空的索桥。山洪从悬空的轨道下涌入波涛翻滚的綦河，两河口工区线路工长朱正强冒着倾盆大雨，从重庆端小心翼翼地踏着悬空的轨枕，准备到贵阳端进一步确诊险情，刚跨到中部，踏着的枕木因道钉松动，扑通一声，枕木掉入山洪冲入綦河，幸亏朱工长眼明手快，身子刚落入水中，双手紧紧抱住悬空的钢轨，才捡回一条生命。朱工长抗洪救灾的英勇行为，当年被评为全国抗洪救灾先进个人，铁道部优秀共产党员。朱工长抗洪救灾的英勇事迹让我深受感动！
　　98洪灾第二年，步入中年的我，因綦江工务段撤销，我分配到永川工务段线路技术科任助理工程师，无论走到哪里，都受到成昆精神的感染。成昆线上的工务人，从綦江工务段调去的大足老乡，在环境恶劣的条件下，随时面临自然灾害的挑战，泥石流、塌方断道时有发生，正是莽莽大山里传来的成昆精神激励我，一如既往地为铁路运输事业默默奉献自己的光和热。
　　学习知识的目的是运用于实践。1999年8月，科室安排我负责对永川机务折返站场改造，增设两股道一组道岔，主任叫我采用《经纬仪测量放线方案》，根据现场实地情况，我提出改用《钢卷尺（L30m）和弦绳，三角函数（正余切关系）计算方案》。经技术主任审定认可实施，既简单，又省时，提前一周保质保量完成了站改任务。
　　2005年3月，渝怀新线开通，我调入新组建的涪陵工务段，正是坚守、实干、创新、争先的成昆精神激励我，同干部职工一道，发扬坚守实干、严谨争先的涪工精神，继续养护新接管的渝怀普铁、渝利高铁线路。
　　渝怀线涪陵～秀山段穿越武陵山区，地势险峻，与地质条件复杂的成昆线极度相似。唐代著名诗人李白把蜀道形容成蜀道难，难于上青天，可我们的铁道兵筑路勇士们，攀悬崖，开山削壁，无数烈士用生命之躯，硬是从地质条件复杂，悬崖陡峭的四川盆地、横断山脉、云贵高原，凿通1096公里的成昆铁路。
　　正是成昆精神激励一代代工务人埋头苦干，创先争优，连续49年确保了成昆铁路的安全畅通。成昆人做到的，我们涪工人也能做到，因为我们都是铁道运输线的安全守护神。我相信有一天，涪工人也会像成昆人那样，《莽莽渝怀出大山》的奇迹出现！
　　弹指一挥间，49年一日还，成昆精神一代激励一代人。而今，我虽然退了休，但作为秀山线路车间的对口五老，自愿力所能及地发挥余热，联手关心下一代。
　　按照关工委安排，把我走过的人生路告诉大家，旨在于抛砖引玉，引导青工从《莽莽成昆出大山》的长篇通讯里，深刻领会成昆精神的含义，唱响涪工青年新时代青春之歌，爱党爱国，爱岗敬业，为涪陵工务段连续实现第五个安全年、巩固第五个安全优质工务段成果，实现西南铁路现代化奉献青春和力量。