开通校园班车的经济可行性研究

　　摘要：针对目前大学生节假日及寒暑假出行不便、出行安全等问题，本文提出了学生出行高峰期开通校园班车的方案，并对此方案进行了诸如问卷调查等一系列调研活动，通过对调查样本进行有效地设计保证调查问卷结果的真实性及准确性。在保证数据准确可行的前提下，对问卷调查得出的数据用SPSS统计软件进行信度及效度检验，利用数据分析的结果对此方案进行预测和评价，证实了学生出行高峰时期开通校园班车方案的可行性，并对该方案的经济可行性做出了针对性的建议。
　　关键词：校园班车；出行高峰；样本设计；信度效度检验；经济可行性
　　一、研究背景
　　随着我国经济不断发展，人民生活水平普遍提高，私家车数量直线增加，外出旅游人数不断增多，各大城市交通供给与需求存在着严重的不平衡。同时，由于人民对生活质量的追求也是不断提高，各种新型交通工具也不断出现，而就此带来的交通拥堵与交通安全问题也是数见不鲜，交通出行日益成为人们关注最广泛的话题。
　　目前大学生作为庞大的外出乘车群体，其乘车情况收到社会各界广泛关注。近些年来大学生出行过程被害案例也是屡屡发生，家长、学校对学生出行情况对此也是给予了高度关注。交通方式的选择对出行安全、时间安排、经费预算等都会产生很大的影响，不合理的交通安排无非是出行过程中的一个重大障碍。尤其是寒暑假、五一、国庆等学生出行高峰期，交通拥堵、人员秩序混乱等出行干扰因素屡屡存在，在此期间，开通校园班车更是各大高校亟待解决的问题。然而，其经济可行性无疑是方案建设过程中最重要的问题。
　　二、样本设计
　　2。1确定抽样框
　　本次调研目标总体选定为长安大学全体本科生。
　　2。2选择抽样方法
　　我们初步选定分层抽样与二阶抽样，但马景元等〔2〕曾提出二阶抽样的计算复杂且效率不高，其优点不是提高估计的精度而是方便组织管理、省时省力、节约费用，对总体进行分层抽样才能提高样本的代表性，从而效率较高。
　　选取按比例的分层抽样作为本次调查的抽样方法。按比例的分层抽样即，每层的样本量与该层在整个总体中的相对量成比例。
　　2。3确定样本量
　　根据95的置信水平，我们确定样本量为100。
　　2。4抽取样本单位
　　我们从校官网上查询数据得知，长安大学大一本科生为6586人、大二本科生为6389人、大三本科生为6179人、大四本科生为5989人。以年级分层，将总体分成四层，并根据每一层在总体中所占比例确定每一层的样本量，最终确定从大一抽取样本28人、大二26人、大三25人、大四21人。
　　三、调查结果
　　3。1信度检验
　　在问卷正式投放前，先进行了17份的问卷预投放，并根据涂平等〔1〕编著的《市场营销研究方法与应用》中所提到的信度检验原理进行信度检验。从检验结果可知，问卷预投放信度检验的值达到0。866，信度检验通过，可直接进行问卷投放。
　　3。2问卷结果分析
　　本次共投放问卷100份，回收问卷100份，问卷有效率达到100，以下是对问卷结果的具体分析：
　　（1）长安大学学生年度出行次数46次人数最多，平均年度出行次数大约为5次。
　　（2）学生出行方式为火车的约占52，而火车站距长安大学渭水校区的里程远达17km，乘坐公交车至少需花费40分钟，乘坐出租车至少需要40元。而机场距离长安大学更远，打车花费约100元，即使乘坐机场大巴也需要1520元。接驳方式中，滴滴私家车也达到了5的比例，其中存在安全隐患，因而高峰出行時期校园公交车的开通对学生至关重要。
　　（3）关于高峰时期校运班车最早出行时间安排，大多数学生认为应该在6：007：00，校运班车的结束运营时间，安排在21：0022：00比较适宜。关于校运班车发车时间间隔，34的学生认为应该在0。5小时以内，46的学生认为应该在0。5小时1小时，发车时间间隔调查结果的平均值大约为45分钟。
　　（4）学生出行公交车费用在12元之间，公交车费用为校园班车的定价做出了重要的参考
　　（5）几乎所有学生在国庆节等出行高峰期都会出行。
　　四、结论与建议
　　4。1研究结论
　　根据调查问卷中第13题的答案分布显示，约92学生赞同开通校园班车与高峰出行时期用于渭水校区及各车站机场短距离接驳，以及考虑学生自主出行人身财产的安全问题，本文认为我校应于高峰出行时期（如国庆五一等节假日）开通一定数量的校园班车供学生使用。
　　4。2针对性建议
　　前文证实了学生高峰时期开通校园班车方案的可行性，然而方案的具体实施过程中可能也会存在一些细节问题，综合考虑学生高峰期出行的实际情况，结合图表综合分析前文的问卷调查结果，对于校园班车开通后的实际运营策略，给出了如下五点建议：
　　（1）校园班车最早运营时间最好保持在6：007：00之间，此段时间是学生出发去车站或者机场的高峰时段。
　　（2）校园班车运营结束时间在21：3022：30较为适宜，结束时间过早可能会漏接某些学生，过晚接送人数过少会造成资源浪费。
　　（3）校园班车发车时间间隔应设定为45分钟左右。
　　（4）根据市内公交车与出租车的运行价格，校园班车使用费用最好保持在12元之间。
　　（5）根据问卷调查结果可知，长安大学国庆节出行人数约占82，由样本比例推算出出行总人数大约为20000人，而校园班车一般座位数为45，由此可知国庆节校园班车总发车数量至少应有500次，日发行次数约为70次。
　　参考文献：
　　〔1〕涂平。《市场应研究方法与应用》（第三版）。北京大学出版社