FordMustangMachE纯电动赛车7马达1400hp

　　随着电动车技术愈来愈成熟，与环保议题日渐抬头之际，许多车厂也纷纷投入电动车的开发领域，而美国大厂Ford，也于日前发表一款名为FordMustangMachE1400的纯电动赛车，并透过7马达的配置，让最大马力来到1400hp的水準，让我们来看看这部车的改造过程。
　　图Ford
　　国外车迷与準买家们期待已久的MustangMachE全电能动力跨界休旅车，将会是Ford福特汽车近年来最重要且最具革命性的产品，并且计画将于今年底陆续于美国与欧洲发表，拥有612hp最大马力与84。61kgm巅峰值扭力的顶级旗舰车款MachEGT则估计于2021年推出。而为了让全球车迷能更加关注到这部车的动态，Ford母厂中的赛车部门FordPerformance，特别联手知名改装厂RTR打造了一辆拥有1400hp的最强MachE赛车，独一无二的特殊性更是吸引了车迷的目光。
　　这部名为FordMustangMachE1400的纯电动赛车，并透过7马达的配置，让最大马力来到1400hp的水準，独一无二的特殊性更是吸引了车迷的目光。
　　说起RTR国内知道这间改装厂的读者可能不多，RTR是由FormulaDrift世界甩尾方程式冠军车手VaughnGittinJr。所创立，RTR是ReadyToRock的缩写，代表着经过他们改装后的每部车，随时都是最讚的状态。而该车厂也曾于今年初的时候，与FordPerformance联手打造限量10部庆祝创厂的纪念版车款，并取名为RTRMustangSpec5，每一辆都会有专属VaughnGittinJr。签名铭牌以验明正身。这部车採用FordPerformance二阶机械增压套件，使得最大马力上调至750hp，并拥有92。65kgm最大扭力，比起市售版Mustang5。0V8最大输出提昇了290hp34。6kgm。
　　也因为RTR过去曾与FordPerformance一起开发过限量车款，因此这次的MustangMachE纯电动赛车的打造计画，自然也是採用一起合作的方式来完成。这辆名为MustangMachE1400的特製车辆，拥有1400hp的最大马力，虽然是採用了市售车型的车身，但是车内加装了完整的防滚笼，以提高车身刚性，进而承受赛道上的激烈驾驶需求。
　　由于RTR过去曾与FordPerformance一起开发过限量车款，因此这次的MustangMachE纯电动赛车的打造计画，自然也是採用一起合作的方式来完成，从照片中可以看到採用了市售车型的车身，但是车内加装了完整的防滚笼，以提高车身刚性，进而承受赛道上的激烈驾驶需求。
　　在成熟的电控系统搭配下，这部车可依据驾驶设定或车身感应系统，让驱动轮有纯前轴、纯后轴，或是前后轴同时输出等三种状态，配合不同的悬吊以及转向设定，进行不同的调校，单圈成绩说不定会比传统汽油车更快。
　　车辆的外观则大量採用碳纤维材质的空力套件，原厂表示这辆车可以在时速258kmh的状况下产生1043kg的下压力，以对应1400hp的强大动力，特别的是这辆车的轻量化引擎盖，还採用的实验性的有机複合材料，这个全新材料或许在未来的量产超跑车上能看见蹤影。
　　至于强大的动力是源自于轮轴上的7具电动马达，採用前3、后4的分配比率，每具马达拥有200hp的动力输出，Ford也经过多次尝试马达的配置以及数量，发现前3后4是最完美的比例，马达再更多的话也不会更好，毕竟这辆车可是经过了1万个小时开发以及製造，相信所有的一切都已经是最佳状态。
　　电池则是配置了56。8kWh的三元锂离子电池组，可支援800V的高压快充系统，充满至80不用1个小时，至于可行驶里程虽然原厂并未公布，不过以以厂比赛大约2030分钟的时间来看，只要具备能比完一场比赛的电量就够用，可减少电池的重量，而且採用快充系统，比赛间隔休息时间要把电池充满应该不是问题。
　　另外，在成熟的电控系统搭配下，这部车可依据驾驶设定或车身感应系统，让驱动轮有纯前轴、纯后轴，或是前后轴同时输出等三种状态，配合不同的悬吊以及转向设定，进行不同的调校，单圈成绩说不定会比传统汽油车更快，这辆车并不会进行量产，目前仅仅只有这一辆而已，第一次出现在赛车场上预计在今年的美国NASCAR房车赛上。
　　车辆的外观则大量採用碳纤维材质的空力套件，原厂表示这辆车可以在时速258kmh的状况下产生1043kg的下压力，以对应1400hp的强大动力。
　　强大的动力是源自于轮轴上的7具电动马达，採用前3、后4的分配比率，每具马达拥有200hp的动力输出，强大动力下想做出甩尾动作也非难事。