【欧洲时报网】近日，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯及沃尔沃等国际汽车品牌纷纷宣布下调在华建议零售价，最高降幅达8。5万元人民币。进口车密集降价，不只是让利促销这么简单，背后暗藏提前布局中国市场的小心思。
　　图为四川自贸区平行进口车交易展示中心展示的奔驰、路虎等进口车。（图片来源：中新社）
　　减税降费政策利好
　　此轮豪车品牌集体降价的背景是中国下调增值税。3月15日，中国总理李克强宣布将于4月1日起将制造业等行业现行16的增值税税率降至13。
　　这是中国一年内第二次调降增值税税率。2018年5月，中国将制造业等行业的增值税税率将从17降低至16，亦引发一波进口车降价潮。
　　中国央视财经援引汽车行业资深人士的分析称，降低增值税无疑是对海外车企的政策利好，这些豪车企业的积极响应，既表明了企业对于中国政策的充分理解，也回应了消费者的渴望。
　　市场寒冬促降价抢占市场
　　本轮汽车豪华品牌跟进降价，也正值中国车市寒冬。2018年，中国汽车销量2800万辆，这是自1990年以来中国车市首次出现销量负增长。欧洲老牌车企已感受到这股寒意：今年2月，奔驰在华销量同比下滑5。4，宝马同比下滑1。9。
　　《中国汽车报》分析，2018年汽车市场下滑的原因主要基于四个方面：一是中国经济下行压力加大，汽车作为可选消费品，最先受到冲击；二是地产分流短期内持续存在，弱化消费动力；三是居民收入放缓，消费能力不足；四是此前的购置税优惠政策透支效应。
　　清华大学汽车发展研究中心主人李显群认为，增值税税率下调是一个导火索，最重要的是竞争需要。企业是不会赔本赚吆喝的，进口车车企是在提前布局。
　　与特斯拉狭路相逢
　　进口车降价压力还来自于特斯拉电动车对欧洲车企的冲击。
　　综合北京光明网、中国经济网报道，2018年特斯拉电动车销量远高于奔驰和宝马。今年下半年，特斯拉Model3将进入中国市场，奥迪Q2Letron和奔驰EQC电动车型也计划进军中国，想必会是一场硬战。
　　业内人士认为，在这种背景下，在电动车领域发展滞后的欧洲老牌车企将面临更大的竞争压力，原来本可以躺赢的企业或将进一步降价，汽车行业将迎来前所未有的残酷期。

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