中国铁建牵手中国能建，央企互利合作再添新例

　　近日，中国铁建和中国能建重磅官宣：本着优势互补、合作共赢原则，双方将在铁路工程、城市轨道、电力工程、公路工程、市政工程、水利水务、港口航道、生态环保和房屋建筑等基础设施建设领域开展全方位深入合作，实现互惠互利、共同发展。中国铁建党委书记、董事长汪建平，中国能建党委书记、董事长宋海良作为两家建筑央企巨头代表，正式签订战略合作协议。
　　丨图源：中国铁建
　　在当前行业竞争环境下，建筑央企们已经开始了相互协作，就在日前，中国能建与中国电建也建立合作关系（详情：《重磅：中国电建联合中国能建，建筑央企竞争格局巨变！》），此次与中国铁建的联合，更是把央企互利合作推向高潮。
　　两建合作是发展需求
　　强强联合再延续
　　其实，中国铁建与中国能建在此前已有过不少合作。
　　公路建设：去年6月，中国能建、中国铁建组成联合体，共同参与陕西关中环线眉县经岐山至凤翔公路和麟游至法门寺高速公路PPP项目的投资建设运营。
　　项目总投资124。6亿元，建设期4年项目，采用BOT（建设运营移交）运作方式。
　　中标单位主要有：（牵头人）中国铁建投资、（成员）中国葛洲坝集团中国能源建设集团西北建投中铁建西北投资建设中铁十四局中铁十八局中铁十九局中铁二十局中国铁建电气化局中国葛洲坝集团三公司中国葛洲坝集团二公司中国葛洲坝集团路桥工程有限公司中能建西北城市建设。
　　丨图源：中国能建西北建投
　　该项目是葛洲坝集团组建交投公司后落地的首条高速公路项目，项目的实施，对公司高速公路类项目有积极影响，有利于增加公司高速公路类项目业绩，进一步促进公司专业化发展。而中国铁建在交通基础设施建设领域走在了前列，拥有丰富的高速公路建设经验，中国葛洲坝能与中国铁建一同参与项目的建设，对于中国能建来说，是一次很好的学习机会，也能加码实现其打造现代化高速公路建设运营标杆项目、示范项目的美好愿景。
　　水务领域：今年3月，中国能建葛洲坝集团与铁四院就水环境治理、规划设计等方面进行深入交流并洽谈合作，双方达成共识，希望在勘察设计、工程建设等领域强强联合，携手同行、共谋发展。
　　铁四院是中国铁建的国有全资子公司，具备服务现代交通建设全产业链的综合技术优势，连续多年在全国勘察设计行业综合实力百强中名列前十。中国能建葛洲坝为贯彻落实新发展理念的战略布局和重要实践，集团做强做优做大生态环境业务板块的决心，则专门组建生态环境公司，并在规模、速度、质量、效益上取得快速提升。两方的合作，是在现有业务领域发挥双方各自的资源优势，加强市场开发和项目实施深度与力度，实现共赢。
　　当前，两建在市政、新型城镇化、生态环保、资本、数字化等方面已经开展了一系列合作，而此次签订战略合作协议，是深入建立长期稳定的沟通交流机制，落实各领域互利合作，共同推进高质量发展，体现央企合作的高度和格局。
　　优势互补谋发展
　　大家也都知道，2021年是中国共产党成立100周年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程的开启之年，更是实施十四五规划的开局之年。这一年，建筑行业面临形势依然复杂多变，市场竞争更加激烈，总体上看建筑业仍然处于重要战略机遇期。
　　从行业环境看，十四五期间，交通强国、制造强国、科技强国、数字中国及乡村振兴等国家战略实施，将在城市群、都市圈、交通网、智慧区、新基建、新能源等建设领域形成新的增长极和增长点，建筑行业增长空间仍然广阔。
　　目前，中国铁建也正处于向高质量发展和产业升级转型的关键期：虽然其已经在铁路、公路、桥梁、隧道和城市轨道交通等传统基建领域确立了行业领导地位，但电力能源建设、水利水务等新兴产业领域的市场还有待深度挖掘。而在《10万亿大蓝海，中国铁建敢为未来先！》一文，我们看到了中国铁建在未来新城方面的大力突破，这也是其坚持走转型之路的有效印证。
　　同时，中国能建2020年电力和非电力业务分别签约金额约3149亿和2629亿元，已基本形成不单纯只依靠传统的能源类业务谋求发展，而是并驾齐驱的局面。但整体上市场占有率跟中国铁建相比还有一定的差距，这也跟其企业规模和业务布局不无关系。但是，在碳达峰碳中和3060目标下，中国能建的发展无可否认地迎来了新机遇。
　　丨图源：中国能建
　　所以，中国铁建与中国能建的合作，正好是双方的业务互补：让中国能建搭上中国铁建这列铁军快车，在铁路、公路、城轨交通等大基建领域产生新的业绩增长点；让中国能建这艘能源巨轮牵着中国铁建，在电力、水务等领域开阔新航道。在这种优势互补之下，能更快地使企业完成转型升级。
　　一如法国文学家让德拉封丹所说的若不团结，任何力量都是弱小的。一家企业的成长绝不是一味地孤军奋战，适当地抱团取暖、互助学习，才是让整个行业良性循环发展地最佳法则。
　　祝福中国铁建和中国能建的合作能让各自的企业经营呈现良好的结果！你对这二者的战略合作又有怎样的见解呢？欢迎留言分享！