现如今商用车销售市场，可谓是极为惨淡。走访了不少本地商用车经销商，空荡的大厅仅仅可以见到三三两两的销售人员身影。从今年上半年到下半年，经销商是真切地体会到了什么叫门庭若市和门可罗雀。其实从今年4月份之后，国内商用车销售就已经开始出现大幅度下滑的现象，一直到了今年8月份，市场热度降到了冰点，就拿重卡这类车型而言，今年8月份销量仅仅之有5。13万辆，同比降幅高达60。5。面对惨淡的市场环境，主机厂和各级经销商也把希望放在了行业传统金九银十的旺季。 但今年金九银十也靠不住了，随着9月份销量数据出炉，金九果然变铜九。被寄予厚望的9月份，国内重卡销量仍然是未能突破6万辆，同比降幅达到了60。7，降幅非但没能遏制反而还在提升，这给了不少经销商一次沉重的打击！9月的市场表现也同样给10月份的市场基调定好了主题。而10月份自然没有辜负大家的信任，10月重卡车型用62的今年最大降幅交了一份完美答卷，市场销量六连降已成定局。 主机厂和各级经销商翘首以盼的金九银十彻底成了铜九铁十。而造成今天这样的局面，背后也是有着诸多的原因。其中显而易见的原因就包含了：物流运输行业低迷，卡友运费低、收入少，也就导致终端需求低迷。加上国六全面实施，导致上半年市场透支严重，下半年明显后劲不足，这些原因最终导致的国内商用车市场的断崖式下跌。 面对市场下滑的压力，各级经销商也是各出奇招，但收效甚微，甚至于绝大多数品牌的经销商选择以价换量仍然救不了被众人期待的金九银十。在早前发布的内容中就跟大家介绍过多款大幅度降价的国六车型，其中包含了中国重汽、东风商用、东风柳汽、三一集团等等多家品牌的车型，在这篇文章中就不再和大家一一罗列了，而解放作为国内商用车领域的排头兵和领头羊，也自然不能独善其身，旗下不少车型也是在金九银十这个档口通过大幅度降价来换取市场，而今天就跟大家聊几款降价力度比较大的解放卡车！ 第一款：青岛解放JK64X2仓栅式载货车 青岛解放JK6是青汽采用全新平台打造的一个系列车型，以6米8中卡为主，这款车也是6米8中卡阵营里的明星车型。是很多从事农副产品、绿通高效运输卡友首选的中卡车型，在这个细分领域占有非常高的市场份额，。在外观设计上采用解放家族经典的设计语言，俨然一副小号J7的形象。这款6米8青岛解放JK64X2仓栅式载货车其终端价格降到了12。6万，降幅达到2万。 动力部分，这款车采用国六解放动力8挡箱378铸造后桥的配置，满足国六排放标准的4。8L大柴CA4DK122E6发动机拥有220马力的最大动力输出，峰值扭矩达到了850牛米。动力数据表现在同级车中属于上层，另外变速箱采用的是行业中比较权威的8档手动变速箱！这套动力总成拥有可靠性强、燃油经济性高的特点，加上12万多的价格，可以看出解放所表现出来的诚意！ 第二款：青岛解放JH6重卡480马力6X4牵引车 这款车相信卡友们也不陌生，作为如今青岛解放的销量支柱，价格不高但各项表现却都做到了近乎无可挑剔，高顶平地板大排半驾驶室，能够为卡友提供足够宽裕的驾乘空间，威武霸气的造型也颇显高档！四路影像、车道保持、防碰撞预警、10英寸中控大屏、液晶仪表等等配置的搭配也是非常丰富！而目前这款车在终端的价格仅仅只有27。8万，价格是下探了1。2万，在性价比上不输二线商用车品牌。更为重要的是这样的价格将会延续到今年年底，为了提升这款车的销量，也算是下足了功夫！ 动力部分，这款车搭载了潍柴WP13。480E62480马力直列6缸柴油发动机，排量为12。54L，最大扭矩2350NM，满足国六排放标准，变速箱为法士特C12JSDQXL240TA，匹配12挡手动挡变速箱，搭配速比为3。727的解放435后桥，同时还带有法士特的液力缓速器，根据这套动力参数的表现，当发动机转速达到1500转时，就能拥有超百公里的时速，即能满足高效物流的运输需求，同时还能兼具燃油经济性！ 第三款：一汽解放J6P质惠版510马力6X4牵引车 在解放J7推出之前，J6P就是一汽解放主打高端的主力，当然这款车的价格也是相当高，目前510马力的质惠版终端价格达到了44万元，价格降幅达到了1万，虽然降幅不及青岛解放，但这款车一直非常走量，价格也相当坚挺，能够有一万的降幅已经很难得了！据悉这款车的活动将会持续到本月底，对于有购车打算的卡友来讲，还是在其考虑范围内的！ J6P造型威武气派，硕大的飞鹰车标搭配富贵红色涂装，解放J6P俨然一副卡车贵族形象。在动力部分，510马力的质惠版搭配的是排量为13L的锡柴CA6SM4B51E61N发动机，匹配12速手动变速箱，最大功率达到了510马力，完全能够满足多种工况环境下的用车场景。当然要提及的这款车采用的是液化天然气驱动，在如今天然气价格飞涨的环境下，天然气重卡省钱的优势荡然无存，这也给这款车的销售带来了巨大的压力！ 写在最后： 从解放这几款车动辄都是上万的降价中，不难感受到如今主机厂和各级经销商面临着的压力有多大！在走访调研过程中，很多经销商也表示，现在已经不考虑能够赚多少，最为急迫的是能够尽快处理库存，降低资金链面对的压力！不过看这个市场大环境，市场想要回暖在今年肯定是不可能了。而这样惨淡的市场，各级经销商还能坚持多久已经是不得不面临和考虑的问题！大家认为如果这种市场环境一直延续，各级经销商能够坚持多久呢？又有什么好的办法打破这样僵持的局面呢？欢迎大家在下方评论区评论交流！
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