威孚高科宝盈基金大成基金等44家机构于1月20日调研我司

　　2022年1月24日威孚高科（000581）发布公告称：宝盈基金宋可嘉、大成基金李巍宇、淡水泉投资原茵、富国基金郭舒洁、广发基金王小罡、嘉实基金刘智琪、诺安基金葛家南蔡宇滨、鹏华基金梁浩梁超、平安国际融资租赁范晏哲、平安银行李杰王立献、平安证券王德安王跟海林辉腾兰东旭刘永来吴志远郑晓玲、仁桥资产李晓青、兴证全球基金曹娜刘鹏琨、云杉资本王心可、中海基金王影峰范宗武许定晴姚伟、中信证券万瑞青、益菁汇资管周楠、卓智投资谢荣花、繁星资本刘钰、宇昂投资基金周勇、百富投资陈永新、中铁信托黄霄盈、高新投融资钱艺丹、紫金港资本邹维、城投投资尹森、广州拙一资产刘光普、茂典资产王玥、泰石投资管理韦思发、瑞恒信投资杨帆、友财投资管理石路、圣为投资胡宗辉、钱江新城金融刘进、枫林资本吴权、公能达投资周启龙、上海正淄资管刘月茹、厚生资产李伟、沈阳盛京投资李飞、安徽融鸿资管万程、玖盈资本管理陈俊龙、国泰君安资管张正阳、长城证券梁淑莲、立晖资本韩钺、玄甲投资林佳义、慧泽投资管理刘攀于2022年1月20日调研我司。
　　本次调研主要内容：
　　问：请问公司对于新业务有没有考虑市场化的激励机制？
　　答：公司于2020年首次成功在集团层面实施了限制性股票激励计划，后续将动态研究制定进一步的持续激励方案。另外，针对公司当前主要的联营企业、新兴战略业务，根据其特点和需求，积极支持或推进引进战略投资、核心骨干持股以及IPO等多种适应性的市场化激励机制，以推进公司新兴战略业务发展和公司综合价值的提升。
　　问：请问公司如何看待目前的氢能示范城市群，对公司有什么影响？
　　答：随着我国燃料电池汽车政策支持示范城市群名单陆续公布，为行业注入了新的政策催化剂，对氢能产业发展具有助推作用。目前来看，燃料电池汽车以奖代补政策主要支持整车应用，对于关键核心零部的补贴相对较少。公司主要致力于氢燃料电池核心零部件业务中长期规模化商业化价值的构建，当前公司已与德国博世、上海重塑、北京氢璞创能等战略伙伴及国际国内多家战略客户、主要客户展开紧密合作，获取了国内外多个开发项目和供货订单，相关业务进展顺利。
　　问：请问公司如何对国内外氢燃料电池业务进行整合，如何推进国内落地？
　　答：公司的氢燃料电池业务是全球化布局，在近期公告前公司已与IRD、Borit两家海外全资子公司建立战略沟通协作平台。随着氢能事业部的建立，年内公司将与IRD、Borit、博世等合作伙伴在无锡正式成立氢燃料电池零部件业务合资公司，依托威孚高科集团化运营平台，采用多品牌轻资产运营模式，独立统一面向中国市场，进行氢燃料电池零部件产品的应用开发、供应链、制造、销售及服务等。该种合资公司模式是通过深入调研，结合多家跨国公司的成功经验确立的，有助于深化公司与海外子公司、战略伙伴的合作关系。
　　问：公司对于氢能等新兴战略业务的发展，有哪些比较优势？
　　答：深耕汽车零部件行业六十多年，公司在技术、资金、人才等方面积累了相当的优势，同时公司的产品质量控制水平、产品一致性、生产效率均处于行业领先水平。另外公司还具有以下战略协同优势：1）丰富的国际化合作经验；2）与战略伙伴长期合作能力；3）持续的较大规模投入能力；4）大规模工业化批产经验；5）共享资源平台；6）市场渠道协同优势；7）研发协同优势等。
　　威孚高科主营业务：汽车核心零部件产品的研发、生产和销售
　　威孚高科2021三季报显示，公司主营收入123。74亿元，同比上升24。76；归母净利润21。3亿元，同比下降4。5；扣非净利润21。46亿元，同比上升22。76；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入33。36亿元，同比上升0。37；单季度归母净利润4。85亿元，同比下降46。39；单季度扣非净利润4。44亿元，同比下降22。48；负债率30。35，投资收益16。05亿元，财务费用2084。35万元，毛利率16。36。
　　该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级2家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为32。09；近3个月融资净流入6565。55万，融资余额增加；融券净流出544。12万，融券余额减少。证券之星估值分析工具显示，威孚高科（000581）好公司评级为3星，好价格评级为4星，估值综合评级为3。5星。（评级范围：15星，最高5星）
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