日本营销有多牛？永不松动螺母背后是个作坊，让中国人汗颜

　　有消息传言称中国高铁离不开日本螺母，此事到底是真是假？日本永不松动的螺母能否扼住中国高铁的命脉？
　　日本真的有永不松动的螺母吗？
　　螺母这个每一个路边五金店都能买到的东西，在中国这个制造业发展如此完善的国家并不是什么稀罕物。
　　螺母被广泛应用于各种制造业当中，大到飞机、高铁、航天器；小到玩具、模型、游戏机。
　　可以说没有螺母和螺丝的加固，人类的工业发展应该早就戛然而止了。
　　螺母的种类也颇为繁多，包括浮动螺母、法兰螺母、方形螺母、六角长形螺母等等。但是一般的螺母有一个小缺陷就是在震动环境下很容易松脱。
　　这个时候开发一种永不松动的自锁螺母就成了很多制造业的需求。尤其是在汽车、飞机、航天器、高铁等震动比较的移动设备上。
　　而日本一家叫哈德洛克的小公司进入了大家的视野。这家公司不大，也就四五十个人，造出了一种建构简单的但不容易松动的螺母。
　　而这种螺母因为特殊的结构具有防回旋的功能，而且便宜耐震动，一出现就广泛受到日本众多知名企业的关注。
　　包括日本新干线最大的运营商JR公司，以及大量的日本制造业和建筑业的企业大量采购。
　　甚至中、美、英、法、韩等国的企业都采购过哈德洛克的螺母。
　　加上这家公司的老板若林克彦对于市场营销颇有研究，对外说自家螺母永不松动，还声称就算把原理图纸公布，也没有人能模仿。
　　这句话真的靠谱吗？永不松动的螺母是何原理？
　　为了防止螺母松动，其实很多国家很早就用了应对措施。大部分很难松动的螺母，都是采用摩擦力进行自锁，也叫自锁螺母。
　　自锁螺母研发的目的就是为了防松和抗震。自锁螺母按照功能需求可划分为尼龙圈自锁螺母、带颈收口自锁螺母、加金属防松装置的自锁螺母。
　　而哈德洛克的螺母就是属于加金属防松装置的自锁螺母的一种。
　　哈德洛克制造的第一款永不松动的螺母原理和咱们传统的木工比较类似。
　　就是拧完螺母以后打入楔子加固。这款螺母确实可以解决螺母松脱的问题，但是对于工人来说也颇为麻烦。
　　而且在高频的震动中楔子很容易松脱，导致螺母松动。所以若林克彦也被骂得体无完肤。
　　但是没多久哈德洛克全新的自锁螺母面世，全新的这一款自锁螺母其实是一对螺母配对使用。
　　首先这种螺母是成对配套使用的，由凹凸两种螺母组成。在安装时凸状螺母在下，凹状螺母在上。
　　当把它们拧在一起时因为凸状螺母中心较偏，凹状螺母正常加工。当凸凹螺母相遇时，如同给螺母中拧上去一个楔子一样，完全实现了防松动的效果。
　　哈德洛克的螺母号称永不松动其实有点夸张，因为金属零部件在使用过程中受力的影响，确实会有损坏的现象。
　　即使不松动，螺栓和螺纹也会因为使用过程中发生极限拉伸应力或极限屈变应力，导致金属疲劳而损坏。
　　所以螺母和螺栓在长期使用的过程中如果不更换，很大概率在毫无预警的情况下发生破裂，导致车毁人亡。
　　这就是为什么我们的汽车、高铁、飞机等设备要经常保养，零部件也要更换，而且一般的设备都有使用寿命。
　　像我们国家的高铁使用寿命一般是20年30年不等，汽车的使用寿命也在10年左右。
　　对于欠发达地区很多时候因为经济匮乏，无力维护设备，设备使用寿命到期后，很容易发生车毁人亡的事故，比如我们南边的奇葩邻居就经常发生这种事。
　　另外，哈德洛克宣称就算把螺母的图纸公布，也没有人能模仿，这话基本也是为了营销。
　　因为螺母的技术含量不高，只要制造业说得过去的国家都能模仿生产。
　　但是哈德洛克没有停止研发的脚步，你模仿出来，它就研制出更廉价更好用的螺母。
　　但中国高铁真的离不开日本的自锁螺母吗？
　　其实不然，中国很多企业对于自锁螺丝的研究并不落后。
　　比如我们国家的唐氏螺纹紧固件，它的研究者叫唐宗才。
　　和哈德洛克的螺母不同，唐氏螺母是在螺栓和螺母的螺纹上进行改进，唐氏螺纹在紧固过程中可同时进行左旋和右旋。
　　因为两个螺母可以相互配合，在振动、冲击的情况下，螺母发生松动时会紧固另一个螺母。
　　利用螺纹之间的矛盾，可以产生以松动制约松动的奇效。
　　这种螺母和螺栓一般不会出现在市面的五金店里上，因为加工难度大，只有制造业或者昂贵的物品才会普遍使用这种螺母和螺栓。
　　自锁螺母也并非这几种，所以可替代性强，中国自己也能开发。根据相关数据显示，中车四方在进口日本新干线相关技术时，确实使用过哈德洛克的螺母。
　　但是使用的螺母数量非常多，哈德洛克的螺母占比不到1。再加上中国目前已经可以自主生产复兴号动车组，就更不需要依赖哈德洛克了。
　　在生产复兴号动车组之前，我国大量借鉴了德国、法国、加拿大的等诸多企业的技术，对于日本的某些产品可能真的看不上眼。
　　我们不能否认哈德洛克的螺母对人类发展的贡献，但是也不应该夸大或者恶意宣传，让很多不明现状的人员产生误会。
　　曾经就有人撰文题目大致为中国高铁一颗螺丝都要依赖日本，自主知识产权的遮羞布！。
　　这篇文章曾轰动全网，引起了很多不明真相的人对我国高铁项目的诋毁。
　　日本永不松动的螺母不复杂，它就是人类创造的一项技术和产品，和我们的唐氏螺母没有本质的区别。
　　但一个小小的螺母，同样可以反映出很多大问题。螺母的背后有什么重大意义？
　　日本哈德洛克，数十人的企业年销售额达到1个多亿。若林克彦曾接受中国媒体采访时说：开发螺母其实非常依赖创新，因为创新的源泉就是因为客户对现有产品的不满。
　　但是一家企业能长盛不衰的发展下去必然有一个特质，就不能一直追求销售额和金钱，而是专注于产品的创新。
　　大部分人都是希望能立刻满足自己，自己的公司创立后能立马盈利。但是我们都要清楚，这个世界是有自己的发展频率的。
　　用老子的总结，这就是道。世间万物发展受到道的回馈都有滞后性，一家小企业能在全球竞争中立，并且打开销路，就要专注创新。
　　类似的中国的企业并不在少数，比如东台市华威标准件有限公司简称FL。1991年华威标准创立时也不过是个小作坊。
　　但如今是个400人的中大型公司了，常年蝉联中国螺母十大品牌总评榜第一。在紧固件这个细分领域是中国的隐形冠军。
　　隐形冠军一词是由德国著名管理学大师赫尔曼西蒙提出的。他发现了德国拥有大量卓越的中小企业，并在很多细分市场占据头筹。
　　满足隐形冠军称号的企业，按照赫尔曼西蒙的划分大致有如下3个标准。
　　首先在全世界某一细分领域位列榜首。其次年营业额不超过50亿欧元；最后就是鲜有人知的企业。
　　赫尔曼西蒙在全球范围内找到了近3000家这样的隐形冠军企业。
　　德国隐形冠军企业的数量高达1307家。大家肯定很好奇中国有多少家？
　　中国的隐形冠军企业是92家。
　　那么一家中小企业想要成为隐形冠军具备哪些特质。
　　就拿华威标准举例。这第一点就是专注，华威标准30年只生产螺母等紧固件。
　　这第二点质量，华威标准的螺母能销往全球就是因为服务和产品质量一直不错，所以保持着行业优势。
　　这第三点是工匠精神，专注于这个行业持续发展，不管其他行业再热再火也能耐得住寂寞。
　　这第四点是持续创新，华威标准的螺母一直在创新。
　　相关数据显示我国隐形冠军企业在研发强度和研发机构比例，分别比其他普通工业企业的平均水平高5倍和7倍，研发投入更是一般企业的两倍以上。
　　这次咱们也开始了制造业改革，是中小制造业企业的风口和福音，财富密码我已经告诉大家了。
　　借着这个机会中国众多中小企业开始呈现了蓬勃发展的状态，加上近期国家相关方面的扶持计划，必然会推动我国建设出一批优秀的隐形冠军企业。
　　中国制造也必将在这样的浪潮下迎来爆发，我们一起拭目以待！