为了扩大国内新能源汽车的制造、销售，国家不仅发布了一系列优抚政策，在终端销售方面，更是进行了大幅度的购车补助。最高峰时期，购买一辆新能源汽车，不仅可以免去购置税，还可以享受到国家、地区的双重补助。对于当时选择购买新能源汽车的朋友，这种双重补助，起到了很大的作用。
　　但是随着国内新能源汽车市场的逐渐完善，以及新能源汽车的大量普及，国家对于新能源汽车的补贴政策，也进行了一系列的改动。在最新的2019年新能源补贴政策中，对于纯电动汽车的国家补贴降幅将超过50，地区补助将直接取消。插电混动汽车的国家补贴，也将从目前的2。2万元，降低到1万元（纯电续航大于50KM的车型）。
　　新能源汽车的国补门槛，也进一步升高，从之前的巡航150KM，上涨到了250KM。对于那些续航里程只有200KM左右的小型电动汽车来说，这无疑是一场噩梦。
　　除了续航公里以外，电动汽车的其它补贴标准，也进行了一系列的改动。例如：根据电池能量密度的补贴倍数，将进一步降低。百公里耗电系数的要求范围，也将大幅度提升。整个电动汽车的补贴条件，将进一步提高、严格。
　　据悉，在过渡期（3月26号6月25号）之后，新能源汽车的地区补贴，就将全面取消。在过渡期间正式结束之后，全国将严格按照2019年新能源汽车补贴的规定，进行购车补贴。
　　其实我觉得国家逐步取消新能源汽车补助，是一件好事情。虽然短期之内，会造成新能源汽车的销量减少。但是从长期发展来看，只有通过减少补助，才能让那些毫无技术含量的新能源汽车，自动被市场淘汰。这样才能推动整个新能源汽车行业，更快的向前进。
　　在这场国补、地补的大潮褪之后，究竟有哪些新能源汽车是在裸泳，相信大家会一目了然。新能源汽车的需求量，究竟是不是如此巨大，我们也会很快得知。
　　未来的国内新能源汽车发展，究竟会何去何从，让我们大家拭目以待吧。

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