启动第二批大裁员，断臂求生的宝能还能抱着观致走多久？

　　如果没有负面新闻，我想，应该都没几个人会关注宝能集团和它旗下的观致汽车，毕竟除了满大街的共享联动云观致五，我想在路上很难看到观致私家车。其实身在汽车行业斯基平时其实也很少关注宝能集团和观致汽车，许久不上新车，又有啥可关注的呢？要说是在有什么看点的话，就是宝能集团和观致汽车各种负面缠身的新闻。
　　近日，便有消息称宝能汽车继今年年初疯狂裁员之后，在7月份也开启了大批量的裁员计划，根据相关人士表示，参与汽车板块工作的人员数量已经从去年的23000人，裁剪到了当下的8400人，未来仍然以每周几百人的速度持续裁剪，其裁员比例超过了65。至于为什要裁员，相信不用斯基多说，大家也都猜到了，自然是跟钱有关。
　　在企业开源节流宗旨上，宝能汽车已经做不到开源，那也只能节流，必须得大幅裁员，才能断臂求生，因为没钱，似乎成了宝能集团如今最大的问题，至于为什么没钱，自然是因为观致汽车卖不出去，根据乘联会数据显示，2020年，观致汽车的年销量仅为13093万辆，还不如一些车企热销车型的单月销量，个中囧况便以不言而喻。
　　而今年16月，观致汽车的销量仅有4380辆，而从具体车型来看，观致3的销量为零，而观致5也仅有503辆，而观致推出的最新车型，观致7每月的销量也不足千台，这种凄惨的销量数据，又拿什么来养活员工呢？
　　在宝能接手观致四年来，仅推出了一款观致7，而且对于车型更新缓慢，缺乏造车技术宝能汽车而言，这款酝酿许久的观致7有如何引起消费的兴趣呢？要知道，这款车还抛弃了之前比较受消费者信赖的奇瑞发动机，换装来自新晨动力的1。6T和1。8T发动机，销量自然也难有起色，毫不夸张的说，观致7上市这么久了，我在路上都没看到过一次这款车。
　　其实在汽车市场的整个商业闭环中，技术，销量、品牌形象等方面都是环环相扣的，只要有哪一个环节除了问题，那么剩下的也会陷入危机，而如今的观致就是因为没有核心技术竞争力，导致产品销量不好，而联动云对于销量的揠苗助长也让观致汽车的品牌形象一落千丈。
　　那么未来想要拯救观致汽车，那就必须要有强大的外力干扰，但如今的观致只能用烂泥扶不上墙来形容了，这时候，最好的解救办法就是另立新王，所以宝能集团逐渐对观致汽车的地位逐渐弱化，今年6月，宝能汽车集团宣布推出旗下全新品牌宝能汽车，英文名为BAO，该品牌定位为豪华智能新能源汽车品牌，
　　而宝能集团也在有限的宣传中不断强调其自有的汽车品牌，在新车规划方面，BAO品牌透露今后五年至少推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式，逐步覆盖高端电动车细分市场，今年，BAO品牌将推出一款纯电动车型和一款增程式车型。但目前为止，关于BAO品牌旗下将要推出的两款新车，目前都没实质性的进展消息，不知道未来这个新品牌又是否会走上观致汽车的老路呢？【写在最后】
　　汽车对于跨界造车而言，第一步其实很轻松，只要你跨出哪一步，就能进入汽车市场，但是在上了汽车赛道之后，如何才能保证自己不被淘汰才是真正的开始，不然也只是黄粱一梦，在如今这个情况之下，或许时代淘汰观致的时候，宝能连心都不会痛一下。