钠电池要代替锂电池可能么？

　　宁德时代说公司要在7月份前后发布钠电池了，此消息引发热议。
　　另一个事实是，锂盐价格大涨，直接推高了锂电池的成本。这种背景下，钠电池取代锂电池的呼声越来越高。
　　不久前，宁德时代董事长曾毓群在年度股东大会上透露，将在今年7月前后发布钠电池，这被认为将引领未来电池技术路线的变化。
　　为什么要把纳电池和锂电池拿来相比？
　　最根本的，钠元素比锂元素更加丰富。公开资料显示，地壳中钠元素的含量为2。4，除此之外还有在海水中的钠元素。反观锂和铅，则含量较少，二者在地壳中的占比依次分别为0。0065和0。0016。
　　原材料丰富，意味着成本的相对低廉。
　　除此之外，眼下钠离子电池的能量密度约为90140Whkg，循环次数10004000，优于铅酸电池，但低于锂离子电池。
　　所以，钠电的低能量密度及禀赋优势让很多业内人士对其未来充满期待。
　　但实际上，未来或许还很遥远。
　　其实，钠电池并不是新鲜事物，早就已经诞生。其主要是用钠离子作为正极材料，一类含有大量电解液，还有一类是不含有电解液的固态晶体电池，即钠硫电池。
　　而钠硫电池其实我国已经有企业在量产，所以，钠电池既非新鲜事物，也非颠覆性技术。
　　更早的时候，国外一些国家就已经发明出了相关的技术，但是一直没有更进一步的研究和应用，表明实际上会遇到一些问题。
　　既然技术不是新技术、应用也非新应用，为什么宁德时代发布的这个消息还能在业界引起如此大的反响呢？
　　一方面，当然因为发布消息的是宁德时代，这个公司在电池领域的地位不言而喻。
　　另一方面，就是发表这个言论的背景。
　　曾毓群认为，锂电池上游涨价是不利于行业发展的。
　　言下之意，如果实在不行，那也可以有更多的选择，而纳电池或许就是一个适合的选择。毕竟，锂矿资源非常有限，价格飞涨，二者的成本差距一目了然。
　　但是，这并不意味着纳电池很快就会全面取代锂电池。
　　动力电池考虑的不仅仅是成本和能量密度，包括充放电次数以及速度、安全性等在内的指标也很重要。
　　业内观点认为，钠电池能量密度（一般不到120Whkg）明显低于磷酸铁锂电池（160Whkg）与三元电池，所以新能源车电池需求匹配度低，暂无替代锂电池成为动力领域主流技术的可能性。
　　同时，当前钠电池的实际生产成本并没有无显著的优势。
　　曾毓群也公开表示，宁德时代的钠电池不是刚一出来就很便宜，因为目前整个供应链很小，成本比锂电池贵。
　　尽管采用相对廉价的金属可降低原料成本，但低能量密度意味着更多的辅材和制造成本。站在当前时点来看，我们认为钠电池对锂电池的替代性实际上很微弱。考虑到钠储量比锂丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义，但不应过分高估其商业价值。
　　东北证券在研报中表示。
　　实际上，超威集团已经与通用电气合资生产钠盐电池，主要都是用做储能电池。
　　但是，储能电池的推广也存在很多问题，比如需求、产业配套以及相关专利评价等。
　　因此，纳电池可能是未来的趋势，但是短期内还不会在大范围内使用，对于锂电池，也只能是部分取代而已。
　　撰文刘畅