克服重重困难也要把龙虾卖到中国美龙虾业行家期待中国春节红利，

　　尽管全球供应链和国际贸易受到新冠疫情的冲击，但中国消费者对大龙虾的需求依旧强劲。全球贸易服务平台Tridge发布的《2021龙虾行业报告》显示，中国在2020年的龙虾进口额超过13亿美元。据外媒报道，在2021年前11个月，仅美国向中国出口的龙虾就已经超过600万公斤，比上一年同期还增长约6。
　　中国对活龙虾的进口需求持续上升
　　近日，北美海产品行业新闻网SeafoodNews的创办者、行业分析师约翰萨克顿告诉红星新闻，中国去年的活龙虾进口量约占北美地区所有活龙虾出口的60至70，这一进口量大约是整个欧洲地区的两倍。近年来，龙虾已成为中国人张罗年夜饭期间备受欢迎的一道美味佳肴。在2022年春节来临之际，萨克顿预计龙虾消费将进入旺季，中国消费者对龙虾的需求将与去年一样强劲，甚至更高。
　　美国缅因州龙虾公司（TheLobsterCo。）业务经理比尔布鲁斯表示，疫情提高了向海外运送活龙虾的难度，尽管困难重重，但我们已经准备好了，我们招了足够多的员工，缅因州的龙虾出口商正在加紧为中国春节供货。
　　比去年同期增长约6
　　中国对美龙虾需求不减
　　据报道，过去十年里，国人消费水平日益提高，龙虾进口需求呈指数级增长。一方面，随着国际经贸往来的日益密切、中国冷链物流的迅速发展以及全国通关一体化进程的不断加快，中国消费者可以从零售超市和电商平台等渠道便利地购买到活龙虾。另一方面，有这样一种说法：煮熟后的龙虾是象征着繁荣的红色，尤其在春节期间备受中国消费者的喜爱。
　　随着消费水平提高，中国对进口龙虾的需求在疫情期间持续强劲
　　目前，中国主要从美国缅因州和加拿大的大西洋沿岸省份进口龙虾。据澎湃新闻此前报道，自2012年起，美洲螯龙虾（即波士顿龙虾）开始供大于求，导致北美龙虾价格大跌，而这一期间，澳大利亚虾苗供应不足开始减产。此后，中国从加拿大和美国进口龙虾的占比开始持续上升。据统计，自2012至2016五年间，加拿大出口至中国的龙虾增长了约298。美国在2017年和2018年向中国输送了超过1。4亿美元的龙虾。
　　截至2021年7月，中国对美洲螯龙虾的进口已经超过2020年以及五年以来的平均值（图据Tridge）
　　在新冠疫情之前的几年里，波士顿龙虾比起澳大利亚龙虾相对来说更便宜。而且波士顿龙虾在超市和餐馆都有出售，网购平台会通过快递送到家中，越来越多的人开始购买来自北美的龙虾。萨克顿向红星新闻介绍。据悉，2019年，澳大利亚龙虾出口产业其中超过95的产品销往中国市场，特别是在西澳地区，中国消费市场占其年均捕捞量的98左右。然而自2020年10月以来，在连续发现澳大利亚进口产品违反检验检疫要求后，为了保障消费者健康和安全，我国开始对澳大利亚进口龙虾进行更严格的入关检查。
　　自2020年起，来自北美洲的龙虾逐渐成为中国消费者餐桌上的主力军，中国市场的稳固需求甚至让北美的龙虾出口行业扛住了龙虾捕捞环境问题和新冠疫情的影响。《2021龙虾行业报告》显示，在新冠病毒暴发以来，多国餐饮业受到疫情的影响，几乎所有龙虾的商业出口价值都在下降，除了活体岩龙虾（LiveRockLobster）。数据显示，2020年，中国的活体岩龙虾进口市场份额超过90。而到了2021年，由于餐饮业重新开放、中国市场的零售需求仍然强劲，北美的龙虾出口行业出现了显著的复苏。虽然出口额较2018年的历史最高水平有所下降，但也远远超过了1亿美元。
　　北美海产品行业新闻网SeafoodNews的创办者、行业分析师约翰萨克顿
　　据统计，在2021年前11个月，仅美国向中国出口的龙虾就已经超过600万公斤，比上一年同期还增长约6。北京海桥市场营销（SEABRIDGEMARKETING）的数据显示，从2021年1至10月，中国的活体波士顿龙虾进口额同比增加89。1，其中从美国进口的同比增幅高达210。9，从加拿大进口的同比增幅为71。7。对于即将到来的中国农历新年，萨克顿告诉红星新闻，预计中国市场的龙虾消费量将与2021年春节期间一样强劲或者略高，有迹象表明这将是龙虾销售的一个旺季。
　　员工短缺、运输难题
　　北美龙虾到年夜饭桌需克服重重困难
　　不过，北美龙虾需要克服重重困难才能顺利抵达中国除夕的年夜饭桌。联合国粮农组织（FAO）指出，今年缅因州的龙虾捕捞面临的关键问题是缺少诱饵。渔民通常将装满诱饵的龙虾捕笼沉在渔场底部，鲱鱼是这一地区的首选饵料。然而，鲱鱼的捕捞配额已经减少至4。8吨，而2019年的鲱鱼捕捞量达到17。7吨。由于鲱鱼的捕捞量不能满足捕虾饵料的需求，缅因州的渔民不得不寻找替代的诱饵材料。另一方面，冬季风暴近期席卷美国东部地区，更是让美国的供应链危机雪上加霜。为了顺利地将活龙虾送往数千公里外的中国，北美地区的渔民必须在大西洋的寒冷水域中捕捞龙虾。缅因州渔民协会负责人克里斯坦波特说，今年恶劣的天气让渔民的处境比往年更加艰难。
　　渔民通常将装满诱饵的龙虾捕笼沉在渔场底部
　　除了捕捞困难，新冠疫情对北美地区海产品的加工和运输均造成巨大的冲击。加拿大是第一大龙虾加工国和出口国，美国龙虾渔民在新英格兰地区捕捞的部分龙虾也会被运往加拿大进行加工和出口。不过，萨克顿告诉红星新闻：新冠疫情带来的严重问题在于，一些龙虾加工厂不能以满负荷的方式运作，要么因为员工生病而面临暂时关闭的风险，要么因为海外工人的隔离成本过高而无法招到足够的工人。
　　美国马萨诸塞州的食品出口商Truefoods的首席执行官迈克图尔基斯塔斯表示，由于很多航班停飞，缺乏航空货运，食品和海产品的出口不得不求助于船运商。同时，美国的货车司机短缺也让运输问题成为供应链危机中难以解决的瓶颈。美国货运协会2021年10月预计，该国货车司机的短缺已达到历史新高的8万名。
　　今年冬天对冷藏或冷冻车运输的需求却保持火热，甚至有上升的趋势
　　新冠疫情不仅对航运企业造成了严重的损失，卡车司机短缺也使得整个美国的运输成本越来越高。萨克顿指出，许多司机拥有自己的卡车，并按行驶的里程收费，他们近期不得不在拥挤的仓库等上8个小时才能拿到工资。因此，许多司机辞职去做其他报酬更高的工作。这些物流方面的障碍都给国际海鲜贸易的齿轮上塞沙子。
　　萨克顿补充称，出于防疫安全措施，食品和海产品的通关和检验检疫规定日益严格，许多龙虾出口商正在采取更多的措施以赶上中国春节的销售旺季。萨克顿还告诉红星新闻：今年最大的运输措施变化在于，北美的龙虾出口商开始向中国各地不同的机场发货。如果某个城市因为严格的检验规定而放缓海产品进口，就可能选择其他城市的机场入关。
　　缅因州的龙虾出口商表示正在加紧为中国春节供货
　　北美货运情报公司FreightWaves上周指出，在这个通常是冷藏卡车运输的传统淡季，今年冬天对冷藏或冷冻车运输的需求却保持火热，甚至有上升的趋势。美国缅因州龙虾公司业务经理比尔布鲁斯说，这次疫情进一步提高了向海外运送活龙虾的难度，过去几年的运输总是碰运气，但这次我们已经准备好了，我们招了足够多的员工，缅因州的龙虾出口商正在加紧为中国春节供货。
　　红星新闻记者王雅林实习记者胡艺玲
　　编辑郭宇