国际电子商情12日讯市调机构在昨（11）日晚间更新的最新预测中指出，短缺问题并不影响强劲的市场需求，今年汽车MCU销量可望上看23。其中，32位MCU占整体销量的77；16位MCU占比18，8位占比为6。。。
　　在当地时间周三（11日），市调机构ICInsights在其McClean报告中更新了最新预测，指出短缺问题没有抑制其来自终端市场强劲的市场需求，2021年全年汽车MCU销量预计将飙升23。其中，32位MCU占在车用MCU整体销量占比最大，达77，其次是16位MCU的18，8位MCU占比最少预计占比在6。
　　机构：看好车用MCU后市，估连三年双位数成长
　　机构指出，车用MCU的巨大市场在过去的十年中占MCU总销量的40但该市场销量在过去的几年里一直不稳定。按照历年报告来看，自2017年攀至12之后，车用MCU销量在2018年开始放缓，只增长了1。2019年濒临衰退的全球经济也使新车需求停滞不前，而2020年起爆发的新冠疫情重创全球经济。2020年Q3季度，在告别了各行各业最低迷的时期后，汽车和其他终端市场开始复苏，需求逐渐稳定。
　　尽管今年汽车厂商都因车用MCU等芯片短缺而多次宣布关闭产线或减产，但机构仍看好后市，给出2021年车用MCU销售额将飙升23，达到创纪录的76亿美元规模的推测，并预测该市场到2022年强劲增长14，2023年强劲增长16。
　　半导体产业渡劫
　　伴随着市场需求复苏，半导体产业迎来了逐月刷新的有史以来最长交货周期。原因是大部分厂商们出于对全球贸易不确定性的担忧，都采用了激进的备货方案。
　　国际电子商情了解到，一般来说，芯片的生产周期在1020周不等，具有难以灵活增产的特性。而车规芯片的产能则需要提前12个月做规划。不过，2019年经济衰退和2020年爆发的疫情，让车厂对芯片需求相对悲观致使订货不足，甚至出现车厂大批取消订单的现象（。之后晶圆厂不得不将部分车载产线转产其他芯片。
　　由于元器件行业车规认证门槛极高，对包括各环境稳定性、工作温度、抗干扰性、使用寿命等方面要求严苛，，具有维持产品一致性特性（这意味着不能轻易更换产线），因此市面上大多车规芯片的生产离不开8吋（200mm）产能，而在暴涨的需求下，这种始于上世纪末的产线（平均产线寿命15年）产能最先出现缺货迹象，之后也让6吋、12吋产线也出现产能吃紧现象。（推荐阅读：车用芯片为什么那么缺？车规：我太难了）

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