共享经济发展趋向

　　【摘要】随着我国经济的不断进步发展，共享经济模式逐渐被社会各界所关注认可。在共享经济模式背景下，共享单车的兴起对人们的生活产生了极大影响，是人们短距离出行交通工具的首选，为人们的生活提供了方便，也倡导了保护环境，绿色出行但伴随着单车的迅速发展，也出现了多种问题。本文以共享经济，共享单车的现状为基础，指出了当前种种问题，并提出建议，最后以共享单车为例指出了共享经济到底该何去何从。
　　【关键词】共享单车；发展现状；政策建议
　　一、共享经济及共享单车的概念
　　共享经济这一词汇属于应用经济学范畴，共享经济的显著特点是借助网络作为信息平台、以闲置资源使用权的暂时转移为本质、以物品的重复交易和高效利用为表现形式，共享单车作为一种公共交通工具，是共享经济的一个重要代表，它不仅满足绿色环保出行的目的，优化了公共交通系统，也方便了群众出行，提高了人们的出行效率。它符合人们的需求，旨在解决城市交通最后一公里的问题，因此一经问世便深得人心，发展势头迅猛，但到目前为止，在学术界却没有一个统一的定义。
　　二、发展现状
　　十八届五中全会公报中提出，实施互联网行动方案，发展共享经济，随之兴起了网约车、共享健身房、知识付费、共享单车等分享经济模式，其中发展最迅猛的当属共享单车。
　　另一方面，城市基础设施资源的稀缺性，使共享出行成为了城市公共交通的潜在替补方案，这也进一步推动了共享出行整个行业的快速发展。2016年是我国共享单车迅猛发展的一年，共成立了摩拜、ofo、Hellobike、小蓝单车等十几个品牌的共享单车；2017年则是共享单车优胜劣汰、两极现象严重的一年，摩拜和ofo两大行业巨头，发展势力依旧强劲，摩拜单车和ofo相继获得战略融资。2018年1月，ofo与摩拜两家公司先后分别宣布将人工智能大数据信息向政府开放，与政府部门一同推进共享单车精细化、智能化管理，并在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。与此同时，多家小型共享单车公司已宣布破产或濒临倒闭。2017年还出现了一个趋势合并，2017年10月，永安公共自行车官网发布消息称，与哈罗单车进行合并，这表明合并这条道路是小型共享单车公司继续生存发展的有效途径。但是截至到2018年3月，就连两大巨头也都出现了融资不足的现象。就在今年4月，美团以16亿美元现金和11亿美元的美团股票成功收购摩拜，而ofo仍坚持独立，拒绝被滴滴出行收购。
　　三、存在的问题
　　共享单车发展如此迅速，随之而来的是多重问题。
　　1。乱骑乱停现象严重
　　虽然各个单车公司已经明确划分了停放共享单车的区域，但是这种乱停乱摆放现象丝毫没有减轻。在地铁口，在马路边，在单元楼下，经常可以看到很多单车横七竖八随意停放，甚至还有人将单车停放在机动车道上，这不仅占据公共空间，影响交通，并且严重损害城市环境。
　　2。私享单车，破坏现象严重
　　共享单车落地不到几个月，就出现了很高的丢失率。据观察，由于违约成本低，经常有一些用户又为了避免在用车的时候找不到车，想尽办法将共享单车变为私享，有的搬回楼栋里，有的悄悄搬回家，有的还给车加上私锁，有的记住车辆密码后就毁掉车上的二维码。种种私自占有的现象暴露出部分大众对共享理念理解不到位和信用观念的缺失。由于共享单车的公共属性，一些用户不爱护共享单车，出现了破坏行为。媒体报道，有的单车被扔进了湖里；有的被挂在树上；有的被肢解，零件缺失等。
　　3。政府相关管理体系不完善
　　到现在为止，到底应由哪个部门主管共享单车仍不清楚，主要有几点：（1）没有相关法律法规及管理细则保证共享单车公司的平稳运营；（2）我国道路建设基础较差，在诸多城市都没有非机动车专用道和防护栅栏，从而经常会出现机动车乱占非机动车道的现象，而共享单车上路违反交通法规的现象也屡见不鲜。
　　四、政策建议
　　1。相关政府部门应及时出台相关政策，继续加强相关监督管理
　　政府应当出台相关的政策及法律法规，通过独立的第三方机构如银行来确保资金的安全，要尽快明确监管部门，并出台相关的管理细则，基于共享单车公司经营的区域性，由地方性金融监管机构监管更具有可行性。
　　2。完善城市道路交通基础设施，合理规划自行车道
　　我国是自行车王国，在机动车道、非机动车道外，应加设自行车道。一些发达国家如瑞士、丹麦、荷兰、美国都在发展单车交通网络，倡导低碳出行，城市中设有自行车专用道和自行车停车场，我国应该在城市规划中加入慢行系统规划，科学规划，合理布局自行车专用道和步行道网络。
　　3。平台自身应积极寻求发展之道
　　除了继续加强对资金池的管理之外，平台应有效利用大数据、云计算等技术，精密计算单车流量和存量，合理投放来提升自身服务质量，除此之外随着竞争愈演愈烈，单一的盈利来源必然满足不了平台的需求，因此就必然要增加盈利模式。
　　4。加快完善信用管理体系，有效规范用户行为
　　政府应该出台制定信用管理体系，由共享單车公司提供用户信息，对违约信息实现共享。平台应当积极配合，加快完善用户信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约用户列入企业黑名单，限制其使用。采取经济惩罚和记入信用记录等措施，有效规范用户的失信行为。
　　五、结语
　　在今年5月份左右，ofo和摩拜先后取消了月卡购买的优惠活动，其价格均已经恢复至20元月，240元年，在6月份左右，摩拜推出了购买次卡选项，月卡价格有所下降。两家企业貌似回归了正常经营的道路，但仍有优惠活动的哈罗单车仍虎视眈眈，由滴滴推出的青桔单车也早已蓄势待发共享单车是否会走网约车的道路，在形成垄断后，再加价，最后使得消费者承担了所有的费用，或者像摩拜一样，最终走向了被收购的命运，这些我们现在都不得而知。立志欲坚不欲锐，成功在久不在速。只有政府同公司联合努力，政府加强宏观监督和协调，共享单车公司也继续提高自身的服务质量，扩大自己特有的发展优势，以更低的成本为人民群众提供更加优质的消费体验。只有这样，才能促进共享单车事业走向更远的未来！
　　【参考文献】
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　　〔3〕张婷。共享经济模式下共享单车管理策略研究〔J〕。现代营销（下旬刊），2017（3）。