新汽车时代正向我们驶来

　　毫无疑问，我国已成为全球最大汽车生产和消费国。4月25日，工信部、国家发改委、科技部联合印发公布了《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，以做强、做大中国品牌汽车为中心，培育具有国际竞争力的企业集团。当前，我国汽车产业面临怎样的发展形势？如何促进中国品牌汽车做强、做大，迎接新汽车时代的到来？
　　中国成为汽车王国
　　新中国的第一辆汽车诞生于60年前。1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成功；转天，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线时，中国不能批量制造汽车的历史随之结束。
　　进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，自2009年起已连续8年位居全球第一；新能源汽车发展取得重大进展，2016年产销量超过50万辆，累计推广量超过100万辆，全球占比均超过50。
　　汽车产业不断发展壮大，在国民经济中的地位和作用持续增强，对推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉做出了突出贡献。汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10。
　　近五年来，汽车新注册量呈高速增长趋势，汽车占机动车比率不断提高，从43。88提高到64。39；全国有46个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、深圳、重庆等16个城市汽车保有量超过200万辆。全年实现销售2802。8万辆，同比增长13。7，连续八年蝉联世界第一大汽车市场中国汽车工业协会发布的最新数据显示，我国汽车产业以两倍于GDP的增速，取得了十三五开门红。
　　數据显示，推动中国汽车市场高速增长的正是私人购车力量。十多年前业内专家提出的让轿车进入中国家庭的梦想已经成为现实，越来越多的汽车家庭出现，为中国汽车社会的前进与扩张打下了坚实的基础。
　　汽车强国梦不再遥远
　　2016年11月，中国汽车工程学会发布了节能与新
　　能源汽车技术路线图，明确了中国汽车产业未来技术发展的七大方向，并且明确到2030年，新能源汽车占总体汽车销量40，完全自动驾驶汽车占比10等目标。
　　据介绍，这七大方向包括节能汽车、纯电动和插电式汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、轻量化技术、汽车制造技术。
　　根据路线图所制定的目标，到2025年，乘用车新车整体油耗降至每百公里4升，2030年降至每百公里3。2升。2020年新能源汽车销量超过总销量的7，2025年超过15，2030年超过40。到2030年，完全自动驾驶车辆实现产业化，市场占有率达到接近10。而在产业能耗方面，2020年单位GDP能耗水平要比现在下降20，2025年下降35，2030年下降50。
　　工信部部长苗圩指出，《规划》提出了汽车产业未来十年的发展目标、重点任务和政策措施，核心要义是做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级；措施上要优化产业发展环境，推动行业内外协同创新。清华大学教授欧阳明高表示，中国已成为世界第一大汽车市场。但我国尚不是汽车强国，技术创新体系初步形成但尚未完善。目前世界汽车技术发展的趋势向着低碳化、信息化、智能化方向发展。明确清晰的节能和新能源汽车技术路线图，明确了中国汽车技术发展方向，对整个行业的发展是至关重要的。
　　据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达34万多辆，销售33万多辆，同比分别增长3。3倍和3。4倍。今年前9个月，新能源汽车生产30。2万辆，销售28。9万辆，比上年同期分别增长93。0和100。6。根据汽车工程学会专家的预测，到2020年我国汽车年产销规模将达到3000万辆，2025年达到3500万辆，2035年达到3800万辆，而新能源汽车的销量将相应达到210万辆、500多万辆和1500多万辆。
　　为了加速上述目标实现，工信部装备工业司副司长瞿国春表示，工信部正在会同相关部门研究对节能汽车、新能源汽车相关政策的优惠，包括对1。6升节能汽车购置税减免政策的延续，新能源汽车相关补贴政策的优化调整正在推进实施过程中。
　　互联网为新汽车插上双翼
　　10万辆荣威互联网汽车，每分钟可生成30820个轨迹点数，累计数量已超过127亿个。上汽集团总裁陈志鑫介绍说，上汽在汽车行业内率先提出了电动化、网联化、智能化、共享化的新四化趋势判断，并率先将新能源与智能互联技术相结合，打造新的差异化竞争优势。如今，全球首台互联网汽车荣威RX5上市9个月积累的大数据，让上汽开始真正了解客户需求，并持续为客户带来超越竞争对手的使用体验。
　　4万名粉丝在产品定义阶段参与讨论诸如车身尺寸等关键指标；6000位盲订用户的建议决定了产品加装分时四驱系统；在工程样车高原、高寒、高热以及弯道操稳测试的每一站，都从拥有60万名粉丝的交互平台上抽取用户亲身参与，并听取意见登陆上海车展并于9月上市的全球首台智能定制互联网SUV上汽大通D90，让大规模个性化定制从服装、家装首次延伸到了汽车行业。据介绍，D90有四种前脸造型，消费者还可以选择内饰颜色、轮圈、个性徽标等28个项目。
　　上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松告诉记者，3年的探索，让上汽大通拥有了千万级别的大数据、生产端的智能工厂以及智能高效的供应链。而用户提前参与产品研发，通过大数据分析真实了解客户需求，将成为上汽大通这支乘用车新军的独特竞争优势。
　　2015年前，长安汽车每年有超过1000场的线下用户调研。但是我们发现，由于样本范围小、抽样不够科学、问题设置存在诱导性，得到的数据不一定真实准确。长安汽车客户管理部副部长孙长松说，通过对用户大数据的深度挖掘，长安研发部门渐渐掌握了消费者的使用偏好，以及对车身尺寸、轴距、动力等配置的真实需求及变化趋势，帮助企业推出多款符合客户需求的爆款车型。endprint
　　数据引擎与新能源技术深度融合产生的乘数效应，为自主品牌实现超越提供了难得的机会。上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良说，智能化、网联化、电动化、共享化已成为汽车产业下一轮转型升级的大方向。此外，汽车行业还呈现出个性化、轻量化、终端化和以大数据为特征的信息化新趋势。拥有全球最大规模移动互联网用户，并在互联网应用上领先欧美发达国家的中国，完全有可能领跑全新的汽车时代。
　　在广汽乘用车有限公司总经理郁俊看来，中国品牌在新汽车时代的良好开局，离不开近两年在设计、工艺品质、核心技术、市场份额上的大幅提升。2016年，中国品牌乘用车销量首次突破1000万辆，同比增长20。5，占乘用车销售总量的43。2，比上年同期提高2个百分点。郁俊说，作为中国品牌乘用车新力量的代表，广汽传祺全年实现终端销量38万辆，同比增长96；今年一季度完成销售12。1万辆，同比增长68。
　　颠覆性的创新思维来自互联网企业，但新汽车的首批践行者却是传统车企。吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧说，自从流水线生产方式出现之后，汽车行业的商业模式保持了差不多100年，几乎没有发生过大的改变，但移动互联网的普及，从根本上改变了消费者对汽车的期望。作为一个全新的汽车品牌，个性、开放、互联、分享将成为领克的DNA，而一切源于市场，瞄准用户痛点，用创新的思维挑战一切行业惯例，提供越级产品、极致体验，为新品牌的发展提供了机会。
　　如今，行业外颠覆者的产品还没有上市，拥有互联网基因、具备共享经济特点、进行大数据分析、采用线上线下融合创新销售模式、试水C2B大规模个性化定制的汽车新品牌、新物种、新模式却已经来到了消费者面前。
　　据了解，奔驰高度重视来自行业外的竞争者，早在2011年就提出了重新发明汽车的口号。奔驰在全球第一家试水分时租赁Car2go，联手收购Here地图，推出多款面向未来的自动驾驶概念车，已向出行服务提供商转型迈出了坚实步伐。
　　通用汽车也不甘落后，入股网络约车平台Lyft，将拥有1200万用户的OnStar车载信息系统升级为全新一代车联网，并将于2019年提供超级巡航自动驾驶，2021年2025年推出配备AR增强现实抬头显示系统、具备高级人工智能的自动驾驶服务。
　　最值得关注的是丰田。寰球汽车集团董事长吴迎秋指出，在实现年产1000万辆、连续几年蝉联全球销量冠军后，丰田认为传统汽车生产方式的优化已经走到了尽头，亟须开创全新的造车哲学。丰田全新全球架构应运而生，这并非技术平台那么简单，而是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，并且将智能化、网联化、电动化与传统燃油汽车的效能提升通盘考虑，堪称丰田生产方式2。0。成本降低20、动力提升10，节约下来的成本全部用于智能网联和新能源装备，售价不变，这将为丰田创造全新的竞争优势。
　　进入新汽车时代，造车新力量与传统车企谁是最终的赢家，还不好下结论。但有一点是肯定的，传统车企绝对不会因为有百年历史而拒绝改变。开放合作，寻求共赢将成为大势所趋。
　　在总体目标中，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型；智能网联技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用；技术创新体系基本成熟，持续创新能力具备国际竞争力。
　　汽车行业的进步与时代同步
　　汽车行业的进步与时代是同步的。伴随着越来越多造车新力量、新品牌、新物种的加入，以新互联、新能源、新模式为特征的新汽车时代，正加速向我们驶来。未来将是一个更加市场化、更加国际化、更加信息化的变革时代，而中国汽车市场亦将迎来一个开创式的发展。
　　毫无疑问，我国已成为全球最大汽车生产和消费国。对汽车企业来说，能够准确地掌握住消费者得需求，做到与时代同步，才能找到正确的成长方向，实现自身的成长。未来新能源汽车、智能网联汽车将成为抢占先机的突破口，共享汽车、分时租赁等新的用车模式，也会为中国品牌汽车发展提供巨大空间。
　　三大产品方向节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车皆有2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。
　　节能汽车方面，2020年，乘用车新车平均油耗要达到5升100公里，商用车新车油耗接近国际先进水平；2025年，乘用车新车平均油耗要达到4升100公里，商用车新车油耗达到国际先进水平；2030年，乘用车新车平均油耗要达到3。2升100公里，商用车新车油耗同步国际领先水平。
　　新能源汽车方面，2020年，新能源汽车占总销量7以上；2025年，新能源汽车占总销量15以上；2030年，新能源汽车占总销量40以上。
　　智能网联汽车，2020年，驾驶辅助部分自动驾驶车辆市场占有率达到约50；2025年，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15；2030年，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10。
　　总之，不论是传统能源的汽车、新能源汽车，无论是传统内燃机汽车、各种替代能源、电动汽车的发展，还是都为中国汽车工业展示了越来越好的、越来越光明的、越来越广阔的市场前景。在世界历史的每个决定性阶段，总是有一些呼声，有一些旋律代表着占据主導地位的力量。及至现在，底特律的大街上终于听到了这种最新、最完美力量的声音，汽车以40公里时速向前奔驰的声音你听到这种最新的声音越早，你接触人类文明的最新呼声也就越近
　　这是1900年，《底特律新闻论坛报》对汽车发展做出的著名预言。如今看来，这样的预言仍然有着无比强大的生命力，因为没有一个社会可以拒绝汽车，也没有一个社会可以拒绝一个新时代的到来。