争的是一口气SSCTuatara

　　2010年发表雏形，2011年公布车名
　　採5。9升V8动力，使用E85汽油时最大输出1750hp
　　使用大量碳纤材料，乾燥车重1250公斤
　　风阻係数仅0。279，极速上看480kmh
　　一般超跑的极速，大概是落在320～340kmh间，但也有少数变态的车厂，始终以追求量产车最高时速纪录为目标，只要竞争对手超越了，就再研发更快的产品来因应。
　　SSC，全名为ShelbySuperCars，这个来自美国的超跑品牌，虽然知名度比不上法国Bugatti或瑞典Koenigsegg，但性能可是不遑多让。早在2007年，SSC便以UltimateAeroTwinTurbo这部车冲出411。76kmh的速度，打破了先前由KoenigseggCCR所保持的最速量产车纪录。如今，SSC又要以Tuatara再次挑战，原厂表示该车有上看480kmh的实力，究竟结果如何相信近期就会揭晓。
　　相较于其他400俱乐部成员，Tuatara的车头造型明显较为朴素，也是造就其0。279超低风阻係数的主因。
　　标配米其林PSS跑胎，尺码为前24535R20、后34530R20。但如果要跑上480kmh，势必得换上专用胎。
　　车尾造型相对夸张吸睛，尾灯上方的小尾翼看起来相当逗趣。
　　我们先来看看Tuatara。在本届圆石滩车展现身的实车，其实和2011年亮相的原型车颇为相似，4430x1990x1090mm的车身尺码，配上2670mm的轴距，比Ferrari488或LamborghiniHuracan还要来得更短也但矮一点。车身和底盘皆以碳纤维材质打造的本车，不只重量轻且保有高刚性，在大量空气力学设计的辅助下，仍保有0。279的低风阻係数，对于挑战400kmh以上的极速很有帮助，而仅1250公斤的乾燥车重，也是该车具备精湛性能的主要原因之一。
　　虽然Tuatara是为速度而生，但内装用料仍有一定水準，真皮与Alcantara混搭包覆的座舱，再加上碳纤维部件的导入，战斗气息油然而生。当然，它也具备了基本的舒适配备，包括：空调系统、中央触控萤幕、10喇叭音响，让买家置身其中不是一种折磨。
　　标配全数位仪錶，少了BugattiChiron可以看到錶底500kmh刻度的想像空间。
　　Tuatara的动力系统，从原型车时所公布的7。0升排气量降为5。9升，在两个涡轮增压器的辅助下，可搾出1350hp最大马力，若使用E85酒精汽油，输出更可上看1750hp，搭配七速半自动手排变速系统，性能应该是不言可喻。
　　即便原厂尚未公布加速数据，但1750hp出力应可让Tuatara在2。5秒内完成0～100kmh加速。
　　变速箱为罕见的七速半自动手排设定，应是为确保耐用度所做的妥协。
　　原厂表示Tuatara将採限量生产100部，近期即将于华盛顿州的WestRichland投产。至于价格，2011年当时曾有贸易商报出6，380万元的接单价，或许可做为参考。