前十最好的汽车失败者

　　帕迪霍普柯克（PadyHopkirk）的大部分人在1275年库珀S（CooperS）的车轮上盘旋，并在1964年将其驾驶到一场不太可能的疯狂胜利。第二年，队友蒂莫马基宁又取得了一场胜利，保罗伊斯特出色地共同推动了这场比赛，所以他们没有得到一个点球。然后在‘66，耻辱：库珀SSGRX555D，GRX55D和GRX5D进行了123的清洁扫描。法国官员花了八个小时进行监督，发现了一个小的前照灯违规行为违反了一条安静而迟发的规则并取消了该批次的资格。一辆雪铁龙被递给胜利。无进展。历史记得米尼斯，而不是雪铁龙。
　　这家公司的老板本田（SoichiroHonda）曾被问及行业合并问题，但他对此避而不谈。他说，本田最终将成为少数几家汽车公司之一。。。和摩根。小而暴躁的摩根（成立于1909年）坚持到1936年才认为有必要增加第四轮。它在原始的悬挂和木架上持续了太久。然而，按正常标准衡量，这些汽车的销量非常好，有时还有10年的等待名单。现在他们又回到了三个轮子上，看着电力。仍然来自伍斯特郡同样杂乱的棚屋。
　　作为一名年轻的律师，1965年，纳德出版了一本书，名为任何速度的不安全。他分析了许多致命的撞车事故，包括雪佛兰科维尔，通用汽车试图建造一辆甲壳虫撕裂小型汽车。纳德表示，通用汽车故意做一些危及客户的事情，以降低自身成本。它成为畅销书和启动美国和全球汽车安全立法。为了诋毁他，通用汽车让他跟在他后面，雇了一些女孩来诱捕他。纳德起诉通用汽车，并赢得了425，000，足以支持他多年来具有巨大影响力的消费者和环境运动。
　　跑车，一个高度改装的Elise，是一个原型。特斯拉没有卖过一个。然而，在2007年初，特斯拉人坐在他们的小工业地产车间，并告诉TopGear他们计划建造一辆豪华汽车，每小时060英里，射程250英里。从表面上看，一个幻想的梦想可怕的GWiz是当时唯一在这里出售的电动汽车但他们有点说服了我们。它们是由两种截然不同的无价资产推动的：Boffinish技术总监JBStraubel对锂离子电池微妙需求的近乎超自然的理解，以及杰出的首席执行官ElonMusk的雄厚财力、魅力和远见。
　　为了纪念新的努尔堡林在1984年的开幕，梅赛德斯举行了190E2。316的一场比赛。这一大领域包括9位前F1冠军和阿兰普罗斯特，他们还没有赢得一场比赛，还有斯特林莫斯爵士。塞纳，一个F1新来者，谁驾驶绝望的托勒曼，在最后一分钟为爱默生菲蒂帕尔迪。普罗斯特让塞纳从机场搭便车。他们在路上友好地聊天。然后普罗斯特拿起杆子，塞纳有一个惊人的秒。塞纳进入了自己，直到比赛结束后才和普罗斯特说话。他推了普罗斯特半圈后，把所有的冠军都落在了旗子上。
　　创建一家超级汽车公司是件容易的事。老实说，一年大约有十几次新植物鹅卵石组装了一个原型：巨大的马力，排他性的承诺，以及一个建立在新鲜空气上的商业计划。问题是让它持续下去。在兰博基尼（Lamborghini）之后的近40年里，没有人做过这种事，他毕竟是一家相关企业的大亨，生产拖拉机。然后，在千禧年之交，两个安静的人从欧洲的另一端出现。这两辆车都展示了强大的汽车，充满了狂野的新设计特征。至关重要的是，两者都以冷静的精确设计了这些汽车及其业务。这就是为什么他们还和我们在一起。
　　麦克拉伦F1被设计成一辆公路汽车，没有任何一分钱来牺牲它的赛车。但不久之后，一个名为BPR的新跑车系列推出（今天的FIAGT系列的先驱），一些团队所有者说服设计师戈登默里为此修改了它。它不需要太多，因为道路汽车的效率和它的浴缸的力量。GT1的规则意味着它的动力比道路汽车要小，在1995年梅雨的勒芒，麦克拉伦第一次进入那里，它对抗了更快的WSC原型。这并没有阻止它直接获胜，也没有夺取第三、第四和第五。
　　本田2006年重返一级方程式赛车的成绩与其早先的辉煌相比有点糟糕，因此它在2007年获得了杰出的前法拉利车手罗斯布朗（RossBrawBrawn）的校长。然后，在2008年金融危机中，本田退出了，让巴顿在09年没有座位。因此，布朗领导了一次管理层收购，并将梅赛德斯发动机安装在一辆最初设计为本田的汽车上。神奇的巴顿和巴里切罗在第一场比赛中获得了12分。巴顿赢得了前七名中的六名，然后获得了冠军，布朗GP赢得了唯一的冠军，它曾经参加过。
　　中世纪的掀背车既慢又沉闷，如果有用的话。有趣的是，有便宜的跑车，尽管他们已经摆脱了困境，因为他们的制造商太愚蠢，无法满足安全和污染法律触发的我们的弱者第三。高尔夫的魔术我注射（应该是E为Einspritz），给了它很多力量，但一个平静的气质，每天跑来跑去。底盘非常适合游戏。突然间，世界不需要跑车了。灵巧、坚韧、有趣，热舱口诞生了。它为我们所有的机动生活增添了无比的欢乐。
　　大量的超级汽车制造商正从木制品中爬出来，以获得日益疯狂的公路汽车环圈记录。他们都没有看到这一点：一个新的中国铭牌带来了一辆没有发动机的汽车，打破了兰博基尼今年5月的记录。NIO是NextEV的产品，这是一家在公式E中建立的公司，EP9是它即将推出的一系列大众市场电动汽车的旗号。一兆瓦1，360bhp的4WD电源和可移动电池，电力已经把它的6分钟45。900秒的标记放在油头的大锅里。哦，和EP9做了一个2分钟40。33秒的美洲巡回赛。。。自治。