街头高定大师阿维塔，最贵最酷的设计，现在都摆在街上

　　土奢之王巴黎世家把和阿迪达斯的最新一季联名，摆在纽约证交所亮相；
　　迪奥邀请加州帽衫鬼才ERL客座设计限定系列，则在他快乐老家的迎风大道上搭台登场；
　　路易威登联名耐克空军1号的地球雕塑，正放在成都IFS前面的大玻璃箱里招摇过市，纪念已故的前任创意总监、潮化驴牌旗手、那颗地球的设计者VirgilA
　　而就在下一个路口，是纪梵希本届创意总监MathewM。Williams，和阿维塔联名设计的阿维塔011。这是在首款量产车型阿维塔11的基础上，融入MMW的神来之笔，特调出来的设计师限量款，限量500台，目前正限时在春熙路巡展。
　　几十年前摆在街上的东西还叫地摊货，今天你找不到比街头更合适的背景，去呈现这些单价上千上万元的帽衫、T恤、球鞋，或者起步六十万的汽车。
　　时尚正在发生巨大的变化，并且已经发生了一段时间。其源起可以追溯到1980年就创立的Stssy，或者1994年就创立的Supreme。但是正式的帷幕，应该是从2018年VirgilAbloh入主路易威登算起。自此每一个想要成功的奢侈品牌，总在迫切寻找那么一个原生自街头的天才，把脉下一季的风向。
　　比如Kenzo找的是猩猩头BAPE的创始人Nigo担任创意总监；Bally找的是洛杉矶爆款机器Rhude的创始人RhuigiVillaseor填补闲置五年的主设空缺；而纪梵希招安MMW之前，他的1017ALYX9SM属于每一个你觉得很酷的人都觉得他很酷，比如坎爷、LadyGaga和陈冠希。
　　奢侈品牌对于街头的大力拥抱，就像南极试图拥抱北极那么摧枯拉朽。它们原本处在时尚光谱的两端，谁也看不上谁，前者认为后者是一种毫无技巧和体系的非设计，后者则往往避开T台和所谓的时尚圈子，只喜欢活在亚文化的世界里。
　　如今它们正在融合成为一种主流，其中不可避免的荒诞和冲突感，正是人们趋之若鹜的理由。
　　就像这款011，也是立足于莫大冲突感的荒诞艺术。
　　它分明是硬核的现代机器，搭载华为新一代双电机，最高功率达到425kW；配备宁德时代新一代CTP电池包，最长续航达到700km左右；提供400TOPS车载算力，进行每秒400万亿次计算能力，以支持HI座舱的丝滑体验，和34颗传感器的感知能力。一切都卷在潮流的第一线。
　　你能用肉眼看到这种硬核。我指的并不是透过标志性的大灯和尾窗，领悟到暴力参数代表的未来感。
　　Literally，而是硬核参数和潮酷外观浑然一体的暴力美学在春熙路上的阿维塔011STUDIO中，有一个Xray装置，会不停扫描整个车身，在波澜不惊的外壳下，惊心动魄地布局着3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、和13颗摄像头，这些组件非常占空间，却被完整、恰当而精确地塞在一个有机体里，毫不妨碍外头的轮廓线正在构造的肌肉造型，就像一个200斤的胖子穿上M号仔裤竟然毫不变形一样神奇。
　　而推开车门，则是一个和科技工业所指的效率、极简价值对冲的世界。细节里渗出一种不可忽视的oldmoney气息，从精工细作的缝线针脚，到拳拳到肉的真材包覆，最后落到视觉中心，那个涡流造型的中控台上，复杂而规则的刻线凭空扭转出新的空间，在曲面上掠过的光让人想起19世纪穿射巴黎拱廊的太阳，非常新古典主义。只是大屏和各种智能按键仍在大声提醒，这是21世纪。
　　汽车和时尚从未如此重叠过。
　　酷、舒适、实用、豪华，现在都是在说同一件事。原本买潮衫的人，在logo之外也能找到文化共鸣的慰藉；原本喜欢豪华车的人，也想再讲一点环保和智能科技。
　　VirgilAbloh曾经宣布，街头已死。因为那些帽衫、球鞋、T恤已经完全被奢侈品牌吸收，两者的界限被拉平了。反之也是一样的，从Vetement到HeronPreston，都在用奢侈品牌的方式运营街头时尚。就像你现在可以毫无违和地用球鞋配高定、穿夹克走红毯。
　　或者用阿维塔的时尚态度来总结CasualLuxury。车很精细，你却可以很随意，不用太端着，不用很小心，不用那么费劲。
　　就像我们以前常说奢侈品的鞋子不是让你拿来走路的，阿维塔首席运营官王蔺解释说，现在奢侈品的鞋子都在往路上走。CasualLuxury就是能蹦迪的周仰杰、能逃命的路铂廷，让豪华真正回归到生活中去，让人能在小景别、小场景里一样体验到豪华的小确幸。
　　而MMW的加入，是对CasualLuxury的再提纯。
　　他不仅只是贡献设计元素和签名，比方说他标志性的机能Buckle，是其一战成名的单品，贯穿于各个时期的作品里。他把搭扣变成一个饰品，功能被外化成为一种美感；而放到阿维塔上则老有意思地再次还原出功能属性，同时还可以单独取下，当成包带或者钥匙扣，具备进可攻退可守的灵活性。
　　这是一枚有故事的Buckle。
　　它源自加州六旗魔法山云霄飞车的安全带。在加州，学生们毕业，学校都会组织来这里搞毕业游。在MMW看来，这里代表人生最纯真的年代将一去不复返，你或许会在这里拥有初吻，会和人生最好的朋友喝到宿醉，会在云霄飞车的尖叫里克服最大的恐惧。
　　Buckle只是一个物件，MMW说，我希望人们能在当中找到属于自己的故事。
　　或许没人会比MMW更懂阿维塔所说的CasualLuxury。寻找自己的故事，就是对回归生活本质的另一种诠释。
　　好的设计从来不只是设计，而是灵魂共振，是互相吸引，是一种才华碰上另一种才华的伟大浪漫。在过去的一年里，MMW和NaderFaghihzadeh（阿维塔的首席设计师）一道创作，经过大量手稿、样品以及设计研发的多次迭代，得到了今天落地的成品一台通体全黑的阿维塔011。
　　黑色托住巨大的深沉和平静，让曲面和轮廓只在光影中露出变化，防刮擦的钢琴漆质感，使得内敛低调的底色中，保留华丽的高光时刻。
　　与此同时，黑色精力充沛地在各种材质中流转，你永远不会见到两块一模一样的黑色。比如内饰大面采用亮光面的Nappa皮革，黑得浮夸；椅面则搭配Nuprima的哑光材质，则黑得温柔；22英寸铝合金轮毂里搭配的brembo卡钳，黑得躁动，它咔咔飞驰，悬浮式车标在中心坐怀不乱，又显得黑得勤奋而执着。
　　黑色是双方不约而同的选择。
　　它从来都是最酷的颜色，是最肃穆的颜色，是最正统的颜色，也是最叛逆的颜色。在黑色里存在任何时尚设计永恒的长期主义。
　　这非常符合MMW本人对于时尚的理解。时尚如今创造着一种循环，主系列、早春早秋然后下折扣，仿佛人们就是需要更多东西才会快乐但是根本完全不合理。老实说，我花了这么多心思和精力，把产品的品质做得这么好，为什么它六个月之后就要失去价值呢？
　　所以当你买MMW，你所买的是一个想法，以及这个世界不是浮光掠影的价值观，它十年后会比现在更强。
　　十年后的阿维塔也是如此。不同于业界把联名当作一次性营销手段的一联流，在阿维塔的体系里，联名（尽管限量）是正经的量产产品。
　　对阿维塔而言，跨界也好、概念也好，它一定是要走进现实的，一定是要量产的。王蔺非常坚决，当设计不能变成现实、不能跑在街上、不能被人拥有，它就不算阿维塔。
　　011将是0系列的开山之作。0系列是一个固定系列，之后都会有，会把国际顶尖的跨域设计融合进来，并且落地下去，让人拥有，这是0系列的初心。这非常让人期待。
　　接下来两个月，011将开启五城巡展，成都是第一站。你可以通过线上预约或者现场预约，近距离去看看。阿维塔也会开启超级心动金，锁定优先购买的权益，因为这款车只有限量500台。待到三季度首款车型11正式发布后，阿维塔的城市零售门店也会开张，届时011（如果还有剩的话）也会进驻，那就不保证每家店都有了。