给电动车全面加buff，比亚迪CTB技术开启了怎样的新时代？

　　文郭文静
　　天下武功唯快不破，而出招速度考验的不只是施招者的手速，更是其综合实力，综合实力强大者，才能一招制敌。
　　5月20日，电动车行业最顶尖武林高手之一的比亚迪，向整个行业使出了一记大招CTB电池车身一体化技术。简单来说，这项技术就是把电池上盖与车身地板进一步合二为一，把此前相对独立的动力电池系统，变成整车的一部分，这样的改变最明显的好处就是车身结构和生产工艺都得到了简化，整车重量会明显下降。
　　于电动车而言，减重对其能耗水平降低、续航里程和动力性能提升都会有直接且显著的作用，而把动力电池系统变成整车的结构件之一，无疑是为整车的强度再度加码，车身强度的增加对安全、驾控则都有正向加成。
　　简而言之，CTB技术的应用相当于为比亚迪电动汽车的整车性能都加了一个buff，带来的是包括车辆安全性、操控性、舒适性及效率的全面提升，为电动车的性能设计提供了更多想象空间。
　　值得注意的是，CTB技术的发布意味着比亚迪的技术组合拳招式更多、威力更大，这些技术正在组合成一把利剑，而比亚迪将仗剑屠龙加速颠覆燃油车。同时，CTB技术也将启发整个电动车行业有关技术变革的思考，由此揭开一个全新的时代。
　　车身刚度比肩百万豪车，让用户享受极致安全
　　对于消费者来说，能随着各项技术升级迭代而变得更加安全，是他们对电动车的刚需，这也是研发出了高安全刀片电池的比亚迪不懈的追求，所以CTB技术首先对整车安全加了一层厚厚的buff。
　　第一层buff加在了电池包体强度上，CTB技术使刀片电池通过与托盘和上盖粘连，形成了类似蜂窝铝板的三明治结构，而众所周知蜂窝状结构不仅可以节省大量材料，更是提升结构强度的神器。
　　这样一来，本就具备高安全性的刀片电池，加上CTB技术形成的更坚固的三明治结构，整个电池包体的架构强度大幅提升。实测中，这一高强度电池包在经受重达50吨的卡车碾压后，不冒烟、不起火，电芯仍处于安全状态，而且再次装车后仍可正常使用，足见其超高强度。
　　第二层buff加在了整车强度上，在原本的车身上，加上一个高强度底盘加强件，整体车身强度自然进一步加强了，搭载了CTB技术的首款车型海豹，整车扭转刚度可达40500Nm。
　　这一扭转刚度是个什么水平呢？与同级别其他车型比比就知道了，与海豹同级别的豪华品牌燃油车，抗扭转刚度基本在30000Nm36000Nm的水平，只有这些豪华车的高性能版车型或部分旗舰车型，抗扭转刚度才会突破40000Nm，比如D4代奥迪A8抗扭转刚度在38230Nm，更高性能的奥迪R8则达到40000Nm，而W222代奔驰S级的扭转刚度为40500Nm。
　　也就是说，海豹的整车扭转刚度已经可以与奔驰S级、奥迪A8、奥迪R8等豪华旗舰车型和高性能车型相比肩了。
　　除了更高的扭转刚度，CTB技术在e平台3。0上的应用，还改善了电动汽车传力结构，把原本需要被额外保护的电池包，变成了传力结构的重要组成部分，能够传递并吸收能量，大幅提升车辆安全性。
　　数据显示，搭载CTB技术的e平台3。0车型，正面碰撞车内结构安全提升50，侧碰撞车内结构安全提升45，能轻松满足超五星安全标准，为用户带来撞不断的电动汽车。
　　综上来看，CTB技术把比亚迪原本就领先行业的电动汽车安全性，带上了一个新的高度，说其将树立起电动汽车安全新标杆并不为过，而搭载了CTB技术的车型也将在与其他电动汽车竞争时，自然的处在安全鄙视链的顶端，这对于带动其他车企跟进和助推纯电动车整体安全水平的提升将有积极意义。
　　超跑体验不再是奢侈品，全面升级并非空话
　　相比于普通消费者可能感知并不强的安全性提升，CTB技术对于操控性、舒适性和效率的提升，会让每一个开过和乘坐过搭载了CTB技术车型的消费者感到惊喜。
　　前文已经提到，CTB技术带来了更高的车身扭转刚度，海豹的车身扭转刚度甚至可以媲美百万豪车，而扭转刚度除了对安全性至关重要外，还决定着车辆的操控性。
　　以海豹为例，其麋鹿测试通过车速为83。5kmh，单移线测试通过车速133kmh，稳态回转最大横向稳定加速度1。05g。这一系列数据代表着，售价仅20多万的海豹，操控达到了超跑级别水平。
　　同时，CTB技术和e平台3。0的强强联合，一方面可以提升整车架构的利用效率，让整车实现前后50：50的黄金轴荷配比，并通过升级的悬架调校，从横向支撑、纵向抑制、垂向减震三大维度优化整车操控性；另一方面，可以进一步降低风阻系数，e平台3。0风阻系数可以低至0。21，为车辆性能提供了保障。
　　仍然以海豹举例，得益于CTB技术，其造型低趴，风阻系数仅为0。219，领先同级车型，而在e平台3。0的高效四驱架构下，采用前驱交流异步机后驱永磁同步电机的海豹百公里加速仅需3。8秒。
　　从操控性的提升来看，CTB技术相当于为比亚迪的电动车打下了一个运动健将的好底子，让每一款基于e平台3。0并搭载CTB技术的车型，都能为用户带来更多一分的驾驶乐趣，而这将补齐电动汽车的短板，扭转人们对于电动汽车无操控乐趣的既定印象。
　　CTB技术的全面还体现在提升舒适性和效率上，其中舒适性的提升主要体现在空间和NVH两大方面，将车身地板与电池上盖集成一体的CTB技术，降低了电池对于车辆垂直方向空间的占用，所以在同等车身高度下，垂向乘坐空间增加了10mm，车内乘员头部空间更宽敞。
　　简化了车身架构的CTB技术自然也会带来更少的振动，提升NVH水平，相比此前的CTP方案，CTB技术可使振动速率和振幅降低90，路噪降低1。5dB，再结合CTB技术对操控性的加成，搭载这一技术的车型会让车内的每一个人，无论在何种情况下，都更舒服。
　　效率的提升则更为简单直接，CTB技术最明显的作用是简化了车身结构，这就为车辆搭载更多电池提供了可能，海豹车型的动力系统体积利用率提升至66、系统能量密度提升10、四驱车型百公里能耗低至12。7kWh等数据，就是最好的证明。
　　写在最后
　　一项重磅的全新技术，发布的同时即推出量产车型落地入市，这反映了企业的实力，更反映了企业的野心，海豹预售24小时狂揽超7万台订单，没有什么比这更能说明比亚迪技术组合拳的威力了，而这仅仅是个开始。
　　深耕新能源车市场多年的比亚迪，技术弹药库里的弹药很充足，伴随着新能源车市场的发展和比亚迪更多新技术的落地，这场由比亚迪担当领军者的传统燃油车颠覆战将掀起新一轮高潮，比亚迪和新能源车的星辰大海就在不远处。