看了上海苏州才知道,杭州的道路规划为何先天不足
9月17日 倾城傷投稿 一种观点认为,在杭州,车流量大的主路上设置非常多没有红绿灯的人行横道(比如古墩路),道路分道线随心所欲,是严重影响杭州交通效率的两个因素。还有一个是执迷于道路绿化,特别是中间隔离带植物过高,到了交叉路口严重影响视线。
杭州
像西溪路从古墩路口到留下中间一段,200米3个人行道,其中两个没红绿灯,人流量还不小,两侧树长得极好,根本看不到行人,开车能把人开麻了
对此观点基本认同,我每次出去旅游都会在当地租车,发现杭州的部分道路规划,确实存在着以上问题,以前车少还好一点,现在最频繁遇到的就是路口是三四车道,过了路口立马变成两车道,人为的逼迫车流汇合,开没一会到路口又变三四车道,就这样合合分分,增加事故几率;
左转车道不用S线另外分流,直接挤占一个直行车道逼迫你换线。另外还有右转车道在最左侧(方便大车,但对不熟悉路况的不友好),市区主辅路难理解、高架匝道必堵等这些问题。
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从城市交通的角度来看,杭州似乎有先天不足,它不像上海那样经营管理良久,形成多中心分布式cbd,也不像苏州那样直接搞个新城区。
杭州十年前还就是湖滨旁边一块商务区,突然扩张出钱江新城、钱江世纪城、未来科技城、紧挨着老中心的新区,所有交通干道还是绕不开老城区的那几条四车道高架,某种程度上讲,拥堵是必然的!
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