特斯拉刹车又失灵，这次还是车主的错？

　　这两天特斯拉失控的事件，大家应该也知道了。
　　在广东潮州的这起车祸里，特斯拉高速狂奔了2公里，而且遗憾的是，这起事故造成了2死3伤的惨剧。
　　随后特斯拉进行了回应：车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，车辆电门被长期深踩，全程没有踩下刹车的动作，驾驶员四次短暂按下P档按钮，同时制动灯快速点亮随之熄灭。
　　总而言之，可以用一句话概括：车主没有踩刹车。
　　不过这个说法，遭到了车主的否认，坚称自己一直在踩刹车。
　　一方说没踩刹车，一方又说踩了刹车，究竟是谁在说谎？咱把视频放出来，让各位看官自行判断。
　　从视频的开端来看，车主一开始是想靠边停车，但车子没有停下来，于是车主把车开在了道路上，而在刚上路时，车主十分明显做了一个避让路上电瓶车的行为，不过这个避让是通过转方向盘实现的而非减速，随后车子不断加速，达到了170千米每小时的速度。
　　在视频之中，可以看到车主并非是没有经验的司机，而根据车主的自述，自己也是开了多年的大车。
　　这样一个有经验的司机，在长达几公里的路程内，没有一次刹车的动作，似乎不太合乎常理。相比特斯拉的回复，网友更愿意相信车主的回应。
　　这也难怪，除去本次视频的分析，在过往的事件中，特斯拉已经出现过多次疑似刹车失灵的事故，特斯拉刹车失灵，网友已经见怪不怪。
　　不过事情怎么样，我们还是等待警方的调查结果，在这就先不下结论了。
　　我们说点别的，比如特斯拉是怎么判断车主没有踩刹车的？那就要说说EDR了。
　　EDR（EventDataRecorder），全称事件记录系统，相当于是汽车上的黑匣子，可以记录汽车发生事故时的关键数据。
　　像什么车辆的加速度、碰撞时汽车的状态等都会被记录，即便是汽车断电也不影响记录的数据。
　　因此呢，只要查EDR数据，真相就会水落石出。
　　因为EDR对调查事故原因十分重要，今年的1月开始，根据GB72582017《机动车运行安全技术条件》第2号修改单的规定，所有的新车都要强制配备EDR。
　　同时对EDR所要记录的数据也作了强制性规定。
　　今年才开始强制的，那此次特斯拉事故的车辆会不会没有配备EDR？这不必担心，特斯拉的车型，很早就配备了EDR，也就是说，这次事故的数据也会被记录下来。
　　这些数据会被上传到车企服务器上，这也是特斯拉能够根据后台分析车辆运行状态的原因。
　　既然如此，那这数据好像也不是很客观，万一特斯拉修改了数据后怎么办？
　　理论上是可以，但难度很大。
　　首先特斯拉的确可以修改EDR所上传的数据，但是EDR本身所存错的数据是存储在本地的，这个数据只能通过物理读取，很难去修改。
　　其次，EDR所产生的数据还会上传到新能源汽车国家监管平台上，因此，即便特斯拉修改数据，那也只能改自己的，只要一对比就会被发现，风险很大。
　　除此之外，一部分网友担心，万一特斯拉车机出现BUG，把司机踩刹车的数据判定为油门的数据，那这个数据是不是就不客观了？
　　这个我们也不必担心，EDR所记录的数据是独立于车机系统的，记录的数据也只会是制动踏板、加速度等原始数据，就算是车机出现了问题，把刹车误判成油门，EDR也不会弄错。
　　最后的结果到底是什么样？是车主的责任还是特斯拉的责任，就等待警察的调查结果。
　　只是可惜了，无论结果是什么样，逝去的人也永远逝去了。
　　在此，也望车企在造车时能把安全放第一，特别是汽车电子化时代的到来，BUG出现的概率也会随之增大，在宣扬新技术的同时，别忘了安全，也希望我们每个人在驾车途中能够更加注意和谨慎。
　　付出生命这事，代价太大了。