暧昧10年后，李书福终于亲了阿斯顿马丁一口

　　2011年10月18日，农历九月廿二，艳阳高照，黄历上写着大吉，宜嫁娶。傍晚时分，一辆阿斯顿马丁载着一对新人驶入位于浙江台州的耀达国际大酒店，这辆婚车是新娘父亲送给她的结婚礼物，他的身份是吉利控股集团董事长李书福。送给女儿的这辆阿斯顿马丁，背后藏着李书福心中蕴酿的一场大生意吉利并购阿斯顿马丁。
　　从2011年吉利第一次筹备并购阿斯顿马丁，到2022年收购7。6股份。10年时间，3次最接近成功的谈判，在这场漫长的并购爱情长跑中，李书福终于亲了阿斯顿马丁一小口。
　　如果不是李书福心中的跑车情节，阿斯顿马丁对吉利来说是没有多大商业合作价值的。和10年前相比，并购者与被并购者的行业地位已经发生了巨大变化。2021年，吉利控股集团总营收达到3603亿元，阿斯顿马丁亏损1。04亿美元，一个大步向前，一个原地踏步。
　　李书福第一次对阿斯顿马丁动心是2011年。2012年，大股东科威特投资局准备转让其拥有的64阿斯顿马丁股权。作为全球知名的顶级超跑品牌之一的阿斯顿马丁因经营不善，于1987年被美国福特公司收购。2007年，福特公司又因深陷亏损漩涡，以约合9亿美元的价格将其转让给Prodrive公司创始人大卫理查兹以及科威特投资局和Adeem两家投资公司，其中科威特投资局所持股份最多。
　　刚刚并购沃尔沃汽车成功的李书福早在一年前就得到了这个消息。跑车在李书福心中的位置很重，2010年，李书福花重金邀请意大利人设计出吉利第一款跑车美人豹，也成为中国企业制造的第一款跑车。为了了解技术成色，吉利专门购置了一台阿斯顿马丁产品进行拆卸了解。拆解重组后，李书福将这辆跑车送给女儿当结婚礼物。
　　遗憾的是，阿斯顿马丁没有给吉利机会。在靠内燃机打天下的时代，尽管阿斯顿马丁已经发展疲软，但他仍然选择了意大利人作为自己的股东，并且更愿意接受中东主权基金的投资，从而让董事会按照自己的意愿左右企业的发展，对外美其名曰保持阿斯顿马丁的赛道精神。
　　两家企业的第一次接触告一段落。有意思的是，阿斯顿马丁这位姑娘在随后几年不断到中国挑逗对自己中意的吉利。坊间传闻，由于业绩不佳，阿斯顿马丁高管自2012年后频繁到访中国，吉利是他们接触最多的对象，李书福也从过去的合作伙伴转变成老师，时不时指导这家爱玩的跑车企业领导人该怎么玩。
　　2015年，阿斯顿马丁在中国终于找到了梦寐以求的如意郎君，这时候的她已经穷的揭不开锅，亏损高达1。72亿美元，是2014年亏损的一倍。这家英国跑车品牌看上的白马王子是乐视汽车。有意思的是，自从与乐视产生暧昧后，阿斯顿马丁对吉利的态度也发生了极大转变，让人又气又笑，不清不楚的第二次交往也告一段落。
　　2015年，时任乐视超级汽车联合创始人丁磊与阿斯顿马丁CEO安迪帕尔默共同签署合作备忘录。2016年美国CES上，乐视与阿斯顿马丁联合发布一款RapideS乐视互联概念车。该项目由阿斯顿马丁提供原车RapideS，乐视车联网团队对其中控及仪表盘进行了改造，为其添置了两块液晶屏幕以及车联网模块。2017年阿斯顿马丁宣布终止与乐视汽车的合作，合作终止的原因是乐视没有投入资金。
　　情感上受伤的阿斯顿马丁需要有人安抚伤口。尽管还有人牵线与吉利接洽，但一心入股戴姆勒股份、并购宝腾路特斯的吉利没有时间和精力照顾这位英国小妞的情绪。在与宁德时代聊了几次天后，阿斯顿马丁清楚这不是自己想要的生活。
　　赛事不可能救阿斯顿马丁，但董事会喜欢赛事
　　2018年，阿斯顿马丁决定在资本市场自强。为了给自己壮胆，特意拉上了奔驰为自己站台。2017年，阿斯顿马丁销售额创历史新高，营收超10亿美元，营业利润达2。44亿美元；其共售出5117辆新车，较2016年同期激增58，也是自2008年以来的最高销量。在不错的成绩单与朋友的帮衬下，阿斯顿马丁希望上市后获得64亿美元的估值，从而彻底解决资金与运营问题。命运给了这家企业一个大耳光，自2018年10月在伦敦证券交易所挂牌上市后，阿斯顿马丁的日子并不好过，股价一度下跌了80。更是因为销量不佳，甚至陷入亏损泥潭，不得不发行债券筹集资金。
　　2020年1月31日，阿斯顿马丁欲出售16。7的股份。无计可施情况下，阿斯顿马丁又想起了中国那位痴情人。吉利依然是对并购最上心的人，与这家公司投资者和管理层进行了会谈，同时开始尽职调查。
　　面对自己的处境，阿斯顿马丁时任CEO安迪帕尔默形容企业过去经历了令人失望的一年，2019年仅售出5819辆汽车，同比下降7。就是在这种情况下，阿斯顿马丁董事会的娇小姐脾气又犯了。日后有媒体报道称，在长达8个月的谈判中，阿斯顿马丁从前几次的并购价值转至今后过日子谁说了算的话题上，对吉利提出的新能源与智能化转型方案完全不感兴趣，仍旧认为赛事与广告投入能救自己。痴情汉遇上负心女，第二次接近婚姻殿堂的爱情又无疾而终。
　　2021年，阿斯顿马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯斯特罗尔（LawrenceStroll）为首的财团以1。82亿英镑（约合人民币16。67亿元）收购16。7的股份。劳伦斯斯特罗尔虽然在全球商界没有那么著名，但这位2019年位列福布斯全球亿万富豪榜第877位的富豪除了阿斯顿马丁外，还拥有皮尔卡丹、拉夫劳伦、TommyHilfiger、MichaelKors、Asprey以及Garrard等国际知名品牌。更重要的是，劳伦斯斯特罗尔是F1车手兰斯斯托尔的父亲，同时也是RacingPointF1车队的拥有者。这与阿斯顿马丁日思夜想希望靠赛事与广告活着的生活十分接近。
　　阿斯顿马丁第一股东加拿大富豪劳伦斯斯特罗尔满足了这家企业赛事欲望
　　2021年3月，阿斯顿马丁时任首席执行官托慕容涛（TobiasMoers）透露了未来动力系统的计划，他计划在2030年之前几乎全部实现电气化，届时传统燃油车的产量只占公司总产量的5。在这个年代，梦想是需要用黄金铺路的。显然阿斯顿马丁囊中羞涩，一年的犹犹豫豫后，不得不再次寻求外界的帮助。
　　2022年5月4日，阿斯顿马丁任命法拉利前首席执行官AmedeoFelisa为公司CEO。7月15日发布有关新股权融资和战略投资的声明。声明指出，阿斯顿马丁拟实现6。53亿英镑股权融资，所得资金将用于资产负债表去杠杆化，强化并加速长期增长。沙特主权财富基金、私募股权公司红豆杉和梅赛德斯奔驰公司将总共投资约3。35亿英镑。沙特主权财富基金成为阿斯顿马丁新的主要投资者和第二大股东。
　　即使需要感情与金钱，阿斯顿马丁的董事会仍然钟情于赛道发烧友与中东土豪。2022年7月，阿斯顿马丁拒绝了意大利投资集团InvestindustrialGroupHoldings和吉利国际（香港）有限公司提出的13亿英镑投资报价，并表示该报价将严重稀释现有股东，对未来企业战略产生重大影响。或许为了给痴情人面子，阿斯顿马丁对外称吉利的投资报价明显高估公司股本需求。
　　对吉利来说，并购阿斯顿马丁本身的商业价值已经不大了。就像一位富豪对初恋情人，情怀大于得到。两个月后的今天，十年来保持着风韵犹存的阿斯顿马丁终于给了吉利一次释放爱意的机会，让垂涎了11年的李书福得到自己的7。6。
　　目前，加拿大富豪劳伦斯斯特罗尔基金仍占据着阿斯顿马丁18。3股份，为第一大股东。第二股东为沙特主权财富基金，股份占比16。7。奔驰则拥有9。7的股份，属于第三大股东，吉利位列第四甚至更加靠后。看得出来，阿斯顿马丁没有放弃自己的择偶标准。应了那句古话，落花有意随流水，流水无心恋落花。