广州车展捷途刘永捷途开启新能源转型期现有车型将开发混动版本

　　出品搜狐汽车汽车咖啡馆
　　编者按12月30日，第二十届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度唯一举办的A级车展，2022广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，一大批重磅车型与超豪华车型集中亮相，新能源、智能化等潮流元素依旧十足，展现出中国汽车市场破局与重振的信心。
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　　捷途汽车营销公司副总经理刘永
　　以下是捷途汽车营销公司副总经理刘永的采访实录：
　　搜狐汽车：刘总，您好。感谢您接受搜狐汽车的采访，先请您介绍一下本次广州车展捷途汽车的展台带来什么车型，有什么亮点？
　　刘永：我们这次发布的车型是捷途大圣iDM，也是捷途汽车首款混动车型，标志着捷途正式进入新能源市场，开启了我们新能源的转型期。其他的一些车型主要是捷途X70系、X90系比较爆款车型，这次在捷途展台上都可以看到。
　　搜狐汽车：捷途大圣iDM这款车定位是中国原生智混SUV的开创者，这款车有什么特点？它的核心优势是什么？
　　刘永：它是捷途首款混动车型，之所以定位中国智混SUV的开创者，是因为大圣iDM是基于昆仑智混架构平台打造的一款SUV，原生是意味着采用了正向开发，可能不同于油改电的开发思路，我们从设计之初就把混动车型所存在的所有的痛点都一并考虑进来。
　　捷途大圣iDM三大能：第一个是能驱，动力性非常强，捷途大圣iDM的动力系统集成3DHT混动专属的变速箱，同时在同级别当中是唯一一个可以双电机同时驱动，外加1。5T的专属的混动发动机，集三者之大成，功率可以达到240千瓦，扭距可以达到545牛米，所以动力输出还是比较充分的。
　　第二是能省，油耗方面非常节能，可以根据不同的使用驾驶场景，不同的路况，在纯电、油电串联以及发动机直驱三者之间智能进行切换，同时还匹配了制动能量回收黑科技，无论正常驾驶，还是制动的过程当中都可以进行充电，所以它是真正意义上的可油可电可混动。前一段时间我们在海南做了一次实际的就是满油满电的测试，整个的续航可以达到1146公里。
　　第三是更智能，源于正向开发，捷途大圣iDM整车无论是外观的造型，还是内饰的造型，基本上都是满满的新能源的范儿。外观是前保时捷的设计师做的造型设计，机甲风拉满，内饰采取了一种极简的设计风格，尤其15。6英寸的悬浮式的智感大屏，车辆所有的功能，90以上都集成在大屏上面，体验感是非常好的。这就是这款车的三大特点，总结起来就是叫能驱能省更智能。
　　搜狐汽车：怎么理解iDM这几个词？i是智能，DM是一种双模技术，还是什么？
　　刘永：对，它就是因为智能双模的英文缩写叫iDM。
　　搜狐汽车：这次捷途大圣iDM在华南上市，它给用户带来了哪些权益？
　　刘永：我们给用户带来了6大特权和定金翻倍延续特权，只要是到店、到展台都可以领到的大礼包，以及提供了金融置换，36期0利息，同时我们还提供了定金翻番，回馈华南区域的用户。
　　搜狐汽车：其实从整个捷途来说，今年是捷途把旅行的战略升级到了旅行2。0的战略，这个战略升级之后，捷途主要做了哪些工作，有哪些转变？
　　刘永：今年，捷途汽车主要通过5大IP活动，产品共创，以及捷行军的活动，落地旅行的服务体验、生态体验。未来，捷途汽车终端要建立600家体验中心，生态体验中心加上用户体验中心。另外结合县一级的直营店等等，终端要建成1200家的体验场地。这是目前我们为了承接旅行战略，在终端即将落地的生态体验和服务体验的一个最大的项目。因为这个项目我们是持续性的，包括2023年我们的重心也是在终端体验中心、捷途驿站，结合服务站构建捷途驿站，这600家体验中心以及1200家的直营店驿站的构建，是捷途明年在整个旅行落地过程当中最重要的环节和最重点的工作。
　　搜狐汽车：您提到的体验中心它承担的是什么功能？主要是售前还是可以直接交付？
　　刘永：体验中心可以把它理解成是一个售前的窗口，但是它被深深地烙上了旅行的标签。整个体验的设立，体验环节的设定，都是融入了旅行的场景化的体验环节的设计。所以从表面上看，它是一个现代感极强的4s店，但是走进去，你会感受到它不一样的地方是到处都充满着旅行的特色和旅行的标签。比如还有旅行标志性的展品，还有一些场景化的展示，对于产品，尤其是未来结合着2。0时代的旅行产品，如捷途T1等，这些产品进驻到个体验中心之后，旅行的氛围就更加的浓厚。
　　搜狐汽车：今天是广州车展，刚好也是恰逢年末，大家都是做年终总结的时候，如果让您用一个词或几个词总结一下捷途的2022，您觉得会是什么？
　　刘永：我认为今年应该是充满期待，捷途是让人充满期待的。因为今年我们受外部环境的影响，其实没有完成我们预定的目标，完成了18万辆的销量，其实标是定着20万以上，但是上半年是由于资源紧缺，终端都已经卖断货了。下半年好不容易看到资源得到缓解的时候，又碰到了疫情，今年是受到了不小的挫折，但我们内心对2023年还是充满着期待。
　　搜狐汽车：您刚刚提到供应链的影响，现在的情况是怎么样的？
　　刘永：现在是这样子的，捷途经过了长达35个月的技术保供，从技术层面缓解了像芯片、大屏这一类比较卡脖子的供应链的短缺，目前来看已经没有问题了，供应链体系已经构建完成。
　　搜狐汽车：因为时间关系，问您最后一个问题，展望明年的话，捷途会有哪些新产品？
　　刘永：伴随着疫情防控政策放开，其实我们在对2022年回顾完之后，对2023年捷途的发展也是充满了信心，国家的导向要快速的复苏经济，所以捷途明年加快了产品研发的步骤。重磅产品有一款叫捷途T1，是一款硬派的SUV，目前在行业里面热度较高，计划在三季度投放市场。另外我们还有一个定位是标准运动风格的A级SUV，计划也是在10月份就可以投放，同步都会投放混动车型，这就是捷途明年投放的最重要的两款全新重磅产品。与此同时，我们对捷途X70系、X90系平台上面的产品进行迭代，推出年型车，同步开发混动车型。明年主要是这些产品。