曾经在华呼风唤雨的美系品牌,日子越来越不好过了。 7月18日,Stellantis集团正式对外宣布,并与广汽集团协商终止本地合资企业,jeep从此再无合资品牌,只有进口,除了jeep以外,其他美系品牌的近况也并不好。 福特品牌乘用车第二季度销量达44105辆,虽然实现了一定程度的增长,但是前几年福特品牌的销量下滑太过严重,因此月均1。5万辆的销量相比巅峰期也是相差甚远。 通用方面,7月份,上汽通用卖出了9。2万辆车,同比下滑8。2022年16月份,上汽通用累计零售销量为468246台,位居同期车企零售销量榜第6名。而在几年前,上汽通用还是车企销量排行榜前三,甚至一度拿到了销量冠军。上汽通用的下滑肉眼可见。更可怕的是,上汽通用的月度零售销量,已经连续13个月呈现同比下滑趋势了。 、可以说,除了特斯拉一枝独秀以外,其他美系汽车品牌在国内的近况都比较惨淡。为何会出现这样的结果呢? 主要问题还是新能源车型带来的巨大冲击,美系汽车品牌,无论是凯迪拉克、别克、还是福特、林肯,都不以燃油经济性见长,前些年甚至被很多国人称为油老虎,这些年虽然油耗没有那么高了,但是相比以燃油经济性见长的德系和日系车,依然不占优势,而在新能源车型的凸显上,更显得美系车的油耗偏高。 以比亚迪、吉利、长城为代表的自主汽车品牌,所推出的混动车型,都能实现出色的燃油经济性,即使在馈电情况下,也要比同级别的燃油车省油得多,关键是,这些车型的售价和同级别燃油车基本持平,一下子成为了市场上的热门车型,大有淘汰传统燃油车之势,而美系车是受到新能源冲击最为严重的。 美系汽车品牌,相对来说,在新能源领域的布局较慢,福特、通用都没有很有竞争力的纯电车型,而在混动车型方面,这几个品牌的混动车型相当有限,可以说,美系车还是把更多的资源放在了纯燃油车方面,但是很显然,这样的战略在目前的形势下已经行不通了。 美系车的未来之路在何方呢?可能只有在新能源领域持续发力,美系车才能翻身,在纯电领域加大投入,加快转型,可能才是美系车的机会所在。