现在的智能手机功能非常完善，车联网还要大力发展吗？

　　车联网的很多功能现在的智能手机完全可以实现，还有必要投入研发成本去研发吗？
　　关于车机智能化，一直都有两个声音。
　　一个声音和题主差不多，提到一个车机功能，就说其实智能手机都能干。要嫌屏幕上，连上Carplay就全部解决了，所以智能车机完全没用。另一个声音则相反，说一个好的车机，应该让用户完全放下手机。
　　客观想一下，手机与车机，那上车之后显然信号更好、算力更高、屏幕更大、传感器更多的车机会占优势一些。当然，手机也有优势，就是用户的大部分信息（图片、视频、文档、即时通讯）都在手机里。二者各有优势，如果能无缝融合一下，那肯定是更好的！
　　现状时，融合得不怎么样。就拿刚需微信来说，直到目前为止还没出现一个既安全、又方便的车机微信。啥叫既安全又方便，就是以某种融合交互方式，使用户聊微信，就像和副驾聊天一样方便、一样安全。大家应该不会认为，开车的时候和副驾聊天是一件危险的事情吧？
　　可见，不仅车联网、车机功能需要加快发展，车机与手机之间的融合技术，也需要加快发展。所以咱们看到，苹果、华为、小米要造车了，预计未来35年就会有惊艳的功能体验出来。从家出行的全场景体验的角度来说，手机企业造车是有自己的优势的：体验一致性：买个小米车、拿个苹果手机、用个华为本，UI差异都很大，体验也会怪怪的吧？现在我们之所以能容忍这种情况，是因为各家生态都还不完善，不得已的选择。体验完整性：当前的状态是手机智能化、家居有点智能、车里完全不智能，将来人们就会要求更高无论是车里、家里，要求智能体验的无缝衔接。功能连通性：用车载摄像头拍个照通过微信发过去、用车载激光雷达建个模传到笔记本电脑上编辑，这些功能现在还无论想象，将来可能成为常态。
　　如果手机企业真能造得很好，那可以说将战场延伸到了车机领域，车企的竞争力就会大打折扣。车企也不甘心，蔚来也要造手机了。
　　那蔚来造手机的目标，并不是成长为手机巨头，与华为、小米、苹果竞争；而是为了拓展自己的产品完整性与业务边界：内容互通：车机与手机的内容，可以灵活互通、互为补充，就像同一块屏幕一样。手机可以发挥便于操作、位置灵活的优势。操作手柄：类似于Switch那样，手柄可以固定在机身上，也可以拆下来玩。蔚来手机应该也可以固定在车里的某个或多个固定位置，同时也可以拆下来玩。UI设计一致：车机与手机的UI设计是一致的，给车主带来一致的体验。向家居延伸：小鹏提出了23小时移动空间的概念，意思就是让消费者在车上停留的时间更长。而如果有手机的话，占据了手机这个关键连接点，就可以顺理成章地向家居延伸那NioLife的战略价值就要上升2个数量级、蔚来的想象空间也要翻倍了啊！
　　车企的目标，是要将战场延伸到家居领域。
　　也许，未来就是这样子的，智能家居
　　会融为一体。家居和出行的企业，都想把战场烧到对面，两个战场的桥梁就是车联网。你给他们说放弃车联网吧，他们一脸问号：你说啥？忽悠人呢吧？