CTB发布，技术狂魔比亚迪又为中国新能源车上了一分！

　　在燃油车时代，众多自主车企一直在尝试书写自己的品牌故事，想让世界见识到中国制造的力量。但收效甚微。抛开品牌影响力来说，中国品牌已经能够交出符合乃至超出消费者预期的产品答卷，但为什么没有成就有影响力的品牌故事呢？
　　因为在燃油车领域，国外企业既是先行者，也是规则的制定者，掌握了燃油车的话语权，而在别人的规则下你就很难写好自己的故事。什么是话语权？话语权源于对市场和核心技术的把握，你的市场产业链更有韧性，变革的速度和效率更快，掌握了更多的核心技术，你就拥有了话语权。
　　在新能源时代，我们既是先行者，也是领导者，我们对这个行业有很大的话语权。我们不仅有蔚小理等造车新势力在30万元以上豪华车市场与海外品牌正面对抗，更有比亚迪这个新能源领导者写出了自己的品牌故事，让全世界见识到中国制造的力量。
　　说到比亚迪，大家肯定都不陌生，在中国众多的车企中，比亚迪更是最早、最为热衷于新能源汽车研发、推广的车企。
　　比亚迪的强在什么地方呢？比亚迪的强有三个方面：第一方面是坚定的战略眼光，其坚持新能源路线，今年4月更是官方宣布了燃油车停产。第二方面是掌握了核心技术，构建了技术护城河，从早期三电技术的自主研发完成原始技术积累，再到刀片电池、DMi超级混动、e平台3。0等核心技术，一经推出就对市场产生了颠覆性和冲击性的影响。第三方面就是产业链供应整合能力，从电池、芯片、再到造车平台、整车应用开发方面，比亚迪都有涉及且造诣颇深。技术创新就像是比亚迪这个企业骨子里的DNA，不断的刻画属于这个企业的品牌故事。
　　比亚迪不仅从根本上推动了中国电池产业链条进化的历程，还推动企业发展布局进入了一个全新的高度。
　　从1995年创立之初以手机电池起家到2008年推出首台插混新能源汽车F3DM，2020年磷酸铁锂刀片电池的推出、21年DMi超级混动技术和e平台3。0的发布再到2022年5月最新推出iTAC技术和CTB电池车身一体化技术，这一路比亚迪成功将电池产业与汽车应用深度融合在一起。
　　说到CTB电池车身一体化技术，就不得不提比亚迪电池技术安全进化之路。
　　在汽车行业，用的电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的优势是稳定性好和寿命长，缺点是能量密度比较低，在新能源汽车以商用为主的时代，比亚迪凭借其在磷酸铁锂电池上的领先技术造诣，领跑国内动力电池装机量榜首。
　　2016年，新能源乘用车开始进入家庭，三元锂电池能量密度高的优势开始显现出来，宁德时代凭借三元锂电池的大规模应用在2017年成为国内动力电池装机量的龙头企业。面对市场的变化，比亚迪也做出了一些调整，全系车型换装三元锂电池的同时，比亚迪也没有放弃磷酸铁锂电池的研究，并决定开始向外提供电池外供。
　　2020年，比亚迪推出刀片电池，从技术上突破其能量密度低的缺陷，让磷酸铁锂电池重回主流，2021年在纯电造车平台e平台3。0和刀片电池的共同作用下，安全性做到了极大的提升。而比亚迪CTB电池车身一体化技术是对e平台3。0架构和刀片电池再一次升级进化，能够对车辆的架构全面升级，这样带来的好处非常多。
　　首先CTB一体化设计能够提升整车安全性，打造撞不断的电动汽车。CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包三明治结构，进化成整车的三明治结构。刀片电池本身非常安全，蜂窝铝结构的CTB刀片电池包的结构强度有了很大的突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
　　另外，能看到的是成本的降低，生产一款车型花的钱更少了。简化模组之后车身更加轻量化了，能耗更低。更少的模组必然能预留出更大的空间，能够放下的电池容量就更大了，续航也更远了。同时得益于更薄的动力模组，整车的纵向布置空间也更灵活，驾乘空间和采光问题都更合理。
　　搭载CTB技术的e平台3。0车型，得到了极大的减负，三电核心技术得到了进化，效率得到极大的提升，以海豹车型为例，海豹四驱版的百公里能耗，低至12。7kWh，能够兼顾性能和能耗。海豹还可实现宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩。
　　整车强度和刚度得到提升，搭载了CTB技术的e平台3。0车型，正碰结构安全提升50，侧碰结构安全提升45。这样的安全守护怎能不让人放心？
　　搭载了CTB技术的e平台3。0车型就像天生的运动健将，能够实现操控与舒适完美兼顾。
　　得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间更广阔。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50：50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、实现完美低趴的车身运动姿态。
　　以海豹为例，其麋鹿测试通过车速83。5kmh，单移线测试通过车速133kmh，最大横向稳定加速度1。05g，性能表现优异。海豹造型低趴，风阻低至0。219，海豹四驱版的零百加速快至3。8秒，动力刚猛迅疾。
　　相信讲到这里，CTB技术的优势大家也了解了，它简化了车身结构和生产工艺，推动车辆在安全、驾趣、三电技术全面进化，提升了车辆的整体竞争实力。其实CTB技术对于很多新势力来说，是非常强悍的技术了，但对于比亚迪来说，更像是随心之作，正所谓厚积薄发，后续的比亚迪还有什么精彩表现我都不意外。
　　此外，比亚迪推出的iTAC全时电四驱系统扭矩主动再分配控制策略，能够根据行车过程车身姿态变化，主动调整前后电机扭矩输出比例，最大程度保证行车安全同时，降低因为IPB系统电子限滑功能介入导致的能耗损失。
　　集成了iTAC技术的海豹能够做到在车辆安全性能提升的同时，还提升了驾乘舒适性和驾驶极限。
　　从今年3月份开始，比亚迪已经连续3个月单月销量突破10万台，15月份累计销量约51。24万辆，同比增长161。85。其中5月份单月销量更是达到了114183台，强势领跑中国新能源乃至整个车市。在这个新能源快速变革的时代，比亚迪凭借刀片电池、DMi超级混动、e平台3。0、CTB和iTAC等颠覆性技术，在纯电动和插电混动领域迎来技术、产品和市场的爆发，让新能源汽车的未来触手可及。