在国家强力整顿低速电动车的时候，一些地区出台变通措施
　　2018年工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，开始对低速电动车行业进行全面治理整顿，随即各地开启过渡期，开始限产限售禁行等措施，限期淘汰市场上大量存在的违规三四轮电动车。
　　截止到目前，低速电动车能不能上牌照呢？
　　目前最准确的答复是，低速电动车不符合机动车标准，所以不能上牌照。
　　工信部网站上明确答复了这一观点。
　　但是最近在过渡期市场清理的过程中，一些地区开始全面禁行，引发很多群众不满。限于社会百姓巨大的需求和群众不理解，一些地方开始了变通措施，实施一车一码，临时牌照等等，甚至有的地区就明显允许挂牌上路，这些做法按现在的政策都是违规的。
　　应当看到，低速电动车治理存在很多深层次的问题难以解决，一直路途维艰。发展了十多年，到目前为止，社会长期期待的关于低速电动车的法规一部都没有出台，法规、标准、管理规定长期空白，严重滞后于实践。低速电动车治理已成为当前百姓最为关注、社会争论最激烈的问题之一。
　　低速电动车汽车化发展之路已经确定，今年11月，即将发布《微型低速纯电动乘用车》标准。至于适老化的非机动车性质的低速电动车，包括快递，环卫等特殊行业用车标准，目前还没有出台的计划。这么尖锐的矛盾怎么解决还要拭目以待。
　　但不管怎么说，低速电动车这一大类只有汽车，没有非机动车是不适应社会生产生活需要的，法规标准可以迟到，但最终还是要有规定出台，因为只有汽车无法解决百姓生产生活实际用车的矛盾，这个是回避绕行也解决不了的问题。
　　当治理规范的缰绳不能收紧的时候，各地变通措施将会如雨后春笋。治理的拉锯战，将更不利于低速电动车的规范化。
　　百姓期待低速电动车治理政策更科学，更全面，更亲民，尽快明朗化，不能再久拖不决了。

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