葫芦岛行（5）历时92年的葫芦岛筑港开工纪念碑

　　上次兴城游览张作霖别墅时，在其展柜里看到一张发黄发旧的民国十九年七月二日《关东旬报》，刊有张学良出席筑港开工典礼一文，并且附有一张将军半身照和所撰写的碑文。
　　文中记载：当时国内各界赞扬此次筑港是二十年来的伟大壮举，堪称中国复兴之曙光。另外称，由张学良筹划的葫芦岛港建设，在当时是民国最大的工程，是政治经济生活的大事，从七月二日起，全国各地邮局往来信件加盖葫芦岛筑港开工纪念戳记三天，以资纪念。
　　于是，在2022年11月13日，游览了坐落在葫芦岛港西山坡顶，历经92年之多的葫芦岛筑港开工纪念碑；顶部为纪念碑亭，半山腰为修建纪念碑亭说明亭。
　　山脚下设有小型停车场，从右侧上山的步道口，有两尊小型石狮子守护左右。
　　行至半山腰处，有葫芦岛市龙港区人民政府于1995年10月1日所立的修建《葫芦岛筑港开工纪念碑》碑址的说明亭。
　　在近前碑亭左下角处，有辽宁省人民政府1988年12月20日公布，由锦西市人民政府所立的文保碑。
　　北面所见碑亭，碑亭基台呈正方形，四面各设1个通道和3级台阶，四个亭角，每角各设3根圆形立柱；四根水泥方柱支撑梁架，亭盖四面陡坡飞檐上翘，顶上有圆楔尖；碑亭通高5米，占地43平方米。
　　纪念碑矗立在碑厅中心，是用大理石琢成的带双肩的扁长体，通体纯白，立于长方座上，碑厅内使用白钢围栏加以防护。
　　纪念碑正面阳刻隶书八分体大字：葫芦岛筑港开工纪念，碑座刻中华民国十九年七月二日立字样。
　　背面阴刻魏碑体219字碑文，碑座刻粗体1930年代标记。
　　两侧无字，仅碑座各雕刻1个盾形云纹。
　　张学良撰写的碑文，共219字，碑文由东三省公报王希哲先生篆额，北宁路局徐济甫秘书书丹。
　　南面所见碑亭。
　　西面所见碑亭。
　　在碑厅西侧矗立的采用1：1等比例复制的纪念碑。
　　在碑亭西侧所见的葫芦岛港的林立的塔吊，顺海望去在左前方隐约可见兴城觉华岛。
　　在碑亭处所见的东面的码头。
　　东面所见碑亭。
　　在碑亭东侧步道处建有一座望海亭。
　　在望海亭处所见渤海船舶重工一角。
　　停车场过道北侧残破的西山油库。
　　面对碑亭，感慨万千，葫芦岛港的建设可以说是一波三折。葫芦岛港是北方天然良港，自清朝末叶以来，凡当局屡有筑港之举。
　　在清光绪三十四年（1908年）东北三省总督徐世昌聘请英国工程师，于宣统二年（1910年）动工筑港；辛亥革命（1911年）后孙中山先生在《建国方略》中对葫芦岛港曾有宏伟构想；1920年第二次筑港，恰逢直奉战争爆发，筑港再次中断；1930年张学良修筑葫芦岛港，当时国内各界赞扬此次筑港是20年来的伟大壮举，堪称中国复兴之曙光；1931年九一八事变爆发，东北三省被日军占领，葫芦岛沦陷，筑港工程被迫停止，但筑港开工纪念碑至今仍矗立在西山上；1934年，日本为掠夺中国资源，陆续对葫芦岛港进行建设；日本投降后，葫芦岛成为国民党在东北的唯一港口，因只用不建，葫芦岛港日益衰败；新中国成立后，1960年渤海造船厂建成投产，这里成为中国船舶工业的重要基地；1984年12月6日，葫芦岛港转为军民合用，开展内贸运输；2000年5月7日，葫芦岛海关正式挂牌成立，葫芦岛港正式对外开放，成为国家一类口岸。