光谷广场的前世今生，大武汉奋进的缩影

　　武汉光谷与北京中关村齐名，光谷广场位于光谷的核心地带，是武汉城市的新地标，也是武汉这个新一线城市近代特别是近二十年发展的缩影！
　　一、光谷广场的前世荒蛮之地
　　光谷广场一带，这里曾因山青水色成为南北朝的古墓，也曾因地理位置成为太平天国时期的战场。
　　改革开放前相当长一段时间，街道口也只是武汉的边缘，鲁巷也是两条碎石小路的交叉路口，这里曾是广阔的农村，是一片荒芜的原野。无边的农田中，更多时候，是附近大学的学子郊游，骑着自行车在田间羊肠小路上穿梭嬉戏。
　　当时本地村民前往民院路，珞喻路，从来不知道拥堵为何物。当年的鲁巷，关山如同一个大破旧的县城，除了几个特定的地方之外其他就是各种菜地、鱼塘。
　　上世纪光谷广场附近的华中科技大学
　　二、光谷广场的雏形鲁巷转盘
　　上世纪八十年代末开始，随着中国改革开放的节奏，城市化的推进，珞喻路改造及其它道路的修建，科技、工业、商业等各行业发展，鲁巷附近的平房也渐渐拆迁。鲁巷一带迎来了它黄金发展的时机！
　　20世纪90年代初，武汉东湖技术产业开发区成立，就是后来人们所称的光谷。当时为了交通的方便，人们用水泥台在鲁磨路民族大道、虎泉街珞喻路、珞喻路光谷街汇流的地方圈起一圈绿地，并修建一个简陋的转盘，这是光谷广场的雏形，当时被称为鲁巷转盘。当初的鲁巷转盘周边还是黄土坡，连公交车都没怎么开通！刚开始的鲁巷转盘及周边凄凉荒芜，几乎看不到人和车！
　　90年代的鲁巷转盘
　　三、旧光谷广场拥堵混乱
　　2001年，东湖高新区正式被国家批准为国家光电子产业基地，即中国光谷。自此，光谷广场这个名字正式启用！
　　刚开始光谷广场附近最高的建筑物只有华美达大酒店。鲁巷商业广场也是一枝独秀！后来周边鲁巷广场、大洋百货、光谷国际广场、光谷步行街等商业扎推快速崛起。催生了光谷广场周边商圈的形成，与此同时，旧的光谷广场诞生了最有代表性的建筑环岛中心白色雕塑风帆！
　　环岛中心白色雕塑
　　随着光谷高新开发区高速发展，光谷广场逐渐发展成为武汉城市的核心和商业高度集中的商圈。
　　到了那个时候，旧光谷广场交通不堪负荷。两条路线、六个路口所有的车辆都最终要汇集到转盘，没有高架，也没有地下通道。转盘超负荷运转，上下班的高峰，车辆拥堵半个小时只是再正常不过的事情。
　　旧光谷广场及周边的建筑
　　人们开车，不敢走光谷，也不愿还光谷，只要你打的经过光谷，司机肯定会被拒载！
　　当初，光谷广场2号线地铁站C口进站是黑压压的人挤人的场面，出口几乎比肩接踵的人流！
　　光谷广场给人的感觉是人潮拥挤，车流混乱！旧的光谷广场严重不适应光谷经济的发展！
　　四、新光谷广场世界最美综合体
　　新的光谷广场开工从2O14年底动到现在主体已基本完工。
　　新的光谷广场被誉为亚洲最大的地下综合体和中国最大的钢结构公共艺术品，全新的城市地标！
　　这个世界上最美的综合体直径达200米，总建筑面积约14。6万平方米，相当于21个标准足球场、基坑深度相当于地下建起了11层高楼、土方开挖量相当于20个标准地铁站土方量。
　　广场中心矗立的中国最大钢结构公共艺术品，即光谷广场上的星河雕塑，最高处达13层楼高，直径90米！
　　光谷广场从一个大转盘发展成为与黄鹤楼两相遥望的璀璨星河以及亚洲最大地下城，武汉光谷广场综合体成为又一个中国式基建奇迹。
　　这一奇迹背后，是武汉城市建设这些年高速发展的缩影。
　　据有关报道，光谷广场空间布局分为3层，地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层夹层为武汉地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道；地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道；地下三层为11号线站台。
　　现在，由于鲁磨路公路隧道、珞喻路公路隧道以及2号线南延线的开通使用，地上六个路口汇入转盘的车流明显减少，虽然人、车混流，但全程交通通畅，没有任何卡壳
　　从20世纪末光谷的逐步崛起，到目前成为国内知名品牌高新开发区。近几年鲁巷广场由于地理位置和交通环境的优势，成为了光谷的核心！
　　光谷广场这些年的沧桑巨变，是武汉经济快速发展的缩影！
　　奋进武汉2020