尹同跃奇瑞转型革自己的命

　　奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃把奇瑞此次战略转型称为革自己的命。在汽车行业道路越来越难的今天，尹同跃和同事们常常把吃奶的劲都使出来了，也很难达到标准，他们有时比较沮丧，但唯有坚持前行。
　　尹同跃：奇瑞革自己的命
　　2013年4月16日，奇瑞为期三年、长达一千多天的企业转型到了发布阶段性成果的时刻。它亮出全新品牌形象和新车型，这家总部位于安徽省芜湖市的汽车公司试图一扫之前的萎靡之气。
　　在此之前，粗放式增长、产品线冗长等造成的资源浪费、人事动荡、亏损严重等词汇，都能从这家公司找到影子。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃认为，是人都会犯错，企业也如此。
　　过去16年间，你参与了奇瑞的创立，现在正带着它继续往前走，在转型中你觉得自己的优劣势分别是什么？
　　尹同跃：企业在转型过程中，我作为当家人，实际上有时候是非常难的。过去我们经历了太多艰辛和困难。前九年累身，这几年累心。前几年大家容易达成共识，后几年大家思想统一是比较艰难的。要改变过去的打法，很多人不习惯、不适应。多做东西、不睡觉是容易的，但是东西要做好，挺难的。有时候跟国外的车就差一点点，但要做得跟它一样好的话，所花的精力往往是成倍的。
　　当然有时候个人的惯性和知识也会影响企业转型的效果。
　　目前奇瑞转型有了阶段性成果，今年的业绩预期如何？
　　尹同跃：企业要是把所有的事情都说出来，那就不叫企业了。你们问的东西有的能说，有的不能说。
　　奇瑞现在不是一个上市公司。企业转型很大压力往往来自于政府和媒体。因为媒体往往关心的是销量。对企业来说，要销量很容易。多做一些类似于QQ这样的产品，上量很快。中国有太多的自主品牌企业，有什么意义？希望媒体更多地关注一个企业自身的实力，而不是总问销量。我想告诉大家，德国大众上世纪80年代大概亏了十几个亿，累计十几年都在亏损，它也是处在一个转型的过程。如果按照中国媒体的评价，那大众就是垃圾。我希望更多的媒体能从企业本身运作的规律来判断它优秀与否，希望用更多的维度去衡量企业。
　　奇瑞目前的资金状况如何？企业自身的造血功能主要来自哪里？
　　尹同跃：我们本身的造血功能是能够支持企业发展的。企业本身有折旧、提成、摊销，这些都是公司留下来的钱，用这些钱可以发展下面的产品。你也可以做成利润，也可以分红。我现在尽量减少分红，而把钱用于企业内部循环和后面的发展，因为这个企业多数股东还是政府。企业每年的折旧有几十亿，每年的摊销也不少钱。我们不再扩大产能，实际上这些钱是能维持公司后面发展的。
　　现在奇瑞转型来自政府方面的压力大吗？
　　尹同跃：要是大，我们就不会像今天这么干了。政府总是想追求GDP，追求量。我们跟政府讲，我们想要什么，我们希望要一个金光闪闪的品牌，而不是扫扫浮财，今天赚点钱，明天就不行了。中国这样的企业太多了。我们现在跟省里和市里的领导讲，一定要给企业一个宽松的环境，让企业有自己的战略方向，不要让这个企业失衡。
　　今年奇瑞内部是不是定了一个目标，要是完不成，管理层会怎么奖惩？
　　尹同跃：我们有KPI指标。这几年我要把我的能力建立起来，这个能力就是KPI。你用收获多少来考核插秧的人，肯定是不现实的。插秧就看插秧的质量，考核收获就看收获的时候。要有一个过程。中国自主品牌现在处在比较原始的状态，大家还在拼量，拼排名，要一些短期的效益，忽略了企业体系能力和流程建设，长期下去这些企业是有问题的。